Blackburn Firebrand

Blackburn Firebrand
Un Blackburn TF Mk. IV înarmat cu torpilă
Descriere
Tip	bombardier la bord bombardier torpilă
Echipaj	1
Designer	GE Petty
Constructor	Blackburn Aircraft
Prima întâlnire de zbor	27 februarie 1942
Data intrării în serviciu	1943
Utilizator principal	Flota aerului
Exemplare	193
Dimensiuni și greutăți
Tabelele de perspectivă
Lungime	12,0 m (39 ft 1 in )
Anvergura	15,62 m (51 ft 3½ in)
Suprafața aripii	35,44 m² (381,5 ft² )
Încărcare aripă	203,6 kg / m² (41,7 lb / ft²)
Greutate goală	5 150 kg (11 357 lb )
Greutatea încărcată	7 100 kg (15 671 lb)
Greutatea maximă la decolare	7 360 kg (16 227 lb)
Propulsie
Motor	un radial Bristol Centaurus IX
Putere	2 500 CP (1 865 kW )
Performanţă
viteza maxima	560 km / h (350 mph , 300 kt )
Viteza de blocare	121 km / h (65 mph, 65 kt)
Viteza de croazieră	465 km / h (259 kt) la 3 050 m (10 000 ft)
Viteza de urcare	13,2 m / s (2600 ft / min)
Autonomie	2 000 km (1 250 mi , 1 100 nm ) cu torpilă și tancuri suplimentare
Armament
Tunuri	4 Hispano Mk.II 20 mm (.787 in)
Bombe	2 1 000 lb (450 kg) subordonat o
Rachete	1 torpile de 1 850 lb (840 kg)
Notă	date referitoare la Firebrand TF Mk. IV
datele sunt extrase din avioanele de luptă ale lui Jane din al doilea război mondial [1]
intrări de avioane militare pe Wikipedia

Blackburn instigator a fost o aripă joasă angajat luptator-bombardier și torpila bombardier fabricat de britanic compania Blackburn Aeronave Limited în 1940 .

Istoria proiectului

Fotografia arată decolarea unui Fairey Firefly de pe puntea portavionului HMS Illustrious care naviga pe râul Clyde în 1943 . În fundal, în corespondență cu ascensorul din spate, există un Sabre motorizat Firebrand Mk.II cu motorul pornit.

În 1940 , Ministerul Aerian a emis o specificație, N.11 / 40, care se referea la construcția unui luptător cu un singur loc dezvoltat în jurul motorului H Napier Sabre, care a fost alăturat de Blackburn cu B-37 Firebrand și Hawker Siddeley Avioane cu Hawker P.1009 „Fleet Fighter”, o versiune navală a mai faimosului Tifon .

Dezvoltarea modelului B-37 Firebrand a avut un proces lent. Un prim prototip neînarmat a fost zburat pentru prima dată pe 27 februarie 1942 , în timp ce Firebrand F Mk. Eu , un prototip armat, nu am reușit să fiu gata înainte de iulie același an. Pentru a accelera dezvoltarea sa, s-a decis să se utilizeze un motor diferit în locul Sabierului Napier propus de caietul de sarcini, împreună cu îmbunătățiri ale cadrului aerian pentru a gestiona operațiunea. În timpul introducerii acestor schimbări, sa considerat oportună transformarea Firebrand într-un bombardier capabil să transporte torpile , bombe și rachete , acesta din urmă ca o armă care să fie folosită în timpul unei eventuale lupte de câini inamice. Au fost produse doar nouă exemple de versiune F Mk. I. Firebrand a adoptat o particularitate tehnică neobișnuită în ceea ce privește poziția anemometrului , montat în exteriorul cabinei, astfel încât în ​​timpul aterizării pilotul nu a trebuit să privească în jos, spre tabloul de bord, pentru a-i citi valorile., Un sistem care a precedat dezvoltarea a afișajului Head-Up modern (HUD) .

