Hans Nibel

Hans Nibel ( Olšany , data de 31 luna august anul 1880 - Stuttgart , de 25 luna noiembrie anul 1934 ) a fost un inginer german , inginer sef la Benz & Cie. Din anul 1904 pentru a anul 1926 și șef de proiectare și membru al consiliului de la Daimler-Benz între sfârșitul anilor douăzeci și începutul anilor treizeci .

Prezentare

Deși nu este foarte des menționat, Hans Nibel a jucat de fapt un rol fundamental în activitatea a doi dintre cei mai importanți producători germani de mașini din primii treizeci de ani ai secolului XX . Din mintea sa s-au născut proiecte semnificative care au dat naștere mașinilor la fel de semnificative.

Biografie

Nașterea și tinerețea

Hans Nibel s-a născut în Olšany (în germană Olleschau), un oraș din Moravia , pe atunci încorporat în fostul Imperiu Austro-Ungar și care acum face parte din Republica Cehă . Tatăl său era director la o fabrică de hârtie și de la el, tânărul Hans a învățat și a dezvoltat o mentalitate potrivită pentru conducerea unei fabrici, dar și o înclinație spre subiecte tehnice și științifice. De fapt, în primii ani de școală, judecățile și notele pe care le-a obținut la aceste discipline au fost deosebit de măgulitoare, dar și când a participat la Königlich Bayerische Technische Hochschule München , pe atunci un liceu tehnic și astăzi o adevărată universitate, unde a terminat studiezi strălucit.

Sosirea la Benz & Cie

După ce și-a petrecut primii ani postuniversitari îndeplinind diverse sarcini tehnice în diferite fabrici, Hans Nibel s-a alăturat Benz & Cie. La 1 martie 1904 . Și aici, marele său talent a fost recunoscut și apreciat aproape imediat, până la punctul în care în 1908 , la doar 28 de ani, a fost promovat în funcția de director al biroului de design. Sub îndrumarea sa, s-au născut modele care erau destinate să lase o amprentă de neșters în istoria automobilului, în special a Benz & Cie . Printre acestea se numără Blitzen Benz , o mașină care ar stabili în curând numeroase recorduri de viteză pe uscat.
Au fost ani foarte geniali pentru Hans Nibel, care, printre altele, a obținut numeroase premii pentru victoriile obținute în domeniul sportiv al multor mașini pe care le-a proiectat. În 1912 , Benz & Cie a câștigat un premiu major pentru un motor de aeronavă proiectat de Nibel. Acest motor a fost premiat ca cel mai bun motor german de avioane. A fost, fără îndoială, o altă mare satisfacție pentru acest inginer german de origine cehă.
În 1917 , Hans Nibel s-a alăturat consiliului de administrație al Benz & Cie. , În calitate de membru adjunct, într-o perioadă în care producția companiei a trecut recent printr-o redirecționare decisivă către utilizările de război (era în plin prim război mondial ). Această perioadă a fost, în mod înțeles, mult mai dificilă pentru compania însăși, dar Nibel a fost creditată că a contribuit în mare măsură la transportul Benz & Cie. Din acest eveniment nefericit.
În 1922 Hans Nibel a devenit membru cu drepturi depline al consiliului de administrație și în același an a primit o diplomă onorifică în inginerie de la facultatea Karlsruhe , aceeași care cu cinci ani mai devreme îi conferea același titlu lui Karl Benz . Tot în 1922, Nibel a proiectat un tractor agricol cu motor diesel . A fost primul vehicul propulsat de un motor diesel , dar nu și prima mașină : aceasta va sosi paisprezece ani mai târziu, iar proiectul său va fi demarat chiar de Nibel.

Daimler-Benz

Când au început negocierile între Benz & Cie. Și Daimler Motoren Gesellschaft pentru o posibilă fuziune în 1924 , Nibel s-a alăturat și consiliului de administrație al acesteia din urmă și, fiind un puternic susținător al fuziunii dintre cele două companii, el a manevrat în ambele moduri decisive către Acest obiectiv. ^[1]
În 1926 , cele două companii au fuzionat, dând naștere Daimler-Benz și marca auto Mercedes-Benz . Nibel, care face mereu parte din consiliul de administrație relativ, a continuat, de asemenea, să se ocupe de proiectarea motoarelor și a mașinilor alături de Ferdinand Porsche , care fusese deja cu DMG de trei ani.
Când Ferdinand Porsche a părăsit Daimler-Benz la 1 ianuarie 1929 , locul său a fost luat de Nibel, care în acel moment a dat un impuls decisiv, nu numai către afirmarea stelei cu trei colțuri ca sinonim al luxului, sportivității și exclusivității, ci de asemenea și mai ales pentru depășirea Marii Depresiuni Economice din același 1929: în acest sens, modelul deja existent W02 , deja rezultatul unui proiect Porsche, a fost revizuit de Nibel și repropus în listă cu numele de Typ 200 Stuttgart , o mașină mai ieftină cu care să ne gândim și la potențialii clienți fideli mărcii, dar care nu mai pot îndrăzni prea economic.
Pentru cei care nu fuseseră copleșiți de criză, Nibel a contribuit la dezvoltarea unor modele proeminente, precum seria Nürburg și modelul 770 , cunoscut și sub numele de Großer Mercedes .
La începutul anilor 1930, Nibel a continuat să contribuie cu proiecte notabile, precum economicul 170 W15 sau luxoasele 500K și 540K .
Când lui Nibel i s-a încredințat sarcina de a se dedica proiectării a ceea ce avea să devină prima mașină diesel din lume, 260D , nu s-a dat înapoi și a început proiectul. Dar la scurt timp după ce a murit lovit de un atac de cord la o vârstă fragedă: avea 54 de ani.

Notă

Elemente conexe

• Benz & Cie.
• Daimler Motoren Gesellschaft
• Daimler-Benz
• Mercedes-Benz

linkuri externe

• De pe site-ul Daimler AG, pagină dedicată biografiei lui Hans Nibel

Portalul Biografiilor : accesați intrările Wikipedia care se ocupă de biografii