Maserati Tipo 60
| Maserati Tipo 60 | |
|---|---|
 Un Maserati Tipo 60 în timpul unei competiții | |
| Descriere generala | |
| Constructor |  Maserati |
| Producție | din 1959 până în 1960 |
| Alte caracteristici | |
| Dimensiuni și masă | |
| Lungime | 3800 m m |
| Lungime | 1500 mm |
| Înălţime | 900 mm |
| Etapa | 2200 mm |
| Masa | 570 [1] k g |
| Alte | |
| Proiect | Giulio Alfieri |
Tipo 60 este o curse masina construita de Maserati de la 1959 pentru a anul 1960 .
Contextul general
A fost poreclită „ Birdcage ” datorită structurii deosebite a cadrului [1] . Aceasta a fost deosebit de rigidă și ultraligeră și a constat din 200 de tuburi cu diametru mic, cu formă de zăbrele [1] . Prin urmare, a reamintit o cușcă a unei păsări mici ("Birdcage") [1] . Caroseria era din aluminiu și a fost forjată manual de Gentilini și Allegretti [1] .
Motorul său a fost bazat pe cel instalat pe 200S , cu două carburatoare Weber orizontale cu două cilindri și lubrifiere forțată uscată cu rezervor lateral și pompe de livrare și recuperare [1] . Chiulasa a fost modificată, iar alezajul a fost mărit la 93,8 mm, în timp ce cursa , redusă la 72 mm, a fost mai scurtă pentru a oferi mai multă putere la turații mai mari, mai precis 200 CP la 7800 rpm [1] . Cilindrul rezultat a fost de 1989 cm³ . Acest motor a fost instalat la 45 ° sub capota coborâtă [1] . Ambreiajul era multidisc, iar cutia de viteze era o cutie de viteze cu cinci trepte, în bloc cu diferențialul autoblocant și a fost instalată transversal pe puntea spate [1] . Suspensiile derivate din 250F și 300S [1] . Cele din față erau formate din triunghiuri duble și arcuri elicoidale, în timp ce pe cele din spate de un pod de Dion instalat pe montanți și arcuri cu foi transversale [1] . Frânele cu disc cu etriere Girling [1] erau noi pentru Maserati .
Concursurile
Proiectat de Giulio Alfieri , Tipo 60 a fost un model sportiv destinat competițiilor și admiratorilor privați [1] .
Cu o manevrabilitate excelentă și un raport bun greutate / putere , Birdcage a câștigat în mod clar producătorii britanici și Porsche [1] . Cu Stirling Moss la volan, și-a luat prima victorie la debutul său la Rouen , Franța , la 12 iulie 1959, învingând cu ușurință două Lotus 15s [1] . Tipo 60 a fost construit pentru continuarea campionatului italian, având în vedere și vânzările modelului de drum 3500 GT [1] . Odoardo Govoni a câștigat trei campionate de munte între 1960 și 1962 , în timp ce Mennato Boffa a câștigat campionatul italian de viteză în 1960, iar Nino Todaro a câștigat cele două titluri în 1963 [1] .
Primul model de tip 60 construit în martie 1959 a fost transformat în noiembrie același an într-un tip 61 cu un motor de 2900 cm³ de cilindree [1] .
Caracteristici tehnice
Puterea era dublă cu marca distribuitoare Magneti Marelli [1] . Combustibilul a fost gratuit, adică nu a fost supraalimentat , cu două carburatoare marca Weber 45 DCO3 cu dublu butoi [1] . Distribuția a fost de două supape pe cilindru cu arbore cu came dublu deasupra capului [1] .
Motorul avea patru cilindri în linie și avea o cilindree de 1990,2 cm³ [1] . Alezajul și cursa au fost de 93,8 și respectiv 72 mm [1] . Raportul de compresie a fost de 9,8: 1 [1] . Puterea a fost de 200 CP la 7800 rpm [1] .
Lubrifierea a fost forțată cu pompe de livrare și recuperare [1] , în timp ce sistemul de răcire a fost cu circulație a apei cu pompă centrifugă [1] . Frânele erau frâne cu disc pe roți cu comandă hidraulică [1] . Suspensiile din față erau cu arcuri elicoidale, în timp ce cele din spate erau cu pod de Dion și arc transversal [1] . Ambele au fost echipate cu Koni telescopic șoc absorbanți și bara stabilizatoare [1] . Direcția era cu pinion și cremalieră [1] . Transmisia a fost prevăzută cu o cutie de viteze cu cinci rapoarte de inversare plus, montate în unitate cu diferențialul [1] .
Corpul era deschis cu două locuri în aluminiu [1] . Cadrul era tubular cu spalier reticulat [1] .
Tipo 60 a atins o viteză maximă de 270 km / h [1]
