Dodge Daytona
| Dodge Daytona | |
|---|---|
 Un Dodge Daytona CS din 1991 | |
| Descriere generala | |
| Constructor |  se eschiva |
| Tipul principal | Hatchback |
| Producție | din 1984 până în 1993 |
| Înlocuiește | Dodge Challenger |
| Inlocuit de | Dodge Avenger |
| Alte caracteristici | |
| Dimensiuni și masă | |
| Lungime | de la 4547 la 4567 m m |
| Lungime | 1760 mm |
| Înălţime | de la 1273 la 1285 mm |
| Etapa | de la 2464 la 2469 mm |
| Alte | |
| Alți moștenitori | Plymouth Laser Chrysler LeBaron coupe |
Daytona este o mașină compactă produsă de Dodge între 1984 și 1993 . De asemenea, a fost comercializat un model clonă, Chrysler Laser .
Contextul
Mașina era cu tracțiune față și era oferită cu un singur tip de caroserie , hatchback cu trei uși . Daytona s-a bazat pe platforma G a Chrysler , care la rândul său a fost derivată din platforma K a aceluiași grup. Modelul a înlocuit Challenger , care se baza pe modelele Mitsubishi și a fost supus unei restilizări în 1987 și 1992 . În gama Dodge, Daytona a căzut între încărcător și cucerire ; a fost apoi înlocuit în 1995 de Dodge Avenger , realizat de Mitsubishi.
Numele Daytona vine de la Dodge Charger Daytona . Charger Daytona lua pe rând numele Daytona Beach , un oraș cunoscut pentru faimoasa pistă de curse Daytona International Speedway , care găzduiește mai multe curse NASCAR , inclusiv Daytona 500 .
Istorie
Daytona a fost inițial instalat un motor de 2,2 L de cilindree , atât versiunea aspirată în mod normal, cât și cea cu turbocompresor . Prima versiune a produs 93 CV de putere , în timp ce a doua furniza 142. În 1986 s-a adăugat la ofertă un motor de 2,5 L. În 1985 puterea motorului supraalimentat a fost mărită la 146 CP. Daytona, la momentul lansării, era disponibil în trei niveluri de trim, și anume „standard”, „Turbo” și „Turbo Z”. Daytona Turbo a fost inclus în lista revistelor Car and Driver cu cele mai bune 10 modele din 1984. Din 1987 atât Daytona, cât și Laserul Chrysler au fost disponibile cu Alertă vocală electronică , care era un sistem care îl ajuta pe șofer în timp ce conducea cu un sintetizator de vorbire. Tot în 1987 a fost introdusă versiunea performantă Shelby (sau CS), numită după șoferul Carroll Shelby . Daytona avea motorul montat anterior și tracțiunea forecarriage . Poate fi comandat cu o cutie de viteze manuală cu cinci trepte sau cu două tipuri de cutii de viteze automate (mai precis cu trei sau patru trepte).
„Turbo Z” a debutat în 1984 cu accente destul de luxoase și, prin urmare, a fost echipat, de exemplu, cu un interior din piele . Cu toate acestea, acestea din urmă nu au fost confirmate în anul următor. Motorul supraalimentat disponibil la debut a fost așa-numitul „Turbo I”. În 1985 , spoilerul , care la început a fost instalat doar pe „Turbo Z”, era disponibil pentru toate nivelurile de finisare.
În 1986 au existat puține schimbări. Garnitura „Turbo” a fost eliminată din ofertă, lăsând disponibile doar „baza” și „Turbo Z”. Cu toate acestea, au fost adăugate pachetele „acoperiș t” și „C / S”, însă doar 5.984 de clienți au ales-o pe prima. A doua opțiune a inclus bare antiruliu atât în față , cât și în spate , precum și suspensii și roți de înaltă performanță. Pachetul „C / S” a fost instalat pe 7.704 de unități.
