Mazda RX-8

Mazda RX-8
Descriere generala
Constructor	Mazda
Tipul principal	Coupe
Producție	din 2003 până în 2012
Înlocuiește	Mazda RX-7
Exemplare produse	193.094 [1]
Alte caracteristici
Dimensiuni și masă
Lungime	4425 4470 (restilizare) m m
Lungime	1770 mm
Înălţime	1340 mm
Etapa	2703 mm
Masa	de la 1309 la 1384 k g
Alte
Asamblare	Hiroshima
Stil	Ikuo Maeda
Mașini similare	Alfa Romeo GTV Audi TT BMW Z4 Lotus Europa Mercedes-Benz SLK Nissan 350Z

Mazda RX-8 este o mașină sport cu caroserie coupé produsă de producătorul japonez de mașini Mazda din 2003 până în iunie 2012 . Pe piața europeană, vânzările au fost deja suspendate anul precedent.

Contextul

Prototip

Mazda RX-8 Concept Car din 2001

Prezentată în etapa concept car în 2001 la Salonul Auto de la New York ^[2] , mașina prezintă o caroserie inovatoare coupé cu patru uși, dintre care ultimele două pot fi deschise împotriva vântului pentru a facilita accesul la scaunele din spate, fiind configurate conform schemei 2 + 2, adică două locuri plus două scaune spate mai mici. Șasiul a fost o versiune alungită și revizuită a platformei MX-5 Miata roadster, în timp ce motorul adoptat a fost un motor Wankel de 1.300 de centimetri cubi, aspirat, cu putere între 210 și 280 de cai putere . Prototipul a fost bine primit de public, dar entuziaștii japonezi, după expoziția de la Tokyo Motor Show, unde au avut ocazia să-l atingă și să-l testeze, nu au considerat mașina un moștenitor demn al RX-7 datorită platformei și motorul aspirat (RX-7 a fost echipat cu un turbocompresor ), astfel proiectul a fost suspendat și ulterior refăcut.

Modelul final

Detaliu al deschiderii ușilor „dulapului” unui RX-8

O nouă versiune semifinală a fost prezentată în ianuarie 2003 ^[3] unui grup mic de fani din Japonia ; designul a rămas neschimbat în comparație cu conceptul de doi ani mai devreme, în timp ce cadrul a fost complet reînnoit. Nou ridicat deformabil dublu fata claviculă suspensie , spate cu mai multe brațe ( Multilink schemă), deschiderea ușilor freestyle întotdeauna legate de accesibilitatea scaunelor din spate și , evident motorului Wankel de 1300 cm³ în diferite nivele de putere , în funcție de nevoile piețelor. Cutia de viteze este fie manuală cu 5 sau 6 trepte, fie automată cu 4 trepte, fie automată secvențială cu 6 trepte. Noua versiune a fost aprobată de entuziaști, iar Mazda a început producția în luna următoare la uzinele din Hiroshima .

Proiecta

Sportiv și elegant design - curatoriat de Ikuo Maeda urmează o tendință de săgeată și a introdus noul sentimentul de familie , care va caracteriza , care va fi Mazda lansat la începutul anilor 2000 . Admisia de aer din față este doar în scop estetic, deoarece grila este de fapt închisă în spate. Cele doua mai mici prize de aer mai mici sunt generoase și permit celor două radiatoare de ulei din față o bună răcire în timp ce coada este dominat de un hayon mic echipat cu spoiler si lumini cu LED - uri , cu două tonuri roșu și argintiu gheață stil de fundal. Două țevi de eșapament poziționate la capetele punții spate și capotei motorului cu nervuri în formă de rotor, o formă prezentă și sub tetierele scaunului, pe capacul motorului și pe butonul de viteză.

Motoare

Detaliu al compartimentului motor al unui RX-8

Caroseria folosește numeroase elemente din aluminiu și carbon pentru a reduce greutatea, în timp ce noul șasiu a permis îmbunătățirea calităților dinamice ale mașinii. Distribuția greutății este 50:50. Motorul Wankel este poziționat în partea din față a mașinii. Diferențial cu alunecare limitată ca standard. Noul motor aspirat denumit Renesis 13B-MSP este compus din două rotoare de 654 cm³ fiecare și este disponibil în diferite versiuni în funcție de piețe. Versiunea de mare putere dezvoltă 231 de cai putere (170 kW ) și este combinată cu o cutie de viteze manuală cu 6 trepte, în timp ce versiunea standard dezvoltă 192 de cai putere (141 kW ), combinată cu o cutie de viteze manuală cu 5 trepte sau cu 4 sau 6 trepte.