Prima versiune de bombardier de vânătoare, Firebrand TF Mk. II ( B-45 ), a fost zburat pentru prima dată la 31 martie 1943 și a fost o simplă adaptare a Mk. I. Avea o anvergură aripilor ușor mărită pentru a permite instalarea unei torpile între picioarele din față ale trenului de aterizare . Ca și Mk. Eu, TF Mk. II a fost produs într-o serie foarte limitată, doar 12, care a fost urmată de Firebrand TF Mk. III motorizat cu un Bristol Centaurus VII radial . După primul zbor din 21 decembrie 1943 , au apărut o serie de noi probleme tehnice. Noul motor a produs un cuplu mai mare decât cel al Sabrului, ceea ce a provocat imposibilitatea de a putea compensa doar controlând cârma în timpul decolării. Acest lucru a făcut imposibilă utilizarea TF Mk. III în operațiuni pe un portavion și au fost inițiate o serie de modificări ale cadrului aerian pentru a-l adapta mai bine la combinația cu Centaurus. În timpul testelor de zbor au avut loc mai multe accidente, în două cazuri care au dus la moartea piloților de testare și chiar dacă după șase luni, datorită actualizărilor ulterioare ale comenzilor lui Dennis Cambell, prima aterizare a fost finalizată cu succes, popularitatea sa a ieșit la iveală acum compromis și a fost atribuit de echipaje, acum precaut de potențialul său, reputația unuia dintre cele mai proaste avioane de luptă produse. ^[2]

Firebrand TF Mk. IV ( B-46 ), așa cum s-a numit noua dezvoltare, a prezentat o nouă versiune a motorului, Centaurus IX și o coadă cu suprafețe mai mari pentru a îmbunătăți controlul vitezei reduse. Cârma mai mare a reușit să asigure un echilibru mai bun și au fost adoptate și noi frâne cu aer , poziționate pe suprafețele superioare și inferioare ale aripilor.

TF Mk. IV a fost zburat pentru prima dată pe 17 mai 1945 și, cu cele 102 unități ale sale, a fost prima versiune a Firebrand care a intrat în producția de masă. Mai târziu și mai mare Firebrand TF.5 a introdus o serie de îmbunătățiri aerodinamice minore și au fost produse și un număr respectabil de unități, cu 68 de aeronave care au intrat în serviciu. Ulterior 40 de exemple de TF Mk. IV au fost convertite la standardul TF.5.

Versiunea finală de producție a fost Firebrand TF Mk. 5A .

Utilizare operațională

Deși a intrat în serviciul flotei aeriene Royal Navy în 1943 , Firebrand nu a întreprins nicio acțiune militară în timpul celui de-al doilea război mondial . Cu toate acestea, a rămas operațional pe portavioanele Royal Navy până în 1953 .

Utilizatori

Regatul Unit

• Flota aerului

Notă

Bibliografie

• (EN) Brown, Eric, CBE, DCS, AFC, RN.; Green William și Swanborough, Gordon. „Fairey Swordfish”. Aripile Marinei, avioane transportoare aliate zburătoare din al doilea război mondial . Londra: Jane's Publishing Company, 1980, p. 157–167. ISBN 0-7106-0002-X .
• (EN) Buttler, Tony. Blackburn Firebrand - Warpaint Numărul 56 . Denbigh East, Bletchley, Marea Britanie: Warpaint Books Ltd., 2000.
• (RO) Mondey, David. Ghidul concis Hamlyn pentru avioanele britanice din al doilea război mondial . Londra: Chancellor Press, 1982. ISBN 1-85152-668-4 .
• Dimensiunea William Green Sky - Avioane străine în al doilea război mondial - Luptători - Marea Britanie 21 - Drepturi de autor: Edizioni Bizzarri - Roma; Macdonald & Co, Ltd, Londra - Edizioni Bizzari Roma 1972

Alte proiecte

• Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Firebrand

Portalul aviației

Portalul de război

Portalul marin