Blackburn Beagle

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Blackburn BT1 Beagle
BlackburnBeagle.jpg
Descriere
Tip Bombardier / torpilot
Echipaj 2
Designer George Edward Petty
Constructor Regatul Unit Arsură neagră
Prima întâlnire de zbor 18 februarie 1928
Data retragerii din serviciu Octombrie 1933
Utilizator principal Regatul Unit RAF
Exemplare 1
Dimensiuni și greutăți
Lungime 10,08 m (33 ft 1 in )
Anvergura 13,86 m (45 ft 6 in)
Înălţime 3,58 m (11 ft 9 in)
Suprafața aripii 53 m² (570 ft²
Greutate goală 1 585 kg (3 495 lb )
Greutatea încărcată 2 776 kg (6 120 lb)
Propulsie
Motor un Bristol Jupiter VIIIF
Putere 460 CP (343 kW )
Performanţă
viteza maxima 225 km / h (140 mph ) la 1 525 m (5 000 ft)
Viteza de croazieră 185 km / h (115 mph)
Autonomie 3 h 30 min
Tangenta 4 880 m (16 000 ft)
Armament
Mitraliere un calibru Vickers , 7,7 mm , fixat pe arc;
un calibru egal de Lewis , pivotant în spate.

date extrase din Blackburn Aircraft din 1909 [1]

intrări de avioane militare pe Wikipedia

Blackburn BT1 Beagle a fost un avion militar biplan cu un singur motor fabricat de compania britanică de aviație Blackburn Airplane și Motor Co. Ltd la sfârșitul anilor douăzeci și a rămas în stadiul de prototip .

Conceput pentru a îndeplini specificațiile Ministerului Aerului Britanic, nu a reușit să depășească concurența; a fost produs într-un singur exemplu care a rămas totuși în funcțiune până la începutul anilor treizeci .

Istoria proiectului

În 1925 , Ministerul Aerian , ministerul care la acea vreme se ocupa de întreaga aviație din Regatul Unit , a emis o specificație, indicată ca 24/25, invitându-i să furnizeze un model capabil să înlocuiască Hawker Horsley în rolul de mare altitudine. bombardier în unitățile Royal Air Force (RAF). Competiția a primit răspunsul lui Blackburn, Handley Page , cu HP.34 Hare și Vickers-Armstrongs care vor fi în cele din urmă alese ca câștigătoare datorită performanței Vickers Vildebeest . [2]

În paralel, departamentul tehnic Blackburn, dezvoltând designul designerului său George Edward Petty , intenționase, de asemenea, să participe la o altă licitație bazată pe specificația 23/25, referitoare la un avion cu două locuri cu mai multe roluri capabil să efectueze bombardamente în timpul zilei. , recunoaștere aeriană și patrulare de coastă înarmate cu bombe și / sau torpile . Și aici a trebuit să se compare cu Handley Page și HP.34 Hare, precum și cu Gloster Goring , Hawker Harrier și Westland Witch , dar având în vedere că caracteristicile celor două aeronave erau foarte asemănătoare, Ministerul Aerului a anunțat că modelele propuse vor fi evaluate într-o singură competiție. [3]

Proiectarea a fost legată de o aeronavă realizată într-o tehnică mixtă, monomotor, cu motorul integrat în ogivalul cu nas lung din care ieșeau doar pachetele de discuri de cilindri , din biplanul de ceață caracteristică atât cu planurile aripii săgeții, cât și cu scalarea pozitivă , din fuzelaj cu cabine de pilotaj separate și în tandem și cu un tren de aterizare în picioare separate de forță pentru a permite instalarea sarcinii utile, sau a unei bombe sau a unei torpile, sub fuzelaj. [2]

După evaluarea proiectului, Ministerul Aerian a semnat un contract pentru furnizarea unui singur prototip care va fi utilizat pentru testele de evaluare. În construcția aeronavei au fost introduse unele modificări în timpul construcției. În propulsia Petty, intențiile au trebuit să fie încredințate noului motor Bristol Orion , o variantă supraalimentată prin turboalimentarea Bristol Jupiter , însă întârzierile în fiabilitate au obligat compania să-i prezinte cea mai avansată versiune disponibilă a acestuia din urmă. În plus, coada a fost modificată dându-i o cârmă cu o suprafață mai mare, într-o soluție similară cu cea adoptată pentru Blackburn Nautilus în curs de dezvoltare în același timp. [2]

Prototipul,înregistrat „N236”, a fost zburat pentru prima dată la 18 februarie 1928, la comenzile pilotului de testare WS Bulman de pe pista Brough Aerodrome , situată în orașul cu același nume din East Riding of Yorkshire , Anglia . [2]

Utilizare operațională

Testele oficiale au avut loc la RAF Martlesham Heath , în iulie 1929, unde Beagle s-a confruntat cu Gloster Goring, Handley Page Hare, Hawker Harrier și Westland Witch. [2] Testele inițiale nu au dat rezultate favorabile, deoarece niciunul dintre modele nu a reușit să obțină performanța cerută; cu toate acestea, după ce au primit rapoarte favorabile cu privire la manipularea sa, s-a decis ca Beagle-ul, împreună cu Vildebeest și Hare, să fie evaluați în teste ulterioare. În încercarea de a-și îmbunătăți performanța generală, a fost readusă la companie unde a fost echipată cu un nou motor, apoi trimisă înapoi la Martlesham , Suffolk , Anglia, în martie 1931. Cu toate acestea, la data respectivă, Vildebeest a considerat că este potrivit pentru serviciu în rolul bombardierului cu torpile , fusese deja acceptată echiparea unităților RAF. [4] Singurul Beagle construit a fost totuși achiziționat și a rămas în serviciu operațional până în octombrie 1933.

Utilizatori

Regatul Unit Regatul Unit

Notă

  1. ^ Jackson 1968 , p. 249 .
  2. ^ a b c d și Jackson 1968 , pp. 245-9 .
  3. ^ Mason 1994 , p. 193.
  4. ^ Mason 1994 , pp. 196-7 .

Bibliografie

  • ( EN ) Peter G. Dancey, British Aircraft Manufacturers Since 1909 , Fonthill Media Ltd, 2014, ISBN 978-1-78155-229-2 .
  • ( EN ) AJ Jackson, Blackburn Aircraft since 1909 , London, Putnam, 1968, ISBN 0-370-00053-6 .
  • ( EN ) Peter Lewis, The British Bomber since 1914 , 3rd edition, London, Putnam, 1980, ISBN 0-370-30265-6 .
  • (EN) Francis K. Mason, The British Bomber since 1914. Londra, Putnam Aeronautical Books, 1994, ISBN 0-85177-861-5 .

Alte proiecte

linkuri externe

Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Blackburn_Beagle&oldid=96601144 ”