Chrysler New Yorker
| Chrysler New Yorker | |
|---|---|
| Descriere generala | |
| Constructor |  Chrysler |
| Producție | din 1940 până în 1996 |
| Serie | Înainte (1940-1942) Al doilea (1946-1948) Terza (1949–1954) Al patrulea (1955-1956) Al cincilea (1957–1959) Al șaselea (1960-1964) Al șaptelea (1965-1968) Octave (1969–1973) Al nouălea (1974–1978) Zecea (1979–1981) Unsprezece (1982) Al doisprezecelea (1983–1988) Treisprezecea (1988-1993) Al paisprezecelea (1994-1996) |
| Inlocuit de | Chrysler LHS |
New Yorkerul este o „ mașină de dimensiuni mari produsă de Chrysler din 1940 până în 1942 și 1946 până în 1996 .
Contextul
A fost flagship-ul producătorului auto SUA. În 1996, când a ieșit din producție, a deținut recordul pentru modelul american produs pentru cea mai lungă perioadă de timp. New Yorkerul a ajutat la definirea rolului Chrysler pe piața auto din SUA. Cu acest model, Chrysler a devenit o marcă producătoare de mașini de gamă medie, care erau mai bine echipate decât Ford , Chevrolet , Pontiac , Dodge și Plymouth , dar mai rău echipate decât cele ale mărcilor mai luxoase precum Cadillac , Lincoln și Packard . În anii în care a fost produs, New York-ul era în competiție directă cu modelele Buick , Oldsmobile și Mercury .
Originile
Precursor al modelului, New York Special, a fost inițial introdus ca un subset al Chrysler Imperial din 1938. Acesta a fost disponibil ca un sedan patru uși și a fost echipat cu un motor cu opt cilindri 4.9 L de deplasare . Modelul a fost echipat cu o cabină confortabilă și spațioasă [1] . În 1939, mașina a fost mărită, la fel ca și motorul acesteia. Versiunile coupe cu două uși și sedan cu două uși au fost adăugate la gamă. Odată cu aceste modificări, numele mașinii a fost schimbat în New Yorker [2] .
Prima serie (1940-1942)
| Chrysler New Yorker I | |
|---|---|
 Un decapotabil Chrysler New Yorker din 1941 | |
| Descriere generala | |
| Versiuni | Sedan cu două și patru uși Coupe cu două uși Cabrio cu două uși |
| Ani de producție | Din 1940 până în 1942 |
| Dimensiuni și greutăți | |
| Etapa | de la 3175 la 3264 mm |
Versiunea decapotabilă cu două uși a New Yorkerului a fost introdusă în 1940. Din acest an, modelul a devenit o mașină de sine stătătoare desprinsă de Imperial [3] . Interiorul a fost actualizat, precum și mecanica . Linia a fost, de asemenea, revizuită. Modelul a fost echipat cu un motor cu 8 cilindri în linie de 4,9 L sau 5,3 L. Unitatea de putere era față , în timp ce unitatea era spate . Cutia de viteze era un manual cu trei trepte.
Odată cu intrarea Statelor Unite în al doilea război mondial în 1942, producția a fost temporar oprită. Plantele industriale din SUA au fost de fapt convertite în aprovizionare de război. În timpul conflictului, Chrysler a produs, în special, motoare de aeronave . În februarie 1942, ultimul exemplar dinainte de război al New York-ului a ieșit de pe liniile de asamblare.
A doua serie (1946-1948)
| Chrysler New Yorker II | |
|---|---|
 Un coupe Chrysler New Yorker din 1947 | |
| Descriere generala | |
| Versiuni | Sedan cu patru uși Coupe cu două uși Cabrio cu două uși |
| Ani de producție | Din 1946 până în 1948 |
| Dimensiuni și greutăți | |
| Etapa | 3238 mm |
Spre deosebire de alți producători de automobile, Chrysler nu a făcut schimbări substanțiale la mașinile lor din 1946 până în 1948. New Yorkerul din 1946 se baza pe cel din 1942, iar în 1947 modelul a suferit o ușoară actualizare. În 1948, New York-ul a rămas practic neschimbat.
Singurul motor disponibil pentru această generație de New Yorker a fost 5,3 L din seria anterioară. Cutia de viteze a fost întotdeauna manuală cu trei trepte, dar a fost oferită și o transmisie semi - automată cu patru trepte.
