Volvo

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Notă despre dezambiguizare.svg Dezambiguizare - Dacă sunteți în căutarea producătorului de vehicule industriale, consultați Volvo Group .
Volvo Car Corporation
Siglă
Volvo PV HK Torslanda Gothenburg.jpg
Sediul central al Volvo din Göteborg
Stat Suedia Suedia
Formularul companiei Societate pe acțiuni
Bursele de valori OMX : VOLV B
fundație 1927 în Göteborg
Gasit de
Sediu Göteborg
grup Geely Automobile
Oameni cheie
Sector Automobile
Produse Automobile
Vânzări 210,9 miliarde SEK (2017)
Venit net 7 miliarde SEK (2016)
Slogan „Conceput în jurul tău”.
Site-ul web www.volvocars.com/
Editați datele pe Wikidata · Manual

Volvo Car Corporation , numită și Volvo Cars , este un producător suedez de automobile care activează ca producător de automobile din 1927 .

Inițial făcând parte din grupul Volvo , sectorul auto a fost despărțit de acesta, menținând în același timp denumirea Volvo din 1999 , devenind o companie-mamă a Ford [1] , ulterior fuzionată în grupul chinez Geely în 2010 [2]

Istorie

Pentru a actualiza
Acest articol sau secțiune ar trebui revizuit și actualizat cât mai curând posibil .
Într-adevăr, se pare că această intrare conține informații învechite și / sau învechite. Dacă puteți, vă rugăm să ajutați la actualizarea acestuia.

Volvo a fost fondată în Göteborg , Suedia , în 1927 ca filială a SKF , o fabrică care produce rulmenți cu bile, de către cei doi parteneri Assar Gabrielsson și Gustav Larsson.

Marca Volvo a fost înregistrată pentru prima dată de SKF la 11 mai 1915 cu intenția de a o utiliza pentru o serie specială de rulmenți cu bile care urmează să fie exportată pe piața americană, dar nu a fost niciodată folosită. A fost reînviat în 1927 pentru automobile, deoarece termenul latin "volvo", un termen care indică mișcare, dinamism, s-ar putea adapta foarte bine la producția de mașini.

Numele Volvo derivă din latinescul volvere („a rula”, „a aluneca”) și a fost ales deoarece unul dintre cei doi parteneri fondatori a lucrat pentru fabrica de rulmenți cu bile SKF, care a devenit unul dintre primii lor clienți. Simbolul Volvo reprezintă vechiul simbol alchimic al fierului , ales pentru a simboliza puterea oțelului de înaltă calitate utilizat în Suedia pentru producția de mașini. Linia diagonală, peste grilă, a fost adoptată la scurt timp după aceea pentru a atașa simbolul curent la radiator.

Încă de la început, siguranța a fost centrul atenției Volvo.

Prima mașină Volvo a fost produsă la 14 aprilie 1927 și a fost numită ÖV 4 . Producția a continuat cu mașini proiectate să reziste condițiilor climatice și de mediu suedeze dure.

Autobuzul Volvo B 615 ( 1958 )

Mai târziu, grupul Volvo se va extinde în alte sectoare, cum ar fi camioanele (astăzi Volvo este al doilea mare producător de camioane grele din lume), autobuze , echipamente de construcții, tractoare agricole , motoare marine etc.

În 1964, Volvo a deschis fabrica Torslanda , încă una dintre cele mai importante fabrici de producție, unde sunt asamblate vehicule off-road și mașini de înaltă clasă.

În 1965 , a fost deschisă o fabrică de producție în Gent ( Belgia ), în prezent cea de-a doua cea mai importantă fabrică a Volvo, unde sunt produse în principal mașini de gamă mică și medie și unele dintre cele mai importante.

La începutul anilor șaptezeci au marcat evenimente importante din istoria companiei, odată cu achiziționarea, în 1975 , a mașinilor din sectorul construcțiilor „ DAF olandeză ” și cu semnarea unui joint-venture cu Peugeot și Renault pentru proiectarea și construcția unui motor de succes, PRV , adoptat ulterior de multe alte mașini, de exemplu italianul Lancia Thema .

În 1989 , a fost deschisă o nouă fabrică în Uddevalla , în cooperare cu Pininfarina , unde sunt produse în principal mașini de nișă.

În 1999 , grupul Volvo și-a vândut divizia de autoturisme grupului Ford Motor Company .

