IMAM Ro.30
| IMAM Ro.30 | |
|---|---|
 | |
| Descriere | |
| Tip | avion de recunoaștere |
| Echipaj | 3 |
| Designer | Giovanni Galasso |
| Constructor | IMAM |
| Prima întâlnire de zbor | 1932 |
| Dimensiuni și greutăți | |
| Lungime | 10,24 m |
| Anvergura | 15,75 m |
| Înălţime | 3,50 m |
| Suprafața aripii | 33,36 m² |
| Greutate goală | 1.580 kg |
| Greutatea maximă la decolare | 2.630 kg |
| Propulsie | |
| Motor | 1 Piaggio P.VIII radial [1] |
| Putere | 500 CP (368 kW ) |
| Performanţă | |
| viteza maxima | 235 km / h (la altitudine mică) 210 km / h (la 2.000 m) |
| Autonomie | 1.600 km |
| Interval de acțiune | 1.600 km |
| Tangenta | 7.500 m |
| Armament | |
| Mitraliere | 3 × Breda-SAFAT în 7,7 sau 12,5 mm |
Date preluate din: "Anuarul Forțelor Aeriene Italiene 1934" [2] . | |
| intrări de avioane militare pe Wikipedia | |
IMAM Ro.30 a fost un biplan de recunoaștere cu trei locuri produs în cantități mici de compania italiană Industrie Meccaniche Aeronautiche Meridinali în anii 1930 . A rămas în funcțiune în Regia Aeronautică până la înlocuirea sa cu cea mai recentă Ro.37 .
Descriere tehnica
Ro.30 a fost caracterizat de un fuselaj cu o cabină de pilotaj închisă pentru pilot și observator integrat dintr-un habitaclu spate deschis și care se termină într-o monoderiva clasică empennage . Configurația aripii era biplană, cu cele două aripi cu deschidere și coardă diferite (sesquiplane), iar cea inferioară se deplasa spre spate.
Trenul de aterizare era un triciclu clasic, fix, cu cele două picioare de forță fixate pe cele două jumătăți de aripă inferioare și completate în spate de un tampon de sprijin plasat sub coadă.
Motorul a fost încredințat două motoare radiale diferite construite în Italia sub licență, Piaggio P.VI , o copie a britanicului Bristol Jupiter , capabil de 500 CP (368 kW ) sau, alternativ, mai puternic Alfa Romeo Mercurius , derivat din britanic Bristol Mercury , livrând 530 CP (390 kW).
Utilizatori
Notă
- ^ Jotti da Badia Polesine, Anuarul Forțelor Aeriene Italiene , Milano, Libreria Aeronautica , 1934, p.93.
- ^ Jotti da Badia Polesine, Anuarul Forțelor Aeriene Italiene , Milano, Librăria Aeronautică , 1934, pagina 114.
Bibliografie
- ( EN ) Enciclopedia ilustrată a aeronavelor (Part Work 1982-1985), 1985, Editura Orbis, pagina 2 193
- Jotti din Badia Polesine , Anuarul Forțelor Aeriene Italiene 1929-1930 , Milano, Ed. Libreria Aeronautica, 1930, ISBN nu există.
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere pe IMAM Ro.30
