Platforma Chrysler LX

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare

Platforma Chrysler LX este un tip de platformă auto dezvoltată de Chrysler la momentul alianței cu Mercedes-Benz pentru mașini mari (cum ar fi sedanele mari, flagship-urile și cupele ). Debutată în 2005, platforma LX este, de asemenea, capabilă să susțină motoarele de arhitectură V6 și V8 și este disponibilă atât cu tracțiune spate, cât și cu tracțiune integrală . A înlocuit fosta platformă LH a grupului Chrysler.

Contextul

Chrysler 300C a debutat pe podeaua LX în 2005

Nașterea și caracteristicile

Platforma LX a fost dezvoltată de Chrysler la momentul alianței DaimlerChrysler cu scopul de a crea o nouă gamă de nave emblematice Chrysler și Dodge echipate cu tracțiune spate (sau tracțiune integrală); precedentele mașini mari ale grupului american (cum ar fi Chrysler 300M și sora sa Dodge Intrepid ) se bazau pe vechea platformă LH cu tracțiune față introdusă pentru prima dată în 1993 , în plus din cauza constrângerilor structurale care nu puteau fi echipat cu motoare mai mari cu arhitectură V8 , foarte popular în rândul publicului american. Deci, la Chrysler au proiectat noua platformă LX care trebuia să garanteze o flexibilitate mai mare de utilizare decât strămoșul LH și un confort mai mare, cu calități de drum mai bune pentru toate mașinile care o foloseau ca bază. Mai mult, prin utilizarea componentelor germane de origine Mercedes-Benz, cum ar fi suspensia și direcția, costurile de producție și timpul de dezvoltare au fost reduse.

În special, structura adoptă aceeași schemă de suspensie față a Mercedes-Benz S-Class (seria W220 [1] ) cu un design patrulater deformabil deosebit de rafinat, care garantează un confort considerabil în comparație cu MacPherson mai obișnuit; în spate există schema Multilink cu cinci brațe (dintre care trei din aluminiu și două din oțel ), aceeași adoptată de Mercedes-Benz E-Class (seria W211 ).

În mod eronat, în primii ani de producție, presa a indicat platforma LX strâns legată de șasiul seriei Mercedes E-Class W210 , în realitate același Burke Brown care se ocupa de proiectul LX a arătat clar într-un interviu că platforma este concepută în întregime de Chrysler și nu folosește componentele vechiului W210, ci le moștenește de la cea mai recentă Clasă E W211 (lansată în 2003 și produsă până în 2009), precum și de la Clasa S mai mare W220 [2] .

Flexibilitatea mai mare de utilizare a acestei platforme, în comparație cu vechiul LH, a făcut posibilă adoptarea, pe lângă tracțiunea spate, și cea integrală , ale cărei modele au fost identificate prin inițialele AWD . Ampatamentul este de 3.048 metri .

Platforma LX a debutat în 2005 cu sedanele Chrysler 300C [3] și sora mai sportivă Dodge Charger [4] ; mai târziu va fi folosit și de versiunile respective de break, și anume 300C Touring și Dodge Magnum [5] care foloseau suspensii autonivelante Nivomat care păstrau înălțimea mașinii de la sol constantă. În plus față de modelele mari de producție, șasiul LX a fost utilizat și de unele mașini concept, cum ar fi Chrysler Nassau [6] .

Motoarele erau aranjate longitudinal în bloc cu cutia de viteze și puteau avea arhitectura V6 și V8 .

Versiuni ampatament scurt și ampatament lung

În 2008, Chrysler a introdus varianta scurtată a ampatamentului (redusă la 2.949 metri) numită platformă LC : această versiune a fost concepută special pentru coupe-ul Dodge Challenger [7] , mai compactă ca dimensiune decât modelele Charger și modelele 300C. Varianta LC a fost folosită și în 2009 de Chrysler 200C EV [8] , prototipul cu motor electric care anticipa moștenitorul Sebring , dar care nu a avut o producție ca urmare a costurilor excesive de producție.

