Emisiile de motorină
Termenul Emisii diesel indică emisiile produse de motoarele diesel .
La motoarele diesel, spre deosebire de motoarele cu aprindere prin scânteie , inițial puterea era controlată direct de alimentarea cu combustibil, mai degrabă decât controlată de alimentarea cu aer; ulterior, odată cu înăsprirea reglementărilor privind poluarea, fluxul de aer a fost de asemenea reglementat pentru a reveni la limite.
Diferențe față de emisiile de la motoarele pe benzină
Limite europene de emisie pentru autoturisme (categoria M *), g / km
| Nivel | Data | CO | THC | NMHC | NOx | HC + NOx | P.M | PN [# / km] |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Motorină | ||||||||
| Euro 1 | Iulie 1992 | 2,72 (3,16) | - | - | - | 0,97 (1,13) | 0,14 (0,18) | - |
| Euro 2 | Ianuarie 1996 | 1.0 | - | - | - | 0,7 | 0,08 | - |
| Euro 3 | Ianuarie 2000 | 0,66 | - | - | 0,50 | 0,56 | 0,05 | - |
| Euro 4 | Ianuarie 2005 | 0,50 | - | - | 0,25 | 0,30 | 0,025 | - |
| Euro 5a | Septembrie 2009 | 0,50 | - | - | 0.180 | 0,230 | 0,005 | - |
| Euro 5b | Septembrie 2011 | 0,50 | - | - | 0.180 | 0,230 | 0,005 | 6 × 10 11 |
| Euro 6 | Septembrie 2014 | 0,50 | - | - | 0,080 | 0,170 | 0,005 | 6 × 10 11 |
| Gaz | ||||||||
| Euro 1 | Iulie 1992 | 2,72 (3,16) | - | - | - | 0,97 (1,13) | - | - |
| Euro 2 | Ianuarie 1996 | 2.2 | - | - | - | 0,5 | - | - |
| Euro 3 | Ianuarie 2000 | 2.3 | 0,20 | - | 0,15 | - | - | - |
| Euro 4 | Ianuarie 2005 | 1.0 | 0,10 | - | 0,08 | - | - | - |
| Euro 5 | Septembrie 2009 | 1.0 | 0,10 | 0,068 | 0,060 | - | 0,005 ** | - |
| Euro 6 | Septembrie 2014 | 1.0 | 0,10 | 0,068 | 0,060 | - | 0,005 ** | 6 × 10 11 *** |
| * Înainte de apariția Euro 5, vehiculele de pasageri> 2500 kg erau considerate vehicule comerciale ușoare N 1 -I ** Se aplică numai vehiculelor cu motoare cu injecție directă *** 6 × 10 12 / km la trei ani de la introducerea Euro 6 † Valorile între paranteze sunt limite de conformitate a produsului. | ||||||||
Efecte asupra sănătății
În raport cu pericolul lor pentru sănătate, OMS a suspectat inițial efectul lor cancerigen, în timp ce din 2012 a confirmat această suspiciune și declară corelația dintre aceste gaze și cancer confirmată datorită activității „ Centrului internațional de cercetare a cancerului ” [1] , Diesel emisiile astfel transmise din grupa 2 (în 1988 au fost clasificate ca potențiali agenți cancerigeni [2] ), adică substanțe probabil cancerigene pentru oameni, pentru a fi reclasificate în grupa 1, adică „substanțe cancerigene confirmate pentru oameni”, în special pentru conținutul de benzopiren , totuși produs și de motoare pe benzină, [3] din țigări și sobe și șeminee [4] [1] [5] .
Notă
- ^ a b OMS: „emisiile de motorină sunt cancerigene pentru oameni” , pe repubblica.it . Adus pe 9 iulie 2012 .
- ^ OMS, gazele de eșapament diesel cauzează cancer
- ^ http://www.arpat.toscana.it/temi-ambientali/aria/monitoraggio/inquinanti-monitorati/benzo-a-pirene-e-altri-idrocarburi-policiclici-aromatici-ipa
- ^ Diesel cancerigen, câtă demagogie există?
- ^ Agenția pentru protecția sănătății - Compendiu de pericole chimice: motorină (publicație 2006)
Elemente conexe
| Controlul autorității | LCCN ( EN ) sh85037851 |
|---|