A treia serie (1949–1954)
| Chrysler New Yorker III | |
|---|---|
 Un coupe Chrysler New Yorker din 1954 | |
| Descriere generala | |
| Versiuni | Sedan cu patru uși Coupe cu două uși Cabrio cu două uși Familia cu patru uși Blat dur cu două uși |
| Ani de producție | Din 1949 până în 1954 |
| Dimensiuni și greutăți | |
| Lungime | de la 5378 la 5417 mm |
| Lungime | din 1908 până în 1937 mm |
| Înălţime | 1594 mm |
| Etapa | de la 3190 la 3340 mm |
New Yorkerul din 1949 a folosit caroserii grupului Chrysler , care au fost folosite și pe modelele Dodge și DeSoto . Linia acestor corpuri avea un stil ponton . La momentul lansării, singurul motor disponibil era cilindrul de 5,3 L în linie cu opt cilindri oferit deja pe seria anterioară, care era cuplat cu o cutie de viteze semi - automată cu patru trepte. În 1949, singurele versiuni oferite erau coupe-ul, sedanul cu patru uși și cabrio. Comparativ cu seria anterioară, ritmul a crescut. Linia a fost păstrată din cauza unei greve din 1948, care a împiedicat lansarea unei serii complet noi [4] .
În 1950 modelul a fost revizuit. Interiorul a devenit mai luxos și puterea motorului a crescut la 135 CP. Mecanica a fost actualizată și căptușeala a fost aplicată pe tabloul de bord [5] . În 1951, a fost lansat un motor V8 de 5.4L 180cp. Versiunile modelului echipat cu acest motor au avut o performanță deosebit de strălucitoare. Cu această ocazie, a fost introdusă și servodirecția [6] . În 1951 a fost oferită și versiunea de familie , care a fost produsă în doar 251 de unități. În 1952 modelul a fost ușor revizuit. În 1953 actualizarea a fost mai importantă. Cu ocazia, au fost introduse versiunile hardtop și decapotabile . Acesta din urmă a fost produs în 950 de exemplare. În 1954, motorul de 5,4 L a început să devină mai comun. Puterea propulsoarelor a crescut. Cu această ocazie, a fost lansată o nouă transmisie automată cu două trepte.
A patra serie (1955–1956)
| Chrysler New Yorker IV | |
|---|---|
 Un decapotabil Chrysler New Yorker din 1956 | |
| Descriere generala | |
| Versiuni | Sedan cu patru uși Cabrio cu două uși Familia cu patru uși Hardtop cu două și patru uși |
| Ani de producție | Din 1955 până în 1956 |
| Dimensiuni și greutăți | |
| Lungime | 5558 mm |
| Lungime | 2007 mm |
| Etapa | 3200 mm |
În 1955 linia a fost complet revizuită. Singurul motor disponibil pentru această serie a fost un V8 de 6.4L, 250 CP. Cutia de viteze era automată cu trei rapoarte și era controlată de o pârghie poziționată pe tabloul de bord. În 1956 linia a fost actualizată și puterea motorului a crescut la 280 CP. Cu ocazia, a fost introdusă o versiune cu un corp în trei culori. Versiunea hardtop cu patru uși a fost introdusă și în 1956, dintre care 921 au fost produse.
A cincea serie (1957–1959)
| Chrysler New Yorker V | |
|---|---|
 Un Chrysler New Yorker din 1958 | |
| Descriere generala | |
| Versiuni | Sedan cu patru uși Cabrio cu două uși Familia cu patru uși Hardtop cu două și patru uși |
| Ani de producție | Din 1957 până în 1959 |
| Dimensiuni și greutăți | |
| Etapa | 3200 mm |
În 1957 modelul a fost revizuit din nou. Modelul a fost echipat cu un puternic motor V8 de 6,4 L 325 CP. Cutia de viteze a fost automată cu trei rapoarte. Suspensiile erau bare de torsiune și caroseria mașinii era echipată cu aripioare spate . Farurile ar putea fi simple sau duble. Cu toate acestea, primele au fost eliminate din ofertă încă din 1958.
În 1958 linia a rămas practic neschimbată. Vânzările au continuat să funcționeze bine, dar au scăzut din cauza unei recesiuni care a avut loc în 1958. Reputația modelului sa deteriorat din cauza ruginii caroseriei. În 1959 a fost introdus un nou motor V8 de 6,8 L. Cu această ocazie, linia a fost, de asemenea, actualizată.