De la începutul anului 2009 , au început să circule zvonuri despre vânzarea de către Ford către una dintre companiile auto chineze [3] . În decembrie 2009, a fost anunțat că Ford și compania chineză Geely au găsit un acord pentru vânzarea însăși, care urmează să fie finalizat în primul trimestru al anului 2010 [4] .

Anunțul oficial al vânzării a fost lansat de Ford la 28 martie 2010 și a fost finalizat până în al treilea trimestru al anului 2010; acordul de dezinvestire prevedea plata către Ford de 1,8 miliarde de dolari în numerar. [5]

Comisia Europeană și Ministerul Chinei de Comerț aprobă acordul în iulie 2010. În august 2010, Geely face cea mai mare achiziție în străinătate pentru o companie auto chineză.

Stefan Jacoby, fost CEO al Volkswagen America, devine președinte și CEO al Volvo Car Corporation pe 16 august 2010, în locul lui Stephen Odell, care a fost CEO al Ford Europe. Li Shufu devine președintele consiliului de administrație al Volvo Cars.

În 2012, Håkan Samuelsson, fost președinte al companiei germane MAN, devine noul președinte al Volvo Cars.

În 2019, pentru prima dată în istoria sa, grupul a depășit marca de 700.000 de vehicule vândute.

Sectorul auto

Un Volvo 240 Station wagon

Mașinile Volvo sunt aproape toate berline și mașini de familie și abia recent toate drumurile și SUV-urile .

Volvo este considerat arhitectul difuzării (cel puțin la nivel european) a mașinii de familie (sau Station Wagon) odată cu introducerea modelului 240 (1975 - 1993) care, deși a fost produs în versiuni mai mult sau mai puțin rare, de la coupe la familie (242, 244, Turbo, 264, 265) își datorează notorietatea modelului 245 care, în diferite versiuni, va schimba percepția vehiculului Station Wagon de la un vehicul de lucru la un vehicul de familie.

Producția Volvo a fost caracterizată de mașini cu tracțiune spate cu motor longitudinal, o linie tehnică care a fost deviată mai întâi odată cu introducerea seriei „400” (480, 440, 460) și abandonată odată cu apariția seriei Volvo 850 care a marcat trecerea Volvo la tracțiunea față și tracțiunea integrală cu motorul aranjat transversal.

Volvo produce mașini care sunt plasate în așa-numitul segment premium , concurând cu Audi , BMW , Cadillac , Infiniti , Jaguar , Mercedes-Benz și Lexus . Volvo are 2.500 de reprezentanțe distribuite în 100 de țări din întreaga lume, iar 60% din producție este vândută în Europa, 30% în America de Nord, restul de 10% în restul lumii.

După ce a făcut parte din multinaționala Ford , Volvo a început să producă versiuni bazate pe mecanica comună cu celelalte companii din grup și mașini echipate cu motoare bifuel .

Modele auto

Primii ani

Volvo PV544 - "Buckelvolvo"
Volvo P1800 din 1961

Modele din trei cifre

Începând cu Volvo 140 din 1968 , Volvo a folosit un sistem din trei cifre pentru a-și defini modelele, unde prima cifră indică seria mașinii, a doua numărul cilindrilor motorului și a treia numărul de uși, 5 în break caz. Astfel, de exemplu, Volvo 164 este o serie 100, cu o unitate de putere cu 6 cilindri și un corp sedan cu patru uși. Cu toate acestea, au existat excepții, de exemplu Volvo 780 era un coupe cu două uși cu motoare cu 4 și 6 cilindri, în timp ce 760 avea și motoare supraalimentate cu 4 cilindri. Unii 240 au avut mai târziu motoare cu 6 cilindri. În ultimii ani, ultima cifră nu a mai fost utilizată, așa că, de exemplu, inițialele 740 au identificat atât berlini, cât și break-uri, în timp ce a rămas pe plăcile de identificare ale vehiculului.

Volvo 240 din 1985

Modele actuale de denumire

Începând cu restilizarea Volvo 850 , a existat și o modificare a codurilor de identificare ale vehiculelor, astfel încât astăzi modelele sunt definite de una sau două litere urmate de două cifre, în care a doua este întotdeauna zero. Litera S definește sedanul sau sedanul cu patru uși, litera V înseamnă versatilitate și definește break-ul, litera C indică cupe-ul sau mașinile cu două uși, în timp ce abrevierea XC definește SUV-ul și mașinile cu off-off caracterizarea drumului.

Prototipuri

Volvo și siguranța auto

Lista inovațiilor de siguranță auto introduse de Volvo.

