Ferrari 290 S
| Ferrari 290 S | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
| Constructor |  Ferrari |
| Categorie | Prototip Sport |
| Producție | 1957[1] |
| Echipă | Scuderia Ferrari |
| Descriere tehnica | |
| Mecanică | |
| Şasiu | Tubular din oțel. |
| Motor | Ferrari V12 la 60 ° față și longitudinală. |
| Transmisie | Cutie de viteze cu patru trepte plus marșarier. |
| Dimensiuni și greutăți | |
| Etapa | 2350[1] mm |
290 S este o mașină de curse produsă de Ferrari în 1957[1] .
Contextul și competițiile
Modelul a fost echipat cu șasiu de 290 MM , pe care a fost instalat un nou motor . Barca de tip caroserie a fost construită de Scaglietti și a fost construită în conformitate cu noile reglementări referitoare la seriile sportive de competiții la care a trebuit să participe modelul, și anume Campionatul Mondial de Mașini Sportive[1] .
Abrevierea numerică din numele modelului 290 S derivată din deplasarea unității motorului (adică cea referitoare la un singur cilindru ), care era de aproximativ 290 cm³ , în timp ce litera „S” însemna „Sport”. Acest motor, proiectat de Vittorio Jano , a inclus câteva inovații tehnice derivate din motorul V8 al Lancia D50 , pe care producătorul auto din Torino îl vânduse Ferrari cu câțiva ani mai devreme. 290 S a fost primul Ferrari din categoria „Sport” care a instalat un motor cu patru arbori cu came , adică montat deasupra camerei de ardere , sau mai bine zis pe așa-numitul „cap”[1] .
Modelul nu a avut noroc în curse; după câteva curse a fost de fapt înlocuit cu 315 S[1] .
Caracteristici tehnice
Motorul era un V12 frontal și longitudinal de 60 °. Alezajul și cursa au fost de 73 mm și respectiv 69,5 mm, ceea ce a adus deplasarea totală la 3490,61 cm³. Raportul de compresie a fost de 9: 1. Maxim puterea livrată de motor a fost de 330 CP la 8000 rpm[1] .
Distribuția a constat dintr-o pereche de arbori cu came pentru fiecare banc care controlează două supape pe cilindru. Puterea a fost furnizată de șase carburatoare marca Weber și modelul 42 DCN. Aprinderea a fost dublă, iar sistemul aferent a inclus patru distribuitori . Ungerea a fost uscătoare , în timp ce ambreiajul a fost cu mai multe plăci[1] .
Suspensiile din față erau independente, cu osii transversali și arcuri elicoidale , în timp ce cele din spate constau dintr-un pod De Dion , tije duble și un arc transversal. Ambele au instalat hidraulice șoc amortizoare. Frânele erau cu tambur , în timp ce transmisia a fost formată printr-o modificare a celor patru rapoarte cele mai inversate. Direcția a fost un șurub melcat și un sector dințat[1] .
Șasiul era din oțel tubular, în timp ce caroseria era un păianjen cu două locuri[1] .
Notă
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Ferrari 290 S