A șasea serie (1960-1964)
| Chrysler New Yorker VI | |
|---|---|
 Un hard-top cu două uși Chrysler New Yorker din 1960 | |
| Descriere generala | |
| Versiuni | Sedan cu patru uși Cabrio cu două uși Familia cu patru uși Hardtop cu două și patru uși |
| Ani de producție | Din 1960 până în 1964 |
| Dimensiuni și greutăți | |
| Etapa | de la 3099 la 3200 mm |
În 1960, modelul a fost echipat cu o construcție monococă . Motorul V8 de 6,8 L a fost confirmat. În 1961, modelul a fost actualizat și linia a fost revizuită. În 1962, modelul a fost actualizat din nou și au fost introduse motoare V8 de 5,2 L și 6,3 L. În 1963 a fost oferită o garanție care a expirat după 50.000 de mile sau după 5 ani, ceea ce a contribuit la creșterea vânzărilor. Linia a fost complet reproiectată. În 1964, modelul a fost ușor revizuit.
A șaptea serie (1965-1968)
| Chrysler New Yorker VII | |
|---|---|
 Un sedan Chrysler New Yorker cu patru uși din 1965 | |
| Descriere generala | |
| Versiuni | Sedan cu patru uși Hardtop cu două și patru uși |
| Ani de producție | Din 1965 până în 1968 |
| Dimensiuni și greutăți | |
| Etapa | 3150 mm |
Toate Chrysler-urile din 1965 au fost construite cu o structură monococă care a fost echipată cu un cadru secundar izolat de piese din cauciuc. În acest fel, vibrațiile cauzate de mersul vehiculului au fost amortizate de această structură și nu au fost transmise pasagerilor. Linia New Yorker din 1968 a fost inspirată de Lincoln Continental . Tot în 1965 a fost confirmat motorul V8 de 6,8 L, care livrează acum 375 CP. Eșapamentul era dublu, iar vehiculul era echipat cu aer condiționat , geamuri electrice și servodirecție . Modelul a fost bazat pe platforma Chrysler Group C.
În 1966 a fost introdus un motor V8 de 7.2 L. Cu ocazia liniei a fost revizuită. Versiunea de familie a devenit un model în sine, care s-a numit Town & Country . În 1967 linia a fost revizuită și mai puțin formală. În 1968, modelul a fost din nou actualizat estetic.
A opta serie (1969–1973)
| Chrysler New Yorker VIII | |
|---|---|
 Un Chrysler New Yorker din 1971 | |
| Descriere generala | |
| Versiuni | Sedan cu patru uși Hardtop cu două și patru uși |
| Ani de producție | Din 1969 până în 1973 |
În 1969 linia a fost echipată cu forme mai rotunjite. Anul următor caroseria mașinii a fost actualizată din nou. În 1971, din cauza vânzărilor reduse, linia a fost din nou modificată. Motorul oferit în ultimii ani a fost V8 de 7,2 L deja disponibil pe seria anterioară. Cutia de viteze a fost în schimb automată cu trei rapoarte.
A noua serie (1974–1978)
| Chrysler New Yorker IX | |
|---|---|
 Un hard-top cu patru uși Chrysler New Yorker din 1976 | |
| Descriere generala | |
| Versiuni | Sedan cu patru uși Hardtop cu două și patru uși Coupe cu două uși |
| Ani de producție | Din 1974 până în 1978 |
| Dimensiuni și greutăți | |
| Lungime | 5911 mm |
| Etapa | 3100 mm |
În 1974 caroseria mașinii a devenit mai impresionantă. Lansarea noii serii a coincis cu primele efecte grele ale crizei energetice care a început anul trecut . Din acest motiv, această serie New Yorker a fost ultima de dimensiuni deosebit de mari. În 1975 modelul a fost actualizat. În 1976, mașina a suferit aceeași soartă. Cu ocazia, interiorul a fost, de asemenea, revizuit. În 1977, a fost introdus un sistem computerizat de control al motorului pentru a regla arderea și a optimiza performanța. Au fost disponibile trei motoare V8 care aveau o cilindree de 5,9 L, 6,6 L și 7,2 L. În 1978, al doilea motor menționat a devenit cel oferit standard.