  • 1944 Cușcă de siguranță
  • 1944 Parbriz din sticlă laminată
  • 1959 Centuri de siguranță în trei puncte pentru scaunele din față
  • 1960 Tablou de bord căptușit
  • 1964 Prototipul primului scaun de siguranță pentru copii orientat spre spate
  • 1966 Zone de absorbție a șocurilor față și spate
  • 1967 Centurile de siguranță spate
  • 1968 Tetierele față
  • 1969 Centuri de siguranță cu trei puncte cu înfășurare automată pentru scaunele din față
  • 1970 Crearea echipei de cercetare a accidentelor Volvo
  • 1972 Centuri de siguranță în trei puncte pentru scaunele din spate
  • 1972 Scaun pentru copii orientat spre spate și blocare centrală rezistentă la copii
  • 1973 Coloana de direcție amortizoare pliabilă
  • 1974 Barele de protecție absorbante de energie
  • 1974 Poziționarea rezervorului de combustibil în fața punții spate
  • 1978 Baby Booster
  • 1982 Protecție la alunecare pe toate scaunele (efect subacvatic)
  • 1982 Oglinzi exterioare cu unghi larg
  • 1986 A treia lumină de frână spate
  • 1986 Centuri de siguranță cu trei puncte în scaunul central din spate
  • 1990 Scaun de înălțare integrat pentru copii
  • 1991 Sistem de protecție împotriva impactului lateral ( SIPS )
  • 1991 Reglarea automată a înălțimii centurilor de siguranță din față
  • 1993 Centuri auto-retractabile cu trei puncte pe toate scaunele
  • Airbaguri laterale SIPS din 1994
  • 1997 Sistem de protecție la răsturnare ROPS (modele convertibile)
  • BICI 1998: sistem de protecție împotriva biciuirii
  • Airbag cortină IC 1998
  • 2000 Inaugurarea Centrului de siguranță Volvo din Göteborg
  • Sistem de fixare ISOFIX 2000 pentru toate scaunele pentru copii
  • 2000 Airbag pentru scaunul din față cu două trepte
  • 2001 Volvo Safety Concept Car (SCC)
  • 2002 Sistem de protecție la răsturnare consolidat ROPS
  • 2002 Dezvoltarea primului manechin virtual al unei femei însărcinate pentru teste de impact
  • 2002 Sistem de stabilitate activ RSC (Roll Stability Control)
  • 2003 Sistem inteligent de informații IDIS
  • 2003 Claxoane ale centurii de siguranță pe scaunele din spate (în S40 și V50)
  • 2003 Noua structură frontală brevetată care reduce energiile de coliziune
  • 2003 Inaugurarea echipei Volvo de cercetare a accidentelor de trafic la Bangkok
  • 2004 Sticlă hidrofugă WRG (Sticlă hidrofugă)
  • 2005 Introducerea airbag-urilor pentru cortină gonflabilă montată pe ușă (DMIC) pe noul Volvo C70
  • 2006 PCC Personal Car Communicator
  • 2006 CWBS Sistem de evitare a coliziunilor cu frânare automată
  • 2007 PPB - Frână de parcare electrică (S80)
  • 2007 DAC - Control alertă șofer (V70, XC70)
  • 2009 City Safety - Oprește automat mașina sub 30 km / h (19 mph) dacă apare un obstacol în fața mașinii (XC60)
  • 2010 Detectarea pietonilor - Frânează automat mașina dacă detectează un pieton mai înalt de 80 cm până la 35 km / h peste (până la 80 km / h) încetinește mașina pentru a reduce impactul
  • Airbag pentru pietoni 2012, care absoarbe impactul vehiculului asupra pietonului în cazul unei coliziuni ( Volvo V40 )

Notă

  1. ^ repubblica.it , http://www.repubblica.it/online/fatti/volvo/volvo/volvo.html .
  2. ^ quattroruote.it , https://www.quattroruote.it/news/industria/2010/08/02/ora_la_volvo_è_tutta_di_geely.html .
  3. ^ Articol de Omniauto , pe omniauto.it .
  4. ^ Agenția AGI lansează Arhivat 7 martie 2016 la Internet Archive .
  5. ^ În interiorul Borsa , pe borsainside.com .

Alte proiecte

linkuri externe

Controlul autorității VIAF (EN) 168 406 992 · ISNI (EN) 0000 0001 0529 7315 · WorldCat Identities (EN) VIAF-157690214
Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Volvo&oldid=122138635 ”