Parnall Plover
| Parnall Plover | |
|---|---|
 | |
| Descriere | |
| Tip | luptător îmbarcat |
| Echipaj | 1 |
| Designer | Harold Bolas |
| Constructor |  Parnall |
| Prima întâlnire de zbor | 1922 |
| Data intrării în serviciu | 1923 |
| Data retragerii din serviciu | 1924 |
| Utilizator principal | Royal Air Force |
| Exemplare | 13 |
| Dimensiuni și greutăți | |
| Lungime | 7,01 m (23 ft 0 in ) |
| Anvergura | 8,84 m (29 ft 0 in) |
| Înălţime | 3,66 m (12 ft 0 in) |
| Suprafața aripii | 28,43 m² (306 ft² ) |
| Încărcare aripă | 48 kg / m² (9.75 lb / ft² ) |
| Greutate goală | 923 kg (2.035 lb ) |
| Greutatea încărcată | 1 354 kg (2 984 lb) |
| Propulsie | |
| Motor | un Bristol Jupiter III radial 9- cilindru răcit cu aer |
| Putere | 436 CP (325 kW ) |
| Performanţă | |
| viteza maxima | 229 km / h ; 123 kn (142 mph ) |
| Viteza de urcare | la 6 096 m (20 000 ft) în 25 min și 12 s |
| Tangenta | 7.010 m (23.000 ft) |
| Armament | |
| Mitraliere | 2 calibre Vickers 7,7 mm (0,303 in) |
datele sunt extrase din | |
| intrări de avioane militare pe Wikipedia | |
Parnall Plover ( Plover în engleză ) a fost un avion de vânătoare îmbarcat cu un singur motor, cu un singur loc și biplan dezvoltat de compania aeronautică britanică George Parnall & Co. la începutul anilor douăzeci ai secolului al XX-lea .
Conceput pentru a dota portavioanele Royal Navy cu un model mai modern, a fost comandat pentru producția de serie mică, dar după o analiză atentă a fost preferat concurentul Fairey Flycatcher și dezvoltarea sa a fost întreruptă.
Istoria proiectului
În 1922, Ministerul Aerian , departamentul guvernului britanic care era responsabil cu gestionarea întregii aviații naționale, a emis o specificație, denumită Specificația N6 / 22 , pentru furnizarea unui luptător și hidroavion îmbarcat cu un singur loc pentru a înlocui Gloster Nightjar , introdus din iunie acel an în unitățile Royal Air Force (RAF). Specificația conținea, printre alte cereri, utilizarea ca elice a unui motor radial răcit cu aer sau Armstrong Siddeley Jaguar , arhitectură la stea dublă cu 14 cilindri sau Bristol Jupiter , 9 cilindri dintr-o singură stea. Două companii naționale au participat la concurs, Fairey și Parnall, cu sediul atunci în Yate .
Biroul tehnic al George Parnall & Co., dirijat de designerul șef Harold Bolas , a dezvoltat un proiect cu o abordare generală, pentru moment, convențională, realizată în tehnică mixtă, combinând piese în structură metalică cu altele din lemn acoperit cu pânză. tratate, și de către celula-scaun de la voal biplan , cu toate acestea, adoptând o serie de expedienți tehnici, în scopul de a facilita pilotului solicitând manevre appontaggio aeronave tipice care a operat de pe puntea unui portavion .
Primul prototip , propulsat de un Bristol Jupiter, a zburat la sfârșitul anului 1922. Au urmat încă două prototipuri, al doilea într-o configurație de hidroavion de încărcare, alimentat tot de un Bristol Jupiter și al treilea, de asemenea, un hidroavion, echipat cu un motor Armstrong Siddeley Jaguar. [2] Testele de zbor ulterioare au dezvăluit comisiei de examinare că cele trei prototipuri au reușit să obțină performanțe similare cu cele exprimate de concurentul Fairey Flycatcher, astfel încât autoritățile militare au decis să solicite o livrare suplimentară de exemplare care să fie trimise unor teste comparative mai detaliate. , cu o comisie de zece la Parnall. [3]
Tehnică
La fel ca și în Flycatcher, proiectul Plover a fost caracterizat de câteva soluții tehnice, pentru vremurile sale, de ultimă generație și unul dintre primele aeronave concepute special pentru a opera de la portavioane. [4]
Fuzelajul , realizat cu structură din lemn și acoperit cu țesătură tratată, a completat singurul spațiu interior destinat pilotării și s-a încheiat într-o derivă mono convențională empennage . În funcție de diversele configurații, acesta a fost echipat cu un tren de aterizare convențional fix cu două cicluri, cu elemente frontale robuste rotite și amortizate, sau cu o pereche de plutitoare conectate la partea ventrală a cadrului aerian printr-o structură tubulară, elemente plutitoare care au integrat roți care ieșeau prin fundul aceleiași.