În Europa , RX-8 a fost oferit în versiunea de 231 cai putere (cutie de viteze manuală cu 6 trepte), în timp ce în unele piețe din nordul Europei, cum ar fi Marea Britanie , a fost oferită și versiunea de nivel de intrare de 192 cai putere (cutie de viteze cu 5 trepte sau automată cu 4 trepte) . Mașina din versiunea de 231 cai putere împinge ușor de la 1.000 la 9.000 rpm, permițând o accelerație excelentă și o recuperare excelentă (acest lucru ar fi surprinzător pentru o mașină cu cilindree de 1.308 cm³ cu motor tradițional).

Viteza maximă declarată este egală cu 235 km / h cu un sprint de la 0 la 100 km / h în 6,4 secunde pentru un consum de 8,7 km / l în ciclul mixt.

Versiuni

Mazdaspeed RX-8

Mazdaspeed RX-8 după restilizarea din 2009

Mazdaspeed este procesorul oficial Mazda care produce și distribuie cele mai sportive modele din casă. O versiune semnată de computer a fost prezentată la scurt timp după debutul din 2003 ^[4] și a intrat în producție în 2004 în doar 300 de unități. Principalele modificări s-au referit la estetica mașinii datorită adoptării unor bare de protecție mai sportive, cu spoilere inferioare și prize de aer mai mari. Noi modele de jante din aliaj și suspensii rigidizate. Mai târziu, casa a pus la dispoziție kitul Mazdaspeed aplicabil tuturor motoarelor și accesoriilor din gama RX-8. În Italia nu este disponibil.

RX-8 Hydrogen RE

Mazda RX-8 Hydrogen RE

Mazda RX-8 Hydrogen RE ^[5] este versiunea bi-combustibil a mașinii sport Mazda în care motorul 1.3 Wankel Renesis este capabil să funcționeze atât pe benzină, cât și pe hidrogen . Rezervorul de hidrogen are o capacitate de 110 litri la o presiune de 350 bari . Prezentată în 2004 în etapa concept-car, producția a fost aprobată în 2005 . În noiembrie 2007, a început construcția primelor 30 de unități destinate Norvegiei pentru proiectul HyNor (prescurtarea pentru hidrogen și Norvegia ).

Motorul 1.3 în funcțiune cu hidrogen produce 109 cai putere pentru 140 Nm cuplu maxim livrat la 5.000 rpm. Viteza maximă este de 170 km / h, în timp ce autonomia este de 100 km. 0-100 km / h este de 10 secunde. Când funcționează pe benzină, motorul produce 231 de cai putere și are aceleași performanțe ca și versiunile numai pe benzină.

Restilizare 2009

Mazda RX-8 a fost restilizată din 2009

Prezentată în 2007, versiunea restilizată la Tokyo Motor Show a intrat în producție abia în 2009 . Noul model se distinge de seria anterioară datorită adoptării unei noi lumini ușor mai înclinate decât în ​​trecut. Nou design al barei de protecție față și noi fuste laterale și spate. Sunt disponibile noi culori pentru caroserie și interior îmbunătățite în calitatea materialelor plastice. Nu există actualizări pentru motoarele puțin mai eficiente din punct de vedere al consumului de combustibil. Raportăm doar adăugarea unui injector suplimentar de ulei în motor. Această versiune nu a fost importată în Europa, deoarece ar fi fost prea scump să modificăm motorul Wankel pentru a-l face conform cu standardele Euro 5 .

Producția modelului RX-8 se încheie în iunie 2012 cu ultimele mii de exemplare ale ediției speciale Spirit R. Din aprilie 2003 până în iunie 2012 Mazda a produs un total de 193.094 RX-8.

Notă

Alte proiecte

• Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Mazda RX-8

Mazda
Autoturisme	Din trecut 121 · 323 · AZ-1 · Cosmo · CX-7 · Demio · MPV · MX-3 · 5 · R360 · RX-7 · Seria B · Premacy · RX-8 · Tribute In productie 2 / Demio · 3 / Axela · 6 / Atenza · BT-50 · CX-3 · CX-5 · CX-9 · MX-5 / Roadster Competiție și prototipuri 323 4WD · 787B · Furai · RX-500 · Taiki
Grupul Ford : Lincoln · Mercury · Volvo Cars - Detineri majore: Mazda

Automobile Portal : accesați intrările Wikipedia referitoare la mașini