Mercedes-Benz OM612 și OM647

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare

Abrevierile OM612 și OM647 identifică două motoare diesel strâns legate între ele și produse în ansamblu între 1998 și 2005 de compania germană Mercedes-Benz . Din 2004 încoace, aceste motoare au fost produse și sub licență de către sud-coreeanul SsangYong .

Profil și caracteristici

E270 CDI este una dintre cele mai clasice exemple de aplicații pentru OM612 și OM647 motoare

Așa cum a fost cazul în trecut pentru motoarele OM602 , versiunile cu 5 cilindri ale motoarelor OM601 , la fel și motorul OM612 , introdus în 1998, nu este altul decât motorul OM611 echipat cu un cilindru suplimentar. Acest motor, cu un volum de 2,7 litri, împărtășește, prin urmare, aproape toate soluțiile tehnice cu motorul mai mic, precum și evoluția naturală a motorului OM612 , semnat OM647 . În mod similar, OM613 de 3,2 litri mai mare este, de asemenea, varianta cu 6 cilindri a primelor două. Motoarele OM612 și OM647 se mândresc cu calități remarcabile de elasticitate la rulare și, prin urmare, de pregătire. Din aceste motive, acestea au fost revizuite de AMG , secțiunea sport a producătorului german. În special a existat un cilindru de 3 litri cu 5 cilindri derivat direct de la OM612 de 2,7 litri.
Între 2002 și 2003 , modelul 2.7 OM612 a fost înlocuit cu motorul OM647 ceva mai puternic. Pe parcursul perioadei lor de producție, OM612 și OM647 motoarele s - au alăturat mai mari OM613 și OM648 motoare. Acesta din urmă, în special, a fost propus într-o variantă slăbită cu performanțe egale cu cele ale motorului OM647 . Această variantă a înlocuit OM647 în sine în perioada 2005-2006, dar cu diferența că motorul OM648 ar putea fi echipat și cu filtrul de particule , pe care unitatea de 2,7 litri nu îl avea.
Începând din 2005, OM642 de 3 litri V6 a fost introdus, care într - un an ar înlocui definitiv atât 2.7 OM647 și OM648 de 3,2 litri.
Caracteristicile comune la OM612 și OM647 motoare sunt următoarele:

Următoarele sunt principalele caracteristici ale OM612 și OM647 motoare.

Motoare OM612

OM612DE27LA

C270 CDI este unul dintre cele mai clasice exemple de aplicare a unui motor OM612

Introdus în 1998, 2,7 litri OM612 a fost caracterizat printr - o deplasare de 2685 cm³ , dat de alezaj și cursă măsurătorile egală cu 88x88.3 mm. Raportul de compresie a fost de 18: 1, în timp ce presiunea de alimentare a fost de 1350 bari . Supraîncărcarea cu geometrie variabilă a permis un răspuns mai bun al motorului în sine pe o gamă mai largă de rotații. Acest motor a fost oferit în trei niveluri de putere : 156, 163 sau 170 CP . În timp ce variantele mai puțin puternice erau destinate autoutilitarei Sprinter și vehiculului de teren G-Class , variantele mai performante erau destinate mașinilor normale. Varianta intermediară, pe de altă parte, și-a găsit locul sub capota SUV-ului ML270 CDI și a celei de-a doua serii Jeep Grand Cherokee .
Începând din iunie 2002, a început să apară noul motor OM647 , care va înlocui complet motorul OM612 până la sfârșitul anului următor.
Principalele caracteristici și aplicații ale motorului OM612 de 2,7 litri sunt prezentate mai jos:

Motor Mercedes-Benz OM612DE27LA
Versiune Putere
CV / rpm		 Cuplu
Nm / rpm		 Aplicații Ani de
producție
1. 156/3800 400 / 1400-2400 Mercedes-Benz G270 CDI W463 2002 - 06
2. 330 / 1400-2400 Mercedes-Benz Sprinter W901-W904 2000 -06
3. 163/4200 370 / 1600-2800 Mercedes-Benz ML270 CDI W163 1998-05
4. 170/4200 370/1600 Mercedes-Benz E270 CDI W210 / S210 1999 -02
Mercedes-Benz C270 CDI W203 / S203 2000-03
400 /
1800-2600		 Mercedes-Benz CLK270 CDI W209 2002-05

OM612DE30LA

Această abreviere identifică un anumit motor, deoarece este una dintre interpretările rare ale departamentului sportiv AMG bazat pe un motor diesel . Luând 2.7 OM612 ca bază, cursa a fost modificată pentru prima dată, de la 88,3 la 97 mm, cu o creștere consecventă a deplasării, crescută de la 2685 la 2950 cmc. Raportul de compresie a fost redus la 16,5: 1. Presiunea de alimentare a fost crescută de la 1350 la 1800 bari. Pe baza acestui aspect și având în vedere data de debut (2003), avem adesea tendința de a crede că acest motor s-a născut de fapt pe baza OM647 de 2,7 litri, care în acel moment înlocuia treptat unitatea OM612 , dar, deși există surse specializate care o indică cu inițialele OM612DE30LA , nu există surse oficiale la fel de specializate care să vorbească despre un motor OM647DE30LA . Din acest motiv, pare mai corect să considerăm acest 3 litri ca o derivare a primului 2.7, adică unitatea OM612 . Oricum ar fi, puterea maximă a ajuns la 231 CP la 3800 rpm, cu un cuplu maxim de 540 N · m la 2000 rpm. Acest motor a fost montat pe:

Motor OM647

Introdus în 2003, motorul OM647 rămâne neschimbat dimensional față de motorul OM612 . Prin urmare, printre altele, se constată o deplasare de 2685 cmc, în timp ce presiunea de alimentare a crescut, de la 1350 la 1600 bar, o soluție tipică a sistemului common rail din a doua generație. În plus, au fost aduse îmbunătățiri la galeria de admisie. În acest fel, performanța beneficiază de aceasta, puterea maximă crescând la 177 CP la 4200 rpm, în timp ce cuplul maxim este adus la 400 N · m la 1800 rpm.
Acest motor a fost montat pe Mercedes-Benz E270 CDI W211 / S211 (2003-05).

Rexton a montat, de asemenea, turbodieselul Mercedes-Benz 2.7 common rail

În 2004, SsangYong a obținut licența de la Mercedes-Benz pentru a produce 2.7 OM647 intern și a-l monta în SUV-urile sale. În acest fel, Mercedes-Benz 2.7 a cunoscut o a doua viață, între a doua jumătate a anilor 2000 și începutul anilor 10 ai secolului 21 , în timp ce compania-mamă folosea deja alte motoare pentru modelele sale. Dar 2,7 litri produs de compania sud-coreeană nu era identic din toate punctele de vedere cu cel original. De fapt, atât alezajul (redus la 86,2 mm), cât și cursa (crescută la 92,4 mm) au fost modificate, obținându-se întotdeauna un 2,7 litri, dar de data aceasta cu o deplasare de 2696 cmc. Puterea maximă este de 163 CP la 4000 rpm, în timp ce cuplul maxim este de 340 Nm la 1800 rpm. Acest motor a găsit aplicație pe:

Elemente conexe

Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Mercedes-Benz_OM612_e_OM647&oldid=95802106 ”