În 1987 , Daytona a fost revizuit extern și a fost echipat cu faruri noi. Tot în 1987 a fost introdusă versiunea „Shelby Z”, care a fost echipată cu versiunea „Turbo II” a motorului de 2,2 L. Acest motor a produs o putere de 174 CP și un cuplu de 271 N • m . De asemenea, au fost instalate suspensii și frâne de înaltă performanță. În plus, a existat un sistem de transmisie cu cutie de viteze Getrag de înaltă performanță. În Europa, această versiune a fost vândută sub numele de Chrysler GS Turbo II . În anul în cauză, laserul Chrysler, care nu a mai fost produs, a fost înlocuit de luxosul set Pacifica care include, printre altele, interioare din piele , instrumentație digitală și un sistem electronic de navigație care furniza date de consum. distanțele parcurse și timpul petrecut la volan. În plus, au fost instalate scaune reglabile electric. În 1988 a fost reintrodus setul „C / S”.
În 1990 interioarele au fost actualizate. În special, tabloul de bord a fost reproiectat și au fost instalate interioare similare cu cele ale cupei și decapotabilei Chrysler LeBaron . În anul în cauză, airbagul pasagerului a fost oferit standard și a fost introdus un motor Mitsubishi de 3 L. cu un singur arbore . În 1991 a fost introdus garnitura IROC , care avea echipament sportiv și accente. În același an, finisajul Shelby a fost eliminat din ofertă, odată cu încheierea colaborării celebrului pilot și antreprenor cu Chrysler.
În 1992 , producția a fost mutată din Saint Louis în Sterling Heights . Cu ocazia, Daytona a făcut obiectul unei restilizări care a implicat partea din față și mulajele. A fost introdus, sull'allestimento IROC, pachetul R / T , care a fost echipat cu motorul Turbo III versiunea 2.2 L. Acest motor poseda un cap dublu de arbore cu came proiectat de Lotus și a fost echipat cu un sistem diferit de injecție .
Producția Daytona s-a încheiat pe 2 martie 1993. Modelul a fost înlocuit în 1995 de Dodge Avenger .
Laserul Chrysler
Laserul a fost anunțat ca prima mașină sport a lui Chrysler. Modelul era practic o clonă a Dodge Daytona și era disponibil doar într-o versiune cu accente de lux. A fost comercializat din 1984 până în 1986. Mașina era elegantă, coborâtă și aerodinamică și avea un C x foarte mic (0,35). În 1984 a fost disponibil în două nivele de finisare, cel de bază și XE. La mijlocul anului 1985 a fost introdus modelul XT, care s-a poziționat în vârful gamei. După 1986, Daytona a fost exportată în Canada sub denumirea de Chrysler Daytona . Versiunea supraalimentată a laserului a fost recunoscută prin fante negre de pe capotă .
Laserul a fost menit să înlocuiască Chrysler Conquest , care a fost construit de Mitsubishi, și să concureze cu Toyota Celica Supra . În 1987, Chrysler LeBaron a fost actualizat cu furnizarea unei linii mai sportive și, prin urmare, nu mai era necesar ca Chrysler să aibă în gamă un model precum Laser. Laserul a fost oferit cu o garanție de 5 ani sau 80.000 km.
Laserul XE a fost echipat cu instrumentație digitală și un sistem electronic de control care monitoriza 22 de parametri, inclusiv neînchiderea ușilor , nivelul minim de combustibil și prezența luminilor arse. Acest sistem a furnizat mesaje de alarmă vocală. În plus, Laser XE a fost, de asemenea, echipat cu un sistem electronic de navigație care furniza date despre consumul de combustibil, distanțele parcurse și timpul petrecut la volan.
Înșelăciunea
După ce Chrysler a cumpărat Lamborghini , conducerea a decis să pregătească un program pentru instalarea motorului Lamborghini Jalpa V8 pe Daytona. Acest motor a fost legat de un sistem de tracțiune integrală proiectat de Carrol Shelby. Modelul obținut s-a numit „Deception”. În ciuda performanțelor ridicate oferite și a revoltelor din mass-media cauzate de unele articole publicate în revista Car and Driver , proiectul a fost abandonat din cauza dimensiunilor.
Bibliografie
- (RO) James Flammang, Ron KOWALKE, Standard Catalogul american Cars 1976-1999, Krause Publications, 1999, ISBN 0-87341-755-0 .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Dodge Daytona
linkuri externe
- Dodge Daytona pe „allpar.com” , pe allpar.com .
