Mazda 323
| Mazda 323 | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
| Constructor |  Mazda |
| Tipul principal | Hatchback 2 volume |
| Alte versiuni | Familiar Sedan 3 volume |
| Producție | din 1963 până în 2003 |
| Inlocuit de | Mazda 3 |
| Alte caracteristici | |
| Alte | |
| Aceeași familie | Mazda 323 4WD |
 | |
Mazda 323 (în Mazda Familia internă) este un sedan compact produs de producătorul japonez Mazda în 8 generații din 1963 până în 2003, când a fost înlocuit cu Mazda 3 .
Contextul
Primele 2 generații (din 1963 până în 1977) au luat numele 800 (pentru prima), 1000 , 1200 și 1300 (pentru a doua) pe multe piețe, în timp ce din a treia (intrată în producție în 1977) numele 323 . Pe piața nord-americană a fost comercializat în schimb ca Mazda GLC .
Este un sedan cu puțin sub 4 metri lungime disponibil atât în configurații cu 3, cât și în 5 uși, cărora li s-a alăturat în 1964 și versiunea de familie .
Din punct de vedere mecanic, avea tracțiune pe spate și la momentul prezentării, motoarele disponibile erau între 985 și 1416 cm³, cu o putere cuprinsă între 45 și 70 CP . Versiunea de familie ar putea fi echipată și cu un motor de 1490 cm³.
A treia serie a mașinii a rămas în producție până în 1980 , înlocuită de cea de-a patra generație și care are două versiuni sedan, un clasic 3 volume 4 uși și un hatchback cu 3 sau 5 uși, în timp ce familia a fost vândută până în 1985. modifică, de asemenea, configurația mecanică care devine un „tot înainte” cu motor și tracțiune față .
A cincea serie (BF)
A cincea serie (BF) a fost produsă în perioada 1985-1989 și a fost disponibilă ca sedan , hatchback 3 și 5 uși și vagon . Motoarele pe benzină pentru Europa au fost:
- motor E1 1.1 8V 54 CP
- Motor E3 1.3 8V 68 CP (în unele țări cu 60 CP sau 65 CP)
- Motor B3 1.3 8V 68 CP (înlocuiește motorul E3 în 1987)
- motor B5 1.5 12V 73 CV
- motor B6 1.6 8V 85 CV
- Motor B6T 1.6 16V Turbo 140 CP
Singura versiune Diesel a fost motorul PN 1.7 8V 57 CP.
A șasea serie (BG)
A șasea serie (BG) produsă din 1989 până în 1994 a fost disponibilă cu hatchback cu 3 uși, sedan și caroserie cu 5 uși.
Toate versiunile au fost caracterizate de spatele în care luminile erau conectate între ele cu panouri având același efect roșu transparent care forma o singură bară.
În versiunea cu 3 uși, lungă de patru metri și cântărind o mie de kilograme, un motor 1.8 16V Turbo cu tracțiune integrală de 137 CP a fost montat în setarea GTX, care din 1992 a fost mărit la 185 CP în versiunea GT-R creat pentru aprobarea raliului.
Cu 5 uși s-a numit 323F („Astina” în unele țări) lungime de 4215 mm, a fost imediat recunoscută în față prin luminile retractabile și în spate prin scrierea „323F” de pe bara centrală roșie a luminilor. Această versiune nu a fost niciodată montată turbo și nu a avut niciodată tracțiune integrală. În versiunea LX era echipat cu motorul 1.6 16V de 88 CP, avea roți din oțel nevopsite, bare de protecție și oglinzi. În versiunea GT era echipat cu motorul de 128 CP 1.8 16V, avea jante din aliaj, spoiler spate, bare de protecție și oglinzi în culoarea caroseriei, țeavă de evacuare simplă cu țeavă dublă, lumini de ceață (opțional) și trapa (opțional).
În Italia era disponibil numai cu motoare pe benzină cu patru cilindri în linie care erau:
- Motor B3 1.3 8V 73 CP pentru hatchback cu 3 uși
- Motor B6 1.6 16V 86 CP pentru sedan
- Motor B6 1.6 16V 88 CP pentru 323F cu 5 uși (din 1993)
- Motor BP 1.8 16V DOHC 128 CP pentru hatchback-ul 323F cu 3 și 5 uși
- Motor BP 1.8 16V DOHC 137 CP pentru 323F cu 5 uși (până în 1992)
- Motor BP 1.8 16V 163 CP Turbo 4WD
- Motor BP 1.8 16V 185 CP Turbo 4WD pentru hatchback cu 3 uși (din 1992)
A șaptea serie 323F (BH) (Lantis)
Cea de-a șaptea serie numită 323F în Europa (Lantis în Japonia), a fost produsă din 1994 până în 1999 doar cu caroserie hatchback cu cinci uși.
Lungime de 4245 mm, lățime de 1695 mm, înălțime de 1355 mm și greutate de 1300 kg, găzduia 5 persoane și era disponibil în versiunile LX, GLX și GT. Cutia de viteze putea fi manuală cu 5 trepte sau automată cu 4 trepte, tracțiunea era doar față și numai motoarele pe benzină, cele disponibile în Italia erau:
- Z5 1.5 16V 88 CP Motor cu 4 cilindri în linie
- Motor în linie cu 4 cilindri BP 1.8 16V 114 CP
- motor KF-DE DOHC 2.0 24V 144 CV V6
2.0 V6 montat și pe Mazda MX-3 rămâne cel mai mic V6 montat pe o mașină de producție mare.
La mijlocul anului 1999 a ieșit din producție.
A opta serie (BJ)
Ultima și a opta serie (1999-2003) au închis definitiv utilizarea denumirii 323. În Italia a fost vândută doar cu o caroserie hatchback cu 5 uși. Toate versiunile au fost propulsate de motoare pe benzină sau diesel cu patru cilindri în linie și tracțiune față. Nivelurile de asamblare disponibile au fost GLX, Active, Cromo, Touring și Exclusive. Mai jos sunt enumerate motoarele disponibile în Italia.
- (Benzină) 1,5 16V 88 CV
- (Benzină) 1.6 16V 98 CP
- (Diesel) 2.0 16V Turbo 90 CP
- (Diesel) 2.0 16V Turbo 101 CP
În 2001 a fost realizat un lifting facial, suspensia și sistemul audio au fost îmbunătățite.
Ultimele generații (BH și BJ) au fost, de asemenea, vândute ca Mazda Protegé și Mazda Allegro .
În 2004 a ieșit oficial din producție pentru a face loc noii Mazda 3 .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Mazda 323
