Packard DR-980

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Packard DR-980
Packard DR-980 USAF.jpg
Un Packard DR-980 intact expus la Muzeul Național al Forțelor Aeriene ale Statelor Unite
Descriere generala
Constructor Statele Unite Packard
Tip motor radial
Numărul de cilindri 9
Schema plantelor
Deplasare 16,06 L (2 804 in³)
Plictisit 146 mm (4 in, 13/16)
Rasă 152,4 mm (6 in)
Distribuție OHV 1 supapă pe cilindru
Combustie
Răcire aer
Ieșire
Putere 240 CP (179 kW )
Puterea specifică 11,2 kW / L (0,24 CP / in³)
Greutate
Gol 227 kg (550 lb )
Notă
Datele se referă la versiunea R-2800-54
intrări de motor pe Wikipedia

Packard DR-980 este un motor de aeronave radiale cu 9 cilindri fabricat la sfârșitul anilor 20 ai secolului al XX-lea de compania americană Packard . Răcit cu aer , acesta a fost unul dintre rarele exemple de motoare cu motor diesel utilizate în industria aviației.

Așa cum se utilizează pentru motoarele din SUA, abrevierea indica tipul de motor (Diesel Radial) și deplasarea exprimată în inci cubi (980 in³, egală cu puțin peste 16 000 cm³)

În ciuda economiei de funcționare și a fiabilității demonstrate, a avut puțin succes, în principal din cauza gazelor de eșapament dense (tipice motoarelor diesel) și a vibrațiilor consistente în timpul funcționării. A fost produs în aproximativ 100 de exemplare [1] .

Istorie

Dezvoltare

Proiectat de căpitanul Lionel Woolson și profesorul Herman Dohner , DR-980 a efectuat primul său zbor în Statele Unite cu o aeronavă cu motor diesel în 1929 , când Woolson a zburat de la Detroit la Langley Field (700 mile , sau puțin peste 1 126 km ) în 6 ore și 40 de minute.

Cu o ocazie ulterioară, instalat pe un Stinson Detroiter , care zboară între Detroit și Miami , noul motor și-a dovedit eficiența costurilor înregistrând un cost, pentru consumul de combustibil, de mai puțin de un cent de dolar pe milă (1, 61 km) [2] ! Acest avion (complet cu motor Packard) este păstrat la Golden Wings Flying Museum din Blaine ( Minnesota ) [3] .

În 1930 a DR-980, a obținut certificarea necesară pentru instalarea pe aeronave, trecând un test de 50 de ore în timpul căruia a dezvoltat o putere continuă de 225 CP (egală cu 168 kW ) la 1 950 rpm.

Producția DR-980 s-a încheiat după moartea căpitanului Woolson, implicat într-un accident de avion în aprilie 1930. Ca dovadă a potențialului proiectului, în 1931 Packard a obținut Trofeul Collier pentru munca sa pe acest tip de motor. [ 4] .

Înregistrarea duratei

La 28 mai 1931, un Bellanca CH-300 propulsat de un DR-980, pilotat de Walter Edwin Lees și Frederick Brossy , a stabilit recordul de zbor fără realimentare, rămânând în aer 84 de ore și 32 de minute. Acest record nu ar fi fost bătut decât 55 de ani mai târziu, de Rutan Voyager [5] .

Descriere tehnica

Un prim plan al Packard DR-980.

Packard DR-980 a reprezentat un moment de cotitură tehnică pentru acea vreme: la acel moment, de fapt, motoarele diesel erau aproape exclusiv destinate utilizării navale sau pentru utilaje agricole: aceste unități de acționare fuseseră proiectate pentru o viteză de rotație redusă. ( între 100 și 500 rpm ) și chiar și motoarele considerate atunci „de mare viteză” nu depășeau 1 500 rpm. În acest caz, viteza de rotație a fost crescută până la peste 2 000 rpm, declanșând o serie de probleme tehnice care nu au fost abordate anterior la scară largă [6] .

Au fost abordate problemele legate de dezvoltarea componentelor ( pompele de injecție au fost adaptate pentru viteza de rotație atinsă), temperaturile de funcționare la altitudini mai mari (în special legate de absența bujiilor , nu sunt necesare în motoarele diesel), de combustie a amestecului de aer / motorină la altitudine mare (și diferențele relative față de combustibilii celor mai comune motoare pe benzină) [6] .

O caracteristică tehnică remarcabilă a fost utilizarea unei singure supape pe cilindru , o soluție care a garantat economii considerabile de greutate (greutățile legate de prezența elementelor de prindere au fost reduse la jumătate) și au permis reducerea temperaturilor de funcționare (și, în consecință, probleme de uzură mai mici, prin urmare, durata de funcționare mai lungă a motorului) datorită răcirii supapei însăși, prin intrarea amestecului de combustibil la o temperatură mai mică, în faza de admisie [6] .

Pentru a realiza importanța rezultatelor obținute prin dezvoltarea motorului Packard, este interesant să observăm datele referitoare la raportul greutate / putere: unitățile de acționare alimentate cu motorină la momentul înregistrat valori în ordinea a 20 lb / CP (puțin mai mult de 9 kg / CP), în timp ce acest raport a scăzut la puțin peste 2 lb / CP (egal cu 0,95 kg / CP) în cazul DR-980 [6] [7] .

Expunere

Un Packard DR-980 expus la Museo Nacional de Aeronáutica

În prezent, doar două motoare DR-980 sunt expuse: unul la Muzeul Național al Forțelor Aeriene ale Statelor Unite [8] din Statele Unite, în timp ce al doilea la Museo Nacional de Aeronáutica [ citat ] în Argentina.

Avion utilizator

Statele Unite Statele Unite

Notă

  1. ^ Gunston, Bill. Enciclopedia Mondială a Motoarelor Aero. Cambridge, Anglia. Patrick Stephens Limited, 1989.
  2. ^ Aircraft Engine Historical Society ( PDF ), la enginehistory.org . Adus 23-05-2009 (arhivat din original la 12 februarie 2012) .
  3. ^ Golden Wings Flying Museum , pe goldenwingsmuseum.com . Adus 23.05.2009 .
  4. ^ Aerofiles , pe aerofiles.com . Adus 23-05-2009 .
  5. ^ Aerofiles - US Aviation Firsts , pe aerofiles.com . Adus 23.05.2009 .
  6. ^ a b c d Aircraft Engine Historical Society - Statistici ale tuturor motoarelor stereo ale Packard ( PDF ), pe web.archive.org , 25 martie 2015. Accesat la 9 septembrie 2020 (arhivat din original la 25 martie 2015) .
  7. ^ Gas Engine Magazine , pe gasengine.farmcollector.com . Adus 23.05.2009 .
  8. ^ Muzeul Național al USAF - Foaie informativă (imprimabilă): PACKARD DR-980 DIESEL , pe web.archive.org , 13 iulie 2015. Accesat la 9 septembrie 2020 (arhivat din original la 13 iulie 2015) .

Bibliografie

Motoare comparabile

Alte proiecte

linkuri externe

Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Packard_DR-980&oldid=115432464 ”