VVL

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare

Sistemul de ridicare și sincronizare a supapei variabile orientate către ecologie (cunoscut sub numele de VVL sau NEO VVL ) este un sistem dezvoltat de Nissan , acest sistem funcționând în mod similar cu VTEC- ul Honda , variind temporizarea, durata, deschiderea, prin utilizarea supapelor hidraulice , care permit trecerea utilizării între două tipuri diferite de arbori cu came.

Caracteristici

Caracteristica care îl diferențiază de sistemul Honda este că NEO VVL folosește un management independent între admisie și evacuare, unde pe SR20VE arborele cu came de admisie comută la 5000 rpm, iar arborele cu came de evacuare la 6500 rpm, totuși. Acest aspect nu a fost menținut în cele mai noi Versiunea „20v”.

Aplicații

Primul motor care a folosit acest sistem este SR20VE, dintre care au existat două versiuni principale ale acestui motor, unde prima versiune de 187 CP și 145 lb / ft, utilizate de Nissan în perioada 1997-2001 pe Nissan Primera , Nissan Bluebird și Nissan Wingroad .

Cea de-a doua versiune a motorului, utilizată în 2001 pe Nissan Primera P12, motor capabil de 204 CP și 152 lb / ft, motor cunoscut sub numele de SR20VE'20V ', unde „20V” nu este în mod obișnuit înțeles ca douăzeci de supape, numele „20V” este numele nivelului de asamblare al Nissan Primera care se găsește în Este, de asemenea, o versiune scurtată a denumirii SR20VE, de fapt acest motor are 16 supape. Acest nou „20V” este singurul motor SR20 care a obținut o restilizare a capacului supapei și reproiectat în unele părți, cum ar fi galeria de admisie, care are mai multe culoare și un diametru mai mare (70 mm față de 60 mm față de SR20VE anterior).

Elemente conexe

Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=VVL&oldid=76715037 ”