Circuit de la Sarthe

Circuit des 24 Heures
Locație
Stat	Franţa
Locație	Le Mans
Caracteristici
Lungime	13 626 m
Inaugurare	1923
Categorii
Campionatul Mondial de Rezistență FIA
Hartă de localizare
Editați datele pe Wikidata · Manual

Coordonate : 47 ° 56'59.5 "N 0 ° 12'27.11" E / 47.949861 ° N 47.949861 ° E 0.207531; 0,207531

Curba „Raccordement”

Circuitul de la Sarthe , situat în apropierea orașului Le Mans din departamentul Sarthe din Franța , este o pistă nepermanentă pe care se desfășoară una dintre cele mai importante și faimoase curse din lume: 24 de ore de la Le Mans .

Descriere

Din 2017, lungimea totală este de 13.626 metri, ceea ce îl face una dintre cele mai lungi piste din lume. Particularitatea circuitului este aceea de a utiliza atât porțiuni de drumuri departamentale (D338 și D139) deschise circulației vehiculelor, cât și o parte a circuitului Bugatti . Cele mai renumite părți ale pistei sunt Dunlop, Esse de la Foret, Tertre Rouge, Mulsanne, Indianapolis, Arnage și Porsche și, mai presus de toate, dreapta Hunaudières .

Schimbări

Pista a suferit de-a lungul anilor diverse modificări, mai mult sau mai puțin ascuțite, pentru a se adapta la dezvoltarea tehnologică a mașinilor și mai ales la criteriile de siguranță din ce în ce mai stricte. Deja la sfârșitul anilor 1960 secțiunile cele mai rapide și periculoase au fost reduse cu includerea chicanelor , înmuierilor și încetinirilor.

Cele mai semnificative schimbări au fost:

• 1968, crearea primei chicane Ford înainte de linia de sosire
• 1972, abandonarea secțiunii Maison Blanche a modelului D139, înlocuită de o rută mai internă cu curbe Porsche și dublarea chicanei Ford
• 1987, lungimea curbei Dunlop este redusă odată cu introducerea unei chicane
• 1990, includerea a două șicane pe Hunaudières drepte
• 2001, coborârea dealului Mulsanne și reconstrucția Esse de la Foret
• 2007, modificarea curbei Tertre Rouge, făcută mai rapidă prin mutarea acesteia în interior pentru a crește calea de evacuare
• 2017, o ușoară modificare a primei curbe Porsche s-a mutat spre interior pentru a lărgi calea de evacuare, datorită și tăierii unor copaci din exterior.

Configurații diferite

De la crearea sa în 1923 , după modificări continue, lungimea circuitului nu se oprește din schimbare.

fundal

După succesul publicului obținut de primul mare premiu din istoria automobilismului desfășurat la Le Mans în 1906 , s-a decis înființarea unei curse anuale, cele 24 de ore de la Le Mans, care se vor desfășura într-un circuit care lega unele drumuri din jurul orașului. , primul traseu a fost construit în 1923.

Este cel mai faimos pentru lunga sa dreaptă, o bucată din RN138 ( Route Nationale 138 - Drumul Național 138), cunoscută printre localnici sub numele de Ligne Droite des Hunaudières , sau în italiană ca Rettilineo di Mulsanne . Contrar multor alte curse în care viteza în viraje este mai importantă decât viteza maximă, aceasta din urmă a fost un parametru critic pentru a fi competitiv la Le Mans. Acest lucru a dus la dezvoltarea unor modele speciale de caroserie, precum „coada lungă” introdusă de Charles Deutsch și Robert Choulet . Frânarea la capătul dreptului este, de asemenea, critică; prima utilizare a frânelor cu disc a fost făcută de o cursă Jaguar la Le Mans. Ca să nu mai vorbim de consumul de combustibil, un alt parametru fundamental pentru a avea succes, sistemul de întrerupere care întrerupe alimentarea cu motor a motorului în timpul frânării, util în reducerea consumului de combustibil, a fost dezvoltat chiar aici.

Circuitul a fost întotdeauna sinonim cu o mare oboseală mecanică, dată de drepte lungi în care accelerația este deschisă la maxim pentru peste 70% din timpul turului, de la schimbările constante de viteză, la inevitabilele frânări violente. Drepta foarte lungă Hunaudières , una dintre cele mai caracteristice întinderi în care mașinile au reușit să atingă viteze maxime din ce în ce mai mari an de an, dacă în 1954 Jaguar D atingea 278 km / h, în 1971 Porsche 917 călătorea deja la 362 km / h.

În anii șaptezeci, viteza maximă a scăzut, după ce noile reguli au redus dimensiunea și puterea motoarelor, în timp ce evoluția aerodinamicii le-a permis inginerilor să crească viteza în curbe și să reducă viteza maximă. Această evoluție a fost favorizată și de șoferi, deoarece a făcut mașinile mai ușor de condus, devenind mai puțin violente în accelerație și frânare și necesitând mai puțină atenție pe dreaptă. De asemenea, a adus mai puțin stres mașinilor. În termen de 24 de ore, acestea sunt beneficii importante.

Până la sfârșitul anilor 1980, cele mai rapide mașini atingeau din nou viteze maxime remarcabile. În 1988, un WM P88 propulsat de un motor turbo Peugeot V6 și condus de Roger Dorchy a atins o viteză de 405 km / h în timpul cursei. Această performanță nu este, în general, considerată importantă, deoarece a fost o mișcare publicitară de către o echipă care caută sponsori: mașina a fost tăiată la viteză maximă, cu prize de aer parțializate. Dar în anul următor, un Sauber C9 a atins o viteză maximă de 400 km / h în timpul testării, iar FISA a decis că au devenit prea periculoase. Două chicanes au fost apoi adăugate la timp pentru cursa din 1990 , pentru a reduce viteza maximă. Spre sfârșitul dreptei era o denivelare cunoscută sub numele de Mulsanne, pe care, în 1999 , Mercedes-Benz CLR de la Mark Webber a decolat, răsturnându-se. Bomba a fost coborâtă în iarna premergătoare cursei din 2001 , din nou în interesul siguranței. Chiar dacă umflătura este încă prezentă, este mult mai mică decât era anterior. În drepte lungi scufundate în pădure, se observă diferența de viteză între cele mai rapide mașini prototip și cele mai puțin exasperate Gran Turismo ; piloții trebuie să acorde o atenție deosebită chiar și noaptea pe întuneric sau mai rău în caz de ploaie (foarte frecventă) din cauza riscurilor de acvaplanare . Există mai multe tragedii care au avut loc pe circuit și nenumărate dintre ele care au fost atinse.

Elemente conexe

• 24 de ore de la Le Mans
• Circuitul Bugatti
• Muzeul 24 de ore din Le Mans

Alte proiecte

• Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere pe circuitul de la Sarthe

linkuri externe

• ( FR ) www.les24heures.fr , pe les24heures.fr .

Portal sportiv : accesați intrările Wikipedia care se ocupă de sport