Vitrarea , de tip biplan cu scalare pozitivă, adică cu planul aripii inferioare deplasat spre coadă față de cea superioară, clapete integrate care se extindeau de-a lungul întregii margini finale a ambelor aripi, un dispozitiv care permitea caracteristicilor aeronavei astfel ca să necesite lungimi reduse pentru manevre delicate de decolare și de apontare . Cele două aripi erau legate între ele printr-o pereche de montanți între aripi, toate rigidizate în continuare de tije de legătură din oțel.
După cum se prevede în specificațiile tehnice, celula a fost combinată cu ambele motoare sugerate, ambele cu arhitectură radială și răcite cu aer , Armstrong Siddeley Jaguar cu 14 cilindri dublu stea, Bristol Jupiter 9 cilindri cu o singură stea. Poziționate la capătul frontal al fuselajului, acestea au fost montate fără capotă, expunând pachetele lamelare radiante ale cilindrilor la fluxul de aer deplasat de elice .
Utilizare operațională
Șase Plovers au intrat în serviciu cu zborul de vânătoare 403 și 404 al Royal Air Force în 1923, permițând ca modelul să fie evaluat în stare operațională împotriva Flycatcher și Nightjar, pe care ambele modele au trebuit să le înlocuiască. Decizia finală l-a favorizat pe Flycatcher, considerat mai ușor de zburat și mai ușor de instalat, înlocuind Plover în 1924. [2] Un exemplu a fost înscris în registrul civil britanic cuînregistrarea G-EBON și, ca o competiție aeronave, a participat la o ediție a Cupei Regale Air Race ; cu acea ocazie, Plover s-a retras din cursă din cauza problemelor de aprovizionare cu combustibil. [5] G-EBON a fost ulterior deteriorat și distrus în ianuarie 1929.
Utilizatori
Notă
Bibliografie
- ( EN ) Francis Crosby, The World Encyclopedia of Naval Aircraft , Lorenz Books, 2008, ISBN 978-0-7548-1670-6 .
- (EN) William Green, Gordon Swanborough, The Complete Book of Fighters, New York, Smithmark Publishing, 1994, ISBN 0-8317-3939-8 .
- (EN) Francis K Mason, The British Fighter since 1912, Annapolis, MD, Naval Institute Press, 1992, ISBN 1-55750-082-7 .
- (EN) Harold Anthony Taylor, Fairey Aircraft since 1915, London, Putnam, 1974, ISBN 0-370-00065-X .
- ( EN ) Owen Thetford, British Naval Aircraft since 1912 , 4th Edition, London, Putnam, 1978, ISBN 0-370-30021-1 .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Parnall Plover
linkuri externe
- ( EN ) Maksim Starostin, Parnall Plover , pe Virtual Aircraft Museum , http://www.aviastar.org/index2.html . Adus pe 12 iunie 2020 .
- (EN) Parnall Plover pe britishaircraft.co.uk, 10 iunie 2006. Accesat pe 12 iunie 2020 (depus de 'url original 10 februarie 2007).
- (EN) John Hayles, The Flycatcher's Rival - luptătorul naval Parnall Plover , de la Naval Air History.com, https://navalairhistory.com/ , 13 mai 2012. Accesat pe 12 iunie 2020.
- ( RU ) Parnall Plover , pe Уголок неба , http://www.airwar.ru . Adus pe 12 iunie 2020 .