În 2006, cu prototipul Chrysler Imperial [9] ampatamentul a fost extins până la 3.124 metri (versiunea redenumită platformă LY ); chiar și în acest caz este doar o creștere a ampatamentului fără modificări față sau spate. Cu toate acestea, versiunea LY nu va avea un rezultat productiv, dar va rămâne în stadiul de prototip împreună cu Imperialul sub care a debutat.

Evoluţie

Lancia Thema, construit pe cea mai recentă evoluție a platformei LX

În 2011 , a fost prezentată o profundă evoluție a platformei LX dorită de topul Fiat - Chrysler pentru a doua generație a flagship-urilor Chrysler 300C și Dodge Charger: în special suspensiile au fost actualizate, în față există acum suspensii noi cu un Multilink , calibrarea comparativ cu înainte pentru a îmbunătăți manevrabilitatea mașinilor (în special pentru modelele destinate pieței europene, cum ar fi Lancia Thema [10] , geamănul modelului 300C) și, de asemenea, crește procentul de oțeluri rezistente utilizate pentru construcția structurii și utilizarea de aliaje ușoare noi ajută la reducerea greutății platformei cu aproximativ zece kilograme. Toate modificările vor fi făcute și versiunii LC cu ampatament scurt.

În ceea ce privește siguranța, atât Chrysler 300C, cât și Lancia Thema au fost supuse testelor de impact NHTSA [11] și respectiv Euro NCAP [12] , obținând scorul maxim de 5 stele în ambele teste.

Producție

Platforma LX este produsă în prezent numai în Canada la fabrica Brampton Ontario a Chrysler Group ; în trecut, acest șasiu a fost produs și în China la uzina de la Beijing prin intermediul unei societăți mixte din epoca DaimlerChrysler pentru mașini destinate pieței locale. Din 2006 până în 2010 , platforma a fost, de asemenea, asamblată la Graz, în Austria, la uzina Magna Steyr , prin intermediul unei societăți mixte specifice. Toate modelele de autoturisme cu volan pe dreapta LX au fost produse și în Austria; sistemul de tracțiune integrală 4Matic a fost produs și la Graz folosind aceleași linii de producție ca și Clasa E W211 care a fost produsă în aceeași fabrică.

Utilizare

Platforme derivate

De pe platforma LX a fost derivată o nouă bază mecanică pentru mașinile de ultimă generație Maserati. Această platformă, alungită și profund modificată în suspensii, a dat viață unei platforme fără precedent proiectată de tehnicienii Maserati și Ferrari pentru construcția noului flagship al casei de tridente , Quattroporte . În ciuda schimbărilor semnificative aduse, calitatea mecanică a podelei Chrysler LX i-a determinat pe inginerii italieni să o prefere față de cea a precedentului Quattroporte din 2003 pentru a crea noua generație a navei de vârf. I s-a alăturat Maserati cu o versiune scurtată pe care s-a născut Maserati Ghibli , un sedan fără precedent mai mic decât Quattroporte cu un comportament rutier mai dinamic. [ fără sursă ]

Notă

  1. ^ Moștenitorul platformei LX este în studiu
  2. ^(EN) Interviu cu Burke Brown, lider de proiect al mașinilor de pe platforma LX
  3. ^(RO) Caracteristici Chrysler 300C
  4. ^(RO) Caracteristici Dodge Charger
  5. ^(RO) Caracteristici Dodge Magmum
  6. ^ Conceptul Chrysler Nassau
  7. ^(RO) Caracteristici Dodge Challenger
  8. ^ Conceptul Chrysler 200C EV
  9. ^ Conceptul Chrysler Imperial 2006
  10. ^ Catalog Lancia Thema (2011) Arhivat la 11 noiembrie 2011 la Internet Archive .
  11. ^ NHTSA Chrysler 300 crash test
  12. ^ EuroNCAP Crash Test Lancia Thema (2011)

Alte proiecte

linkuri externe

Automobile Automobile Portal : accesați intrările Wikipedia referitoare la mașini
Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Pianale_Chrysler_LX&oldid=106027448 ”