DR 3 (2006)

Dr. 3

Descriere generala
Constructor	DR Motor Company
Tipul principal	Concept car
Producție	în 2006
Alte caracteristici
Dimensiuni și masă
Lungime	3915 m m
Lungime	1790 mm
Înălţime	1665 mm
Etapa	2290 mm
Masa	de la 1225 la 1265 k g
Alte
Asamblare	Macchia d'Isernia
Aceeași familie	Dr. 5 OZN-ul Jonway
Mașini similare	Suzuki Grand Vitara 3 uși

DR 3 (uneori , de asemenea , scris de DR3) este un SUV prototip prezentat de italian constructor auto DR Motor Company la Bologna Motor Show în 2006 ^[1] . Aceasta este o rebadge a ușilor Jonway UFO 3.

Contextul

Conceptul de mașină DR 3 reprezintă o propunere SUV compactă de la producătorul Molise. În ciuda similitudinii cu DR 5 mai mare, la care se referă în setarea generală, precum și în motor și transmisie , diferă pentru caroseria cu trei uși și pentru ampatamentul scurtat al șasiului, precum și pentru designul caroseriei care utilizează anumite caracteristici. Fața este complet diferită cu lumini unghiulare , grila divizată are sigla casei în partea stângă, în timp ce în partea inferioară găsim prize de aer cu rame cromate care încorporează farurile de ceață . Pasajele roților sunt ușor rotunjite. Coada prezintă în schimb roata de rezervă exterioară montată pe hayonul portbagajului , învelișul lunetei se extinde în lateral formând geamurile laterale din spate, ușa se deschide pe partea stângă. Designul general al mașinii îl amintește pe cel al celei de-a doua generații Toyota RAV4 în versiunea cu trei uși. Un al doilea prototip a fost dezvăluit în 2008 și mai târziu în alte expoziții auto ^[2] și a arătat unele modificări în față cu o bară de protecție mai elegantă, reproiectată, identică cu cea a DR 5 și a noilor faruri în formă de lacrimă.

Cabina de pilotaj este la fel ca DR 5, tabloul de bord are un design modern. Materialele plastice sunt rigide și de o calitate modestă, instrumentația are un fundal alb , comenzile de aer condiționat sunt grupate în partea centrală a consolei cu difuzoarele plasate în partea superioară, iar radioul în centru. Mai jos sunt compartimentele de depozitare și trusa de fumat cu brichetă și scrumieră . Tabloul de bord de culoare închisă are inserții din aluminiu fals care îi conferă un aspect hi-tech. Tapițeria primului prototip a fost din piele cu patru locuri . Aerul condiționat este controlat manual, în timp ce radioul auto acceptă CD și MP3 și există și intrări Aux și USB .

Șasiul, pe de altă parte, nu este împărțit cu DR 5 și, prin urmare, cu Chery Tiggo , ci cu Jonway UFO , inspirat și din punct de vedere estetic de a doua serie de RAV4 (în special, de versiunea sa cu trei uși) .

Practic, mașina a fost concepută ca o versiune cu trei uși a DR 5 ^[1] și a fost concepută ca o propunere de SUV la prețuri reduse, în special pentru tineri. DR 3 nu a intrat în producție deoarece compania-mamă a preferat să direcționeze investițiile pentru a lansa o gamă de mașini de oraș ( DR 1 și DR 2 mai mare) oferite la prețuri mai mici, capabile să crească semnificativ volumul vânzărilor mărcii Molise . Prin urmare, DR 3, în ciuda faptului că a fost expus în diferite versiuni cu motoare diferite, rămâne în prezent în starea de prototip de mașină.

Dinamica

Spre deosebire de DR 5, DR 3 are un cadru cu un ampatament scurtat la 2,29 metri ^[3] , structura portantă a corpului este realizată din oțel de înaltă rezistență cu deformare programată, iar ușile sunt echipate cu bare de oțel anti-deformare. intruziune și întăriri suplimentare. Motorul în poziția din față este dispus longitudinal și transferă cuplul de antrenare la roțile din față în condiții normale. Suspensia din față are geometria MacPherson cu roți independente și bara stabilizatoare, în timp ce partea din spate adoptă roțile interconectate de o grindă de torsiune cu bara stabilizatoare. Amortizoarele sunt cu gaz, iar sistemul de frânare profită de discurile autovehiculate ventilate din față și discurile din spate. Dispozitivele de siguranță pe care le-a prezentat au fost sistemul antiblocare al roților motoare ( ABS ), distribuția forței de frânare ( EBD ) și cele două airbag-uri din față cu cel pentru partea pasagerului care ar putea fi dezactivat pe lângă farurile de ceață. Controlul electronic al stabilității ( ESP ) nu a fost prezent pe prototip.

Diversele concepte DR 3 au fost echipate cu motorul Euro Multi, aprobat de Euro 4, cu o putere de 1,9 CP, de 1,9 Multijet , de origine Fiat , cu cutie de viteze manuală FPT și un motor pe benzină Chery Automobile de 1,6 litri care livrează 109 CP cuplat la componentele transmisiei chinezești. Producția Acteco.