Ferrari 612 Can Am
| Ferrari 612 Can Am | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
| Constructor |  Ferrari |
| Categorie | Campionatul CanAm |
| Producție | 1968 |
| Echipă | Scuderia Ferrari |
| Substitui | Ferrari 350 Can Am |
| Inlocuit de | Ferrari 712 Can Am |
| Descriere tehnica | |
| Mecanică | |
| Şasiu | Tubular din oțel cu panouri din aluminiu nituite. |
| Motor | Ferrari V12 la 60 ° în spate și longitudinal. |
| Transmisie | Cutie de viteze cu patru trepte. Tracțiunea din spate[1] [2] . |
| Dimensiuni și greutăți | |
| Lungime | 4200 mm |
| Lungime | 2240 mm |
| Înălţime | 890 mm |
| Etapa | 2450 mm |
| Greutate | 700[1] kg |
| Rezultate sportive | |
| Debut | 10 noiembrie 1968 la Stardust International Raceway |
| Pilotii | Chris Amon |
612 Can Am este o mașină de curse produsă de Ferrari în 1968 în două exemple[1] [3] . Este, de asemenea, cunoscut sub numele de 612 P , unde „P” înseamnă „prototip”.
Contextul
Modelul derivat din 350 Can Am și s-a născut pentru a participa la campionatul omonim[1] . „612 Can Am” a fost în esență cea mai puternică versiune a mașinii predecesoare[1] și s-a decis să o proiecteze și să o construiască în urma slabului succes obținut de „350 Can Am” în ediția din 1967 a campionatului menționat anterior. Această defecțiune a fost atribuită cilindrării reduse a motorului în comparație cu cea a motoarelor mașinilor concurente [4] .
Abrevierea numerică din numele modelului a fost legată de caracteristicile motorului ; mai exact au reamintit deplasarea , care era de aproximativ 6 L , și numărul de cilindri , care erau 12 în V. Acronimul „Can Am” provine în schimb din tipul de competiții pentru care a fost conceput și la care a participat[1] .
Concursurile
Modelul era gata să participe la ultima cursă din sezonul Campionatului CanAm din 1968 , care a avut loc pe 10 noiembrie la Stardust International Raceway , lângă Las Vegas . Cu această ocazie, Chris Amon s-a retras în primul tur[1] [5] .
În 1969 , modelul a participat din nou la Campionat, iar rezultatele au fost mai bune. Încă cu Chris Amon la volan, modelul a terminat al doilea în Edmonton , iar al treilea la Watkins Glen și circuitul Mid-Ohio[1] [6] .
Caracteristici tehnice
Motorul era un spate și longitudinal V12 de 60 °. Alezajul și cursa au fost de 92 mm și respectiv 78 mm, ceea ce a adus deplasarea totală la 6222,16 cm³ . Raportul de compresie a fost de 10,5: 1. Maximă Puterea furnizată de motorul a fost de 620 CP la 7000 rpm[1] .
Distribuția a constat dintr-un arbore cu came dublu care a controlat patru supape pe cilindru . Sistemul de alimentare cu combustibil a fost echipat cu un sistem de injecție indirectă Lucas . Aprinderea a fost simplă, iar sistemul aferent a inclus doi distribuitori . Ungerea a fost cuva uscată , în timp ce ambreiajul a fost cu mai multe plăci[1] .
Suspensia a fost independentă, cu arcuri elicoidale, brat, telescopice de șoc amortizoare și bară stabilizatoare. Frânele erau cu disc , în timp ce transmisia a fost formată printr-o modificare a celor patru rapoarte cele mai inversate. Direcția era cremalieră [1] . Tracțiunea era în spate [2] .
Șasiul era din oțel tubular cu panouri din aluminiu nituite , în timp ce caroseria era un păianjen cu două locuri [1] .
Viteza maximă atinsă de „612 Can Am” a fost de 340 km / h [1] .
Notă
- ^ a b c d e f g h i j k l m De pe site-ul oficial Ferrari - Specificații tehnice ale 612 CanAm [ link rupt ] , pe ferrari.com . Adus la 12 iunie 2011 .
- ^ a b Ferrari 612 CanAm pe "supercars.net" [ link rupt ] , pe supercars.net . Adus la 13 iunie 2011 .
- ^ Modelele Ferrari după numărul șasiului pe „barchetta.cc” , pe barchetta.cc . Adus la 13 iunie 2011 .
- ^ De pe site-ul oficial Ferrari - 350 specificații tehnice CanAm , pe ferrari.com . Adus la 12 iunie 2011 (arhivat din original la 5 noiembrie 2013) .
- ^ Rezultatele Campionatului Can Am din 1968 pe „classicscars.com“ , pe classicscars.com . Adus la 12 iunie 2011 .
- ^ Rezultatele Campionatului Can Am din 1969 pe „classicscars.com“ , pe classicscars.com . Adus la 12 iunie 2011 .
