Ferrari 166 Inter Sport
| Ferrari 166 Inter Sport | |
|---|---|
| Descriere generala | |
| Constructor |  Ferrari |
| Categorie | Prototip Sport |
| Producție | 1948[1] |
| Echipă | Scuderia Ferrari |
| Descriere tehnica | |
| Mecanică | |
| Şasiu | Tubular din oțel |
| Motor | Ferrari V12 la 60 ° față și longitudinală |
| Transmisie | Cutie de viteze cu cinci trepte[1] . |
| Dimensiuni și greutăți | |
| Etapa | 2420 mm |
| Greutate | 630[1] kg |
166 Inter Sport este o mașină de curse produsă de Ferrari în 1948[1] .
Contextul
Abrevierea numerică din numele modelului derivă din denumirea motorului instalat, „Type 166”, care avea acest nume deoarece 166 cm³ era unitatea sa de deplasare , adică cea referitoare la un singur cilindru . Acest motor a fost , de asemenea , folosit pe alte modele Ferrari, ambele monoposturi si doua locuri sport prototip . Aceste mașini au împărțit inițialele „166” în nume și mai exact erau 166 F2 , 166 FL , 166 Inter , 166 Inter Corsa , 166 SC , 166 MM și 166 S. „166 Inter Sport” a reprezentat calea de mijloc între cele două tipuri de mașini de competiție, monoplace și sporturi cu două locuri, deoarece avea caracteristici comune ambelor și pentru că era posibilă montarea aripilor și a luminilor în funcție de tipul de cursă la care a participat. Termenii „Inter Sport” din numele modelului, pe de altă parte, aminteau cursele sportive internaționale de prototip la care mașina ar putea participa[1] .
Caracteristici tehnice
Motorul era un V12 frontal și longitudinal de 60 °. Alezajul și cursa au fost respectiv 60 mm și 58,8 mm, ceea ce a adus deplasarea totală la 1995,02 cm³ . Raportul de compresie a fost de 11: 1. Maxim puterea livrată de motor a fost de 130 CP la 6500 rpm[1] .
Distribuția a constat dintr-un singur arbore cu came de sus care a controlat două supape pe cilindru . Puterea a fost asigurată de trei carburatoare marca Weber și modelul 32 DCF. Aprinderea a fost simplă, iar sistemul aferent a inclus doi magneți . Ungerea a fost umedă , în timp ce ambreiajul a fost o singură placă[1] .
Suspensiile frontale erau independente și constau din osii transversali, precum și un arc lamelar montat în același mod; suspensiile din spate erau formate dintr-un pod rigid , arcuri semi-eliptice longitudinale și o bară stabilizatoare . Ambele au instalat hidraulice șoc amortizoare. Frânele erau cu tambur , în timp ce transmisia a fost formată printr-o schimbare de cinci plus raporturile de mers înapoi. Direcția a fost un șurub melcat și un sector dințat[1] .
Șasiul era din oțel tubular, în timp ce caroseria era un păianjen cu două locuri[1] .
Viteza maximă atinsă de „166 Inter Sport” a fost de 215 km / h[1] .
