Bernd Schneider (pilot de curse)

Bernd Schneider
Naţionalitate	Germania
Automobilismul
Categorie	Formula 1 , DTM
Carieră
Cariera de Formula 1 Anotimpuri 1988 - 1990 Grajduri Zakspeed Săgeți GP contestat 34 (9 plecări)
Statistici actualizate la Marele Premiu al Spaniei din 1990
Editați datele pe Wikidata · Manual

Bernd Schneider ( Sankt Ingbert , 20 iulie 1964 ) este un fost pilot de curse german , de șase ori câștigător al campionatului DTM .

Carieră

Kart (1976 - 1983)

Aparținând unei familii active în automobilism, Schneider a început să concureze cu karturi în 1976, terminând pe locul al treilea în Campionatul German de Karting Junior. În 1979 a câștigat Campionatul German de juniori, terminând pe locul cinci în campionatul mondial, în timp ce anul următor a câștigat ambele titluri. Trecând la categoria senior, în 1982 a câștigat titlul european de Formula A.

Formule minore (1984 - 1987)

În 1984, Schneider a trecut la cursele cu un singur loc, participând la Campionatul German de Formula Ford 1600 și ocupând locul al doilea în clasamentul general. În anul următor, pilotul german a terminat al patrulea și respectiv al cincilea în campionatele germane și europene de Formula Ford 2000, în timp ce în 1986, trecând la Formula 3 , a obținut locul trei la egalitate în Campionatul Germaniei , pe care l-a câștigat în 1987 cu șapte victorii. în opt curse și 140 de puncte împotriva a 98 de cel mai apropiat rival al său, Joachim Winkelhock . Tot în 1987 Schneider a obținut pole position și a treia poziție în cursa în prestigiosul Grand Prix de la Macau

În 1986, Schneider începuse, de asemenea, să se dedice competițiilor de mașini de turism, participând la două curse DTM conducând un Ford Sierra ; pilotul german a repetat experiența în anul următor, participând la șapte evenimente și închizând campionatul în poziția a cincisprezecea, cu 56 de puncte.

Formula 1 (1988 - 1990)

Rezultatele excelente din Formula 3 i-au adus lui Schneider semnarea echipei germane Zakspeed pentru Campionatul Mondial de Formula 1 din 1988 . Mașina, echipată cu un motor turbocompresor construit în casă de aceeași echipă, s-a dovedit însă foarte necompetitivă și Schneider a reușit să se califice doar la a patra încercare, în Mexic . Aici pilotul german a obținut o poziție a cincisprezecea bună pe grilă, dar a trebuit să se retragă după șaisprezece ture din cauza unei probleme tehnice. În restul sezonului, Schneider a reușit să se califice pentru cursă în alte cinci ocazii, văzând linia de sosire doar în Marele Premiu al Germaniei , care s-a încheiat pe locul al doisprezecelea; în Marele Premiu al Belgiei a fost clasificat al treisprezecelea și ultimul, deoarece, în ciuda retragerii sale, a realizat mai mult de 90% din distanța de cursă.

În 1989 Schneider a rămas la Zakspeed. Interzicerea motoarelor turbo a împins echipa germană să renunțe la propriul motor, bazându-se pe un V8 furnizat de Yamaha. Datorită rezultatelor slabe ale campionatului anterior, Zakspeed a fost nevoit să ia parte la pre-calificare, un obstacol care a devenit aproape insuperabil din cauza competitivității slabe a mașinii și a fiabilității motorului. Pilotul german a reușit să treacă pre-calificarea doar în două ocazii, în Marele Premiu de deschidere din Brazilia și în Marele Premiu al Japoniei , retrăgându-se în ambele ocazii.

În 1990 , după ce Zakspeed s-a retras din Formula 1, Schneider nu a reușit să găsească o poziție permanentă, doar înlocuindu-l pe Alex Caffi la Arrows în Marele Premiu al Statelor Unite (terminat în poziția a douăsprezecea) și în Marele Premiu al Spaniei , în care nu a reușit să se califice.

Prototipuri și DTM-uri (1990 - 1996)

Fără practic mai multe puncte de desfacere în Formula 1, în 1990 Schneider a trecut la curse în Interserie cu un Porsche 962 CK6 al Team Kremer . A fost un sezon triumfal pentru pilotul german, care a câștigat patru dintre cele cinci curse la care a participat (din totalul a șapte) și a luat titlul. De asemenea, în 1990, Schneider a participat la 8 curse ale Campionatului Mondial de Prototipuri Sportive , cu un al cincilea loc la Silverstone și un al patrulea la Montreal ca cele mai bune rezultate. În anul următor, pilotul german și-a repetat succesul în Interseries, de data aceasta cu Team Joest, cu care a concurat și în 24 de ore de la Le Mans (la retragere) și în Campionatul IMSA , care s-a încheiat cu a noua poziție în clasament după câștigând locul al treilea în cele 12 Ore de Sebring ca echipaj cu Bob Wollek și Massimo Sigala.