A zecea serie (1979–1981)
| Chrysler New Yorker X | |
|---|---|
 Un New Yorker Chrysler din 1980 | |
| Descriere generala | |
| Versiuni | Sedan cu patru uși |
| Ani de producție | Din 1979 până în 1981 |
| Dimensiuni și greutăți | |
| Lungime | 5626 mm |
| Lungime | 1958 mm |
| Înălţime | 1384 mm |
| Etapa | 3010 mm |
New Yorkerul din 1979 a fost disponibil cu un motor V8 de 5,2 L. V8 de 5,9 L a fost oferit opțional. Deși mai mică și mai ușoară decât seria anterioară, această generație de newyorkezi avea încă dimensiuni considerabile. Farurile retractabile și luminile din spate cu lungime completă au fost introduse pe această serie de modele. Aceste caracteristici au deosebit modelul de celelalte mașini omoloage ale grupului, și anume Chrysler Newport , Dodge St. Regis și Plymouth Gran Fury . În 1980 a fost realizată o versiune specială, iar în 1981 linia a fost actualizată. Acest model de serie a fost oferit cu un motor V8 care putea avea o cilindree de 5,2 L sau 5,9 L. Cu această serie, New Yorkerul a fost mutat de pe platforma C pe platforma R.
A unsprezecea serie (1982)
| Chrysler New Yorker XI | |
|---|---|
 Un Chrysler New Yorker din 1984 | |
| Descriere generala | |
| Versiuni | Sedan cu patru uși |
| Ani de producție | În 1982 |
| Dimensiuni și greutăți | |
| Lungime | 5250 mm |
| Lungime | 1885 mm |
| Înălţime | 1405 mm |
| Etapa | 2863 mm |
| Alte | |
| Asamblare | Canada : Windsor |
În 1982, New York-ul a fost micșorat. Modelul a fost mutat pe platforma Chrysler Group M, care anterior era platforma pe care se baza Chrysler LeBaron . Acesta din urmă a fost mutat în apartamentul mai mic K. New Yorkerul a fost revizuit, dar nu complet. Practic, era versiunea actualizată a LeBaron. Motorul oferit ca opțiune era un șase de 3,7 L drept , în timp ce unitatea de putere disponibilă standard era un V8 de 5,2 L. În 1983 numele modelului era Chrysler New Yorker Fifth Avenue, în timp ce în anul următor mașina a fost pur și simplu numită Chrysler Fifth Avenue .
A douăsprezecea serie (1983–1988)
| Chrysler New Yorker XII | |
|---|---|
 O serie a douăsprezecea Chrysler New Yorker | |
| Descriere generala | |
| Versiuni | Sedan cu patru uși |
| Ani de producție | Din 1983 până în 1988 |
| Dimensiuni și greutăți | |
| Lungime | 4755 mm |
| Lungime | 1727 mm |
| Înălţime | 1349 mm |
| Etapa | 2624 mm |
În 1983, modelul a fost mutat pe platforma Chrysler Group E. Seria anterioară bazată pe podeaua M a continuat comercializarea ca Fifth Avenue. Odată cu această generație, tracțiunea newyorkeză a devenit anterioară . De asemenea, a fost introdus un tablou de bord electronic și un sistem computerizat de voce care avertiza șoferul dacă, de exemplu, centurile de siguranță nu erau fixate sau dacă ușile erau deschise. De asemenea, a raportat orice alarmă. Aceasta a fost singura serie New Yorker care a avut un motor cu patru cilindri în linie . Motoarele disponibile aveau o cilindree de 2,2 L (atât în versiunea aspirată, cât și supraalimentată ), 2,5 L și 2,6 L. Cutia de viteze era automată cu trei rapoarte.
În 1984, modelul a fost supus unei actualizări. Vitezometrul electronic și kilometrajul au fost, de asemenea, introduse cu ocazia. În 1985, au fost oferite tetierele scaunelor din spate și geamurile electrice. În 1986, au fost introduse suspensii autonivelante. În 1988, controlul automat al climei , regulatorul de viteză , decongelarea și închiderea centrală au devenit standard .
