Handley Page Hare
| Handley Page HP.34 Hare | |
|---|---|
 | |
| Descriere | |
| Tip | Bombardier Bombardier cu torpile |
| Echipaj | 2 |
| Constructor |  Handley Page |
| Prima întâlnire de zbor | 24 februarie 1928 |
| Data retragerii din serviciu | 1937 |
| Utilizator principal | RAF |
| Exemplare | 1 |
| Dimensiuni și greutăți | |
| Lungime | 9,81 m (32 ft 2 in ) |
| Anvergura | 15,24 m (50 ft 0 in) |
| Suprafața aripii | 42,2 m² (454 ft² |
| Greutate goală | 1 383 kg (3 050 lb ) |
| Greutatea încărcată | 3 285 kg (7 243 lb) |
| Propulsie | |
| Motor | un Bristol Jupiter VIII |
| Putere | 485 CP (362 kW ) |
| Performanţă | |
| viteza maxima | 243 km / h (152 mph ) |
| Autonomie | 1 609 km (1 000 mi ) |
| Tangenta | 6 098 m (20 000 ft) |
| Armament | |
| Mitraliere | un Vickers de calibru .303 in (7,7 mm) , fix, în prova; un Lewis de calibru egal, pivotant, din spate. |
date extrase din aeronavele Handley Page din 1907 [1] | |
| intrări de avioane militare pe Wikipedia | |
Handley Page HP.34 Hare a fost un avion militar biplan cu un singur motor construit de compania britanică a forțelor aeriene Handley Page la sfârșitul anilor 1920 și a rămas în stadiul de prototip .
Conceput pentru a îndeplini specificațiile Ministerului Aerului Britanic, nu a reușit să depășească concurența; a fost produs într-un singur exemplu care a rămas totuși în funcțiune până la începutul anilor treizeci .
Istoria proiectului
În 1925 , Ministerul Aerian , ministerul care la acea vreme era responsabil pentru întreaga aviație din Regatul Unit , a emis o specificație, indicată ca 23/25, referitoare la un avion cu două locuri cu mai multe roluri capabil să efectueze bombe în timpul zilei, recunoaștere aeriană misiuni și patrularea coastelor înarmați cu bombe și / sau torpile . Competiția a primit răspunsul Blackburn Airplane and Motor Co. Ltd , cu Blackburn BT1 Beagle , Gloster Aircraft Company care a prezentat Gloster Goring , Hawker Siddeley cu Hawker Harrier , Handley Page, cu HP.34 Hare și Westland Aircraft cu Westland Witch . Ulterior, având în vedere o nouă cerință dictată de specificația 24/25, care avea caracteristici foarte similare, Ministerul Aerian a anunțat că modelele propuse vor fi evaluate într-o singură competiție. [2]
Biroul tehnic din Handley Page a desenat un proiect referitor la un avion realizat într-o tehnică mixtă, monomotor, integrat cu motorul în nasul ogival lung din care ieșeau doar pachetele de discuri de cilindri , din ceața caracteristică sesquiplana , cu etaj superior de la deschiderea superioară a aripii dell'inferiore și scalare pozitivă, de la fuselaj cu cabine de pilotaj separate și în tandem și cu un tren de aterizare pentru a forța picioarele separate pentru a permite instalarea sarcinii utile, era o bombă sau o torpilă, sub fuzelaj. [3]
După evaluarea proiectului, Ministerul Aerian a semnat un contract pentru furnizarea unui singur prototip care va fi utilizat pentru testele de evaluare. În construcția aeronavei au fost introduse unele modificări în timpul construcției. În intențiile companiei, propulsia urma să fie încredințată unei versiuni dezvoltate a motorului Bristol Jupiter , un motor radial cu 9 cilindri răcit cu aer , însă indisponibilitatea motorului a dus la instalarea unui Gnome-Rhône 9A Jupiter , un versiune construită în Franța sub licență . [4]
