Pagani Zonda R

Pagani Zonda R
Descriere generala
Constructor	Pagani
Tipul principal	Supercar
Producție	din 2009 până în 2011
Inlocuit de	Pagani Huayra R
Exemplare produse	15 [ fără sursă ]
Alte caracteristici
Dimensiuni și masă
Lungime	4886 m m
Lungime	2014 mm
Înălţime	1141 mm
Etapa	2785 mm
Masa	1070 k g
Alte
Asamblare	San Cesario sul Panaro
Proiect	Horacio Pagani
Aceeași familie	Pagani Zonda Cinque Pagani Zonda
Mașini similare	Ferrari FXX Maserati MC12 Corsa Ferrari 599XX

Pagani Zonda R este o berlinetta produsă de producătorul italian de mașini Pagani , neomologată pentru traficul rutier, concepută pentru a fi folosită pe pistă.

Prezentare

A avut premiera la Salonul Auto de la Geneva din 2007 ca model la scară și era de așteptat să fie limitată la doar o duzină dintre ele. Modelul final este prezentat la Salonul Auto de la Viena, desfășurat în ianuarie 2009 ^[1] .

Caracteristici tehnice

Motor

Zonda R este echipat cu un motor chiar mai puternic decât Zonda F precedent, Horacio Pagani a încheiat un acord cu departamentul de sporturi Mercedes-Benz , AMG , pentru a obține aprovizionarea cu motorul Mercedes-Benz CLK GTR care noul Zonda R se montează.: un M120 V12 de 6 litri, cu ungere uscată , 750 CP ( 551 kW ) la 7 500 rpm, capabil de 710 Nm de cuplu motor , garantat cel puțin ultima 5 000 km pe pistă. Sistemul de evacuare este fabricat din inconel 625 acoperit cu material ceramic pentru o disipare optimă a căldurii.

Aerodinamica

Detaliul frontal al unei Zonda R.

Noul Zonda R a fost creat pentru a avea chiar mai multă putere decât mașina rutieră din care derivă, Zonda F , din care iese în evidență în alte privințe: ampatamentul a crescut cu 47 mm , căile de acces sunt mai late cu 50 mm, iar lungimea totală a crescut cu 394 mm.

Suspensiile sunt realizate în avional și sunt mai ușoare, cutia de viteze este de tip secvențial transversal sincronizat, produs de X-trac, care permite schimbarea treptelor de viteză în 20 ms .

Monococul de carbon , de care este ancorat motorul , și cadrul îndeplinesc cele mai înalte standarde de siguranță pasive și active; profilul aerodinamic este revizuit și echipat cu anexe (cum ar fi aripa din spate) pentru a obține o împingere mai mare în jos ( sarcină aerodinamică ).

Componenta electronică este îngrijită de Bosch, iar rezervorul de cauciuc aeronautic are 4 pompe care măresc viteza și eficiența pescajului.

Echipament

La fel ca la mașinile de curse, tot la Zonda R găsim câteva caracteristici sportive:

• accesoriu pentru rezervor pentru realimentare rapidă
• sistem de telemetrie care vă permite să monitorizați mulți parametri de funcționare
• Bară rulantă din tub de oțel Cr Mo, scaune monococ din carbon Hans, centuri de siguranță în 5 puncte
• roți de magneziu forjate cu piuliță centrală și cricuri pneumatice de ridicare pentru a permite schimbarea rapidă a anvelopei

Record

Pagani Zonda R a obținut recordul vechiului circuit german Nürburgring la categoria de mașini derivate dintr-un model de drum, pălind pe pista Nordschleife cu un timp de 6'47 ", depășind astfel recordul precedent Ferrari 599XX de 6'58" . ^[2] .

Fișa cu date

Caracteristici tehnice - Pagani Zonda R

Configurare Caroserie : Berlinetta Poziția motorului : longitudinal central Unitate : spate Dimensiuni și greutăți Dimensiuni totale (lungime × lățime × înălțime în mm ): 4 886 × 2 014 × 1 141 Diametrul minim de strunjire : Ampatament : 2 785 mm Drumuri : față? - spate? mm Gardă la sol minimă : Număr total de locuri : 2 Portbagaj : Rezervor : Liturghii gol: 1 070 kg Mecanică Tipul motorului : AMG / Mercedes Benz M120 V12 aspirat natural Deplasare : ( alezaj × cursă : 80,2 × 89,0 mm ) 5 987 cm³ Distribuție : arbore cu came dublu, 4 supape / cilindru Alimentare : injecție secvențială Performanța motorului Putere : 750 CP la 7500 rpm / Cuplu : 710 Nm la 5700 rpm Aprindere : Sistem electric : Bosch Ambreiaj : Ambreiaj cu mai multe plăci sinterizate Cutie de viteze : secvențial transversal XTRAC 672 în magneziu turnat, cuplare frontală, cu sistem de robotizare inginerie automată cu 6 trepte + treapta de mers înapoi Şasiu Caroserie monococ în carbotanio Suspensii față: roți independente cu triunghiuri suprapuse, brațe forțate, braț superior cu arc elicoidal, amortizor reglabil Ohlins, bară antiruliu. / spate: roți independente cu triunghiuri suprapuse, brațe forțate, braț superior cu arc elicoidal, amortizor reglabil Ohlins, bară antiruliu. Frâne față: discuri Brembo Ø380 mm × 34 mm carbon-ceramice, etrier monolitic cu 6 pistoane / spate: discuri Brembo Ø380 mm × 34 mm carbon-ceramice, etrier monolitic cu 4 pistoane Anvelope Pirelli P Zero Zonda R; față: 255 / 35-19 spate: 335 / 30-20 / Jante : magneziu forjat APP Performanța declarată Viteza : ~ 374,90 km / h Accelerare : 0-100km / h ~ 2,7 Alte raport putere-greutate 1,43 kg / CV Sursa datelor : [3]

Versiuni speciale

Pagani Zonda Revolucion

Zonda Revolución

În 2013, cu ocazia celei de-a 9-a întâlniri internaționale Pagani, a fost prezentată o versiune și mai performantă numită Zonda Revolución, un nume care indică evoluția R (în spaniolă R-evolución). Motorul dezvoltă 800 CP de putere maximă, cuplu de 730 Nm și toate acestea garantează un raport greutate / putere de 1,34 kg / CP. Acest motor este gestionat de o cutie de viteze secvențială. Greutatea a scăzut la 1070 kg datorită noului monococ central în carbon-titan, iar mașina adoptă un sistem DRS pe aripa din spate care poate fi controlat de șofer în orice moment atât în ​​modul automat, cât și în modul manual. Sistemul de frânare este format din frâne pe disc Brembo CCMR derivate de la mașinile de Formula 1.

Notă

Alte proiecte

• Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Pagani Zonda R

Automobile Portal : accesați intrările Wikipedia referitoare la mașini