În 1991, Schneider a revenit la curse în DTM , participând la șase curse cu un Mercedes administrat de Zakspeed. În 1992, pilotul german a fost angajat cu normă întreagă de echipa oficială AMG - Mercedes, ocupând locul trei în clasamentul general și trei victorii; a participat, de asemenea, la trei curse la Campionatul IMSA , cu un al patrulea loc ca cel mai bun rezultat. În 1993 și 1994 Schneider s-a dedicat DTM cu normă întreagă, terminând campionatul în poziția a treia și, respectiv, a zecea.

În 1995, Schneider a câștigat atât titlul DTM, cât și campionatul nou-născut ITC (International Touring Car Championship); în 1996, odată cu dispariția DTM, șoferul german a participat la ITC, terminând pe poziția a doua în spatele lui Manuel Reuter .

FIA GT și 24 de ore de la Le Mans (1997 - 1999)

Cu toate acestea, costurile ridicate ale seriei au dus la închiderea sa, iar în 1997 Schneider s-a mutat din nou în Campionatul FIA GT cu Mercedes, câștigându-l în ciuda mai multor schimbări de echipaj în timpul sezonului. În 1998, pilotul german a continuat să concureze în FIA GT, de data aceasta într-un cuplu stabil cu Mark Webber : cei doi au încheiat sezonul în poziția a doua, în spatele lui Ricardo Zonta și Klaus Ludwig .

În 1999, AMG Mercedes și-a concentrat eforturile asupra participării la 24 de ore de la Le Mans cu un prototip din clasa LMP1; cu toate acestea, încercarea a eșuat dramatic după ce mașinile lui Mark Webber și Peter Dumbreck s-au rostogolit de trei ori pe dreaptă, datorită configurației aerodinamice exasperate a prototipului.

Revenire la DTM (2000 - 2008)

Schneider la volanul Mercedesului său la Sachsenring în 2002

În 2000, Schneider a continuat să concureze în renasterea DTM, din nou pentru echipa oficială Mercedes. Pilotul german a dominat campionatul, obținând șase victorii și douăsprezece podiumuri în șaisprezece curse. În 2001 Schneider a confirmat titlul sezonului anterior, în timp ce în 2002 a fost învins de francezul Laurent Aïello , terminând pe poziția a doua în clasamentul general. Anul următor Schneider a recâștigat titlul, câștigând două din zece curse și obținând 68 de puncte împotriva celor 64 ale rivalului și coechipierului Christijan Albers .

2004 și 2005 au fost mai zgârciți cu satisfacții: în ambele sezoane Schneider a câștigat doar un succes, terminând pe locul șase și respectiv pe locul patru în clasamentul general. În 2006, însă, șoferul german și-a luat al șaselea titlu în DTM: Schneider a câștigat primele două curse ale sezonului și apoi a obținut doar plasamente în primele cinci, învingându-l pe rivalul Bruno Spengler în ciuda celor patru victorii câștigate de acesta din urmă. În 2007 și 2008, pilotul german a terminat pe poziția a șasea, câștigând o cursă în ambele sezoane.

La sfârșitul sezonului 2008, Schneider și-a anunțat retragerea din curse ^[1] .

Curse de anduranță

S-a întors în competiție doar pentru a concura la unele curse de anduranță, triumfând în Nürburgring 24 Ore din 2013 ^[2] .

Rezultate complete în F1

1988	Grajd	Mașină																		Puncte	Pos.
	Zakspeed	881	NQ	NQ	NQ	Întârziere	NQ	NQ	Întârziere	NQ	12	NQ	13	Întârziere	NQ	NQ	Întârziere	Întârziere		0

1989	Grajd	Mașină																		Puncte	Pos.
	Zakspeed	891	Întârziere	NPQ	NPQ	NPQ	NPQ	NPQ	NPQ	NPQ	NPQ	NPQ	NPQ	NPQ	NPQ	NPQ	Întârziere	NPQ		0

1990	Grajd	Mașină																		Puncte	Pos.
	Săgeți	A11B	12													NQ				0

Rezultate complete în DTM

1986 - 1996

* Cursele nu sunt valabile pentru Campionatul DTM.

2000 - 2008

( legendă ) (Cursele cu caractere aldine indică pole position, cele în cursivă cel mai rapid tur)

¹ - Shanghai a fost un meci din afara campionatului.

Notă

Alte proiecte

• Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Bernd Schneider

linkuri externe

• Profil pe F1rejects.com , pe f1rejects.com . Adus la 15 ianuarie 2011 (arhivat din original la 6 iunie 2011) .
• Profil în baza de date a driverelor , pe driverdb.com .
• Profil pe Grandprix.com , pe grandprix.com .
• Rezultate complete în DTM (site-ul oficial DTM) , pe dtm.com (arhivat din adresa URL originală la 18 ianuarie 2012) .

Portal Biografii

Portalul de Formula 1

Portal sportiv