Prototipul,înregistrat „J8622”, a fost zburat pentru prima dată la 24 februarie 1928, la comenzile pilotului de testare al companiei. Testele care au urmat au relevat probleme legate de manevrarea deficitară și transmiterea vibrațiilor în zbor, cum ar fi să fie nevoie să intervină asupra structurii aeronavei, prelungind fuselajul cu 61 cm (2 ft ) și reproiectând coada . De asemenea, s-a decis modificarea prototipului pentru a răspunde și specificației de supraveghere 24/25, cu care a fost invitat să furnizeze un model capabil să înlocuiască Hawker Horsley în rolul de bombardier de mare altitudine din departamentele Royal Air Forța (RAF). [3] În plus față de Blackburn cu Beagle, Vickers-Armstrongs au răspuns competiției, care în cele din urmă va fi aleasă câștigătoare datorită performanței Vickers Vildebeest . [5] [6]
Utilizare operațională
Testele oficiale au avut loc la RAF Martlesham Heath în iulie 1929, unde Hare s-a confruntat cu Blackburn Beagle, Gloster Goring, Hawker Harrier și Westland Witch. [5] Testele inițiale nu au dat rezultate favorabile, Testele inițiale nu au dat rezultate favorabile, deoarece niciunul dintre modele nu a reușit să obțină performanța cerută; cu toate acestea, după ce au primit rapoarte favorabile cu privire la manipularea sa, s-a decis ca Beagle-ul, împreună cu Vildebeest și Hare, să fie evaluați în teste ulterioare. În încercarea de a-și îmbunătăți performanța generală, a fost readus la companie unde a fost echipat cu un nou motor, un motor dublu stea cu 14 cilindri Armstrong Siddeley Panther încă în curs de dezvoltare la acea vreme, apoi trimis înapoi la Martlesham , Suffolk. , Anglia. Cu toate acestea, la acea dată, Vildebeest, considerat adecvat pentru serviciu în rolul de bombardier torpilă , fusese deja acceptat să echipeze unitățile RAF. [7]
Singurul Hare construit a fost totuși achiziționat și a rămas în serviciu operațional până în 1932, când a fost vândut pe piața aviației civile de agrement . Reînregistrat cu mărcile civile G-ACEL a fost cumpărat de JN Addinsell cu intenția de a-l folosi pentru un zbor pe distanțe lungi, apoi în 1933 a fost dus de la bază la London Air Park pentru a fi revopsit cu o nouă livrare civilă, totuși nu a mai fost folosit, rămânând depozitat până la demontarea sa în 1937. [8]
Utilizatori
Notă
- ^ Barnes 1976 , p. 275 .
- ^ Mason 1994 , p. 193 .
- ^ a b Barnes 1976 , p. 270 .
- ^ Barnes 1976 , p. 269 .
- ^ a b Jackson 1968 , pp. 245-9 .
- ^ Mason 1994 , pp. 195-6 .
- ^ Mason 1994 , pp. 196-7 .
- ^ Jackson 1973 , p. 343 .
Bibliografie
- ( RO ) CH Barnes, Handley Page Aircraft Since 1907 , London, Putnam, 1976, ISBN 0-370-00030-7 .
- (EN) Donald C. Clayton, Handley Page, an Aircraft Album, Shepperton, Surrey, Marea Britanie, Ian Allan Ltd., 1969 ISBN 0-7110-0094-8 .
- ( EN ) AJ Jackson, Blackburn Aircraft since 1909 , London, Putnam, 1968, ISBN 0-370-00053-6 .
- ( EN ) Peter Lewis, The British Bomber since 1914 , 3rd edition, London, Putnam, 1980, ISBN 0-370-30265-6 .
- (EN) Francis K. Mason, The British Bomber since 1914. Londra, Putnam Aeronautical Books, 1994, ISBN 0-85177-861-5 .
- ( EN ) John WR Taylor, Jane's Pocket Book of Research and Experimental Aircraft , Londra, Macdonald and Jane's Publishers Ltd., 1976, ISBN 0-356-08409-4 .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Handley Page Hare
linkuri externe
- ( EN ) Maksim Starostin, Handley Page HP34 Hare , pe Virtual Aircraft Museum , http://www.aviastar.org/index2.html . Adus pe 21 decembrie 2015 .
- ( RU ) Handley Page HP34 Hare , su Уголок неба , http://www.airwar.ru , aw. Adus pe 21 decembrie 2015 .