A treisprezecea serie (1988-1993)
| Chrysler New Yorker XIII | |
|---|---|
 Un al treisprezecelea serial Chrysler New Yorker | |
| Descriere generala | |
| Versiuni | Sedan cu patru uși |
| Ani de producție | Din 1988 până în 1993 |
| Dimensiuni și greutăți | |
| Lungime | 4917 mm |
| Lungime | de la 1740 la 1750 mm |
| Înălţime | de la 1359 la 1361 mm |
| Etapa | de la 2649 la 2654 mm |
În 1988, New Yorkerul a fost mutat pe platforma Chrysler Group C, care era mai mare decât seria precedentă. Mașina s-a schimbat complet. Cu toate acestea, multe componente mecanice au fost aceleași cu cele instalate pe generația anterioară. Linia, în general, seamănă cu cea a dinastiei Dodge . Această serie New Yorker era disponibilă cu un motor V6 care putea avea o cilindree de 3 L sau 3,3 L. Cutia de viteze era automată și putea avea trei sau patru trepte. Luminile au revenit la retragere. Această serie New Yorker a venit cu o garanție de 5 ani / 50.000 mile (7 ani / 70.000 mile pentru grupul propulsor ).
În 1990 , airbagul lateral al șoferului a devenit standard. În 1991, o mare parte din echipamentele oferite anterior ca opțiune au devenit standard. În 1992 linia a fost actualizată și linia a fost mai rotunjită.
A paisprezecea serie (1994-1996)
| Chrysler New Yorker XIV | |
|---|---|
 Un Chrysler New Yorker al paisprezecelea serial | |
| Descriere generala | |
| Versiuni | Sedan cu patru uși |
| Ani de producție | Din 1994 până în 1996 |
| Dimensiuni și greutăți | |
| Lungime | 5268 mm |
| Lungime | 1890 mm |
| Înălţime | de la 1415 la 1420 mm |
| Etapa | 2870 mm |
| Masa | 1627 kg |
Cea mai recentă serie New Yorker a continuat să fie cu tracțiune față. A fost dezvăluit la Salonul Auto de la Detroit pe 12 ianuarie 1992 și acum se baza pe platforma Chrysler Group LH. A fost lansat pe piețe în 1994 împreună cu aproape identicul Chrysler LHS . Primul a fost mai luxos, în timp ce cel din urmă a avut o performanță mai strălucitoare. Anul următor au fost introduse Chrysler Concorde , Dodge Intrepid și Eagle Vision similare. Această serie New Yorker era disponibilă cu un singur tip de motor, un V6 de 3.5L de 214 CP. Cutia de viteze era automată cu patru trepte. În 1996, vehiculul a fost echipat cu o izolare fonică sporită, ceea ce a dus la o îmbunătățire semnificativă a confortului habitaclului. Datorită similitudinilor dintre New Yorker și LHS și datorită volumelor mari de vânzări ale acestuia, Chrysler a decis să întrerupă producția New Yorkerului.
Notă
- ^ Lee, 1990 , p. 145 .
- ^ Lee, 1990 , p. 146 .
- ^ Lee, 1990 , p. 147 .
- ^ Lee, 1990 , p. 157 .
- ^(RO) Index director: Chrysler_and_Imperial / 1950_Chrysler / 1950_Chrysler_Brochure , pe oldcarbrochures.com. Adus la 6 iunie 2014 .
- ^(RO) Index director: Chrysler_and_Imperial / 1951_Chrysler / 1951_Chrysler_Power_Steering , pe oldcarbrochures.com. Adus la 6 iunie 2014 .
Bibliografie
- ( EN ) John Lee, Standard Catalog of Chrysler, 1924-1990 , Krause Publications, 1990, ISBN 0-87341-142-0 .
- ( EN ) John Gunnell, Standard Catalog of American Cars 1946-1975 , Iola, Krause Publications Inc, 1987, ISBN 978-08-73410-96-0 .
- ( EN ) Beverly Kimes, Henry Clark, Standard Catalog of American Cars 1805-1942 , Iola, Krause Publications Inc, 1996, ISBN 978-08-73414-28-9 .
- (EN) Nick Georgano, Beaulieu Encyclopedia of the Automobile, Londra, Marea Britanie, HMSO, 2000, ISBN 1-57958-293-1 .
- (EN) Kelly Flory, American Cars, 1946-1959 Every Model Every Year, McFarland & Company, 2008, ISBN 978-0-78643-229-5 .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Chrysler New Yorker
