Fairey Hendon
| Fairey Hendon | |
|---|---|
 | |
| Descriere | |
| Tip | bombardier |
| Echipaj | 5 |
| Constructor |  Fairey |
| Prima întâlnire de zbor | 25 noiembrie 1930 |
| Data intrării în serviciu | Noiembrie 1936 |
| Utilizator principal | RAF |
| Exemplare | 15 |
| Dimensiuni și greutăți | |
| Lungime | 18,52 m (60 ft 9 in ) |
| Anvergura | 31,02 m (101 ft 9 in) |
| Înălţime | 5,69 m (18 ft 8 in) |
| Suprafața aripii | 106,5 m² (1 146 ft² ) |
| Încărcare aripă | 85,4 kg / m² (17,5 lb / ft²) |
| Greutate goală | 5 806 kg (12 773 lb )[1] |
| Greutatea încărcată | 9 091 kg (20.000 lb)[1] |
| Propulsie | |
| Motor | 2 Rolls-Royce Kestrel VI 12 cilindri în linie V |
| Putere | 600 CP (447 kW ) fiecare |
| Performanţă | |
| viteza maxima | 245 km / h (132 mph , 132 kt ) la 4.572 m (15.000 ft) |
| Viteza de croazieră | 214 km / h (116 mph, 116 kt) la 4.572 m (15.000 ft)[1] |
| Viteza de urcare | 4,8 m / s (940 ft / min) până la 1 981 m (6 500 ft) în 9 min 12 s |
| Autonomie | 2 la 190 kilometri De (1 360 mi , 1 183 nm ) |
| Tangenta | 6 524 m (21 400 ft) |
| Armament | |
| Mitraliere | 3 calibru Lewis .7,3 mm (303 in) |
| Bombe | 753 kg (1 660 lb) |
datele sunt extrase din: | |
| intrări de avioane militare pe Wikipedia | |
Fairey Hendon a fost un bombardier bimotor cu aripi joase dezvoltat de firma britanică Fairey Aviation Company Limited la sfârșitul anilor 1920 .
Produs în serii mici în următorul deceniu , a fost folosit de o escadronă a Royal Air Force între 1936 și 1939 și a fost primul monoplan cu aripi joase construit în întregime din metal care a intrat în serviciu cu RAF. [4]
Istoria proiectului
În 1927 , Ministerul Aerian , Ministerul Aerian Britanic responsabil cu gestionarea aviației în Regatul Unit, a emis o specificație, B.19 / 27, pentru furnizarea unui nou bombardier nocturn bimotor care să înlocuiască Vickers Virginia . La cerere au participat Fairey, Handley Page care au prezentat modelul Heyford și Vickers cu modelul 150 .
Prototipul , numărul de serie K1695 și cunoscut sub numele de Fairey Night Bomber până în 1934 [4] , și-a făcut primul zbor la 25 noiembrie 1930,[5] propulsat de două motoare radiale Bristol Jupiter VIII de 460 CP (340 kW). Prototipul s-a prăbușit grav avariat în martie 1931 și a fost reconstruit prin adoptarea unui nou motor, două Rolls-Royce Kestrel V12 lichide răcite în loc de Jupiter. La sfârșitul testelor de zbor, Hendon a fost supus evaluării comisiei tehnice guvernamentale care a considerat-o adecvată pentru serviciu. A fost emis apoi un ordin de aprovizionare inițial pentru 14 unități, care a preluat denumirea de Hendon Mk.II , care au fost puse în producție în serie la uzina Fairey din Stockport la sfârșitul anului 1936 și care a continuat până la primele luni ale anului 1937.
În urma dezvoltării următoarei generații de bombardiere grele britanice, dezvoltarea și producția Hendon au fost întrerupte. Comenzile ulterioare în valoare totală de 60 de Hendoni au fost anulate după ce Armstrong Whitworth AW.38 Whitley a demonstrat performanțe superioare și capacități operaționale în 1936.[2]
Tehnică
Hendon era o aeronavă cu aspect convențional, construită din metal, caracterizată de un baldachin monoplan cu aripi joase, sistem de propulsie bimotor, coadă cu două aripi și tren de aterizare fix.
Fuzelajul , realizat cu o structură sudată de tub metalic, a integrat cabina de pilotaj și alte poziții pentru următorii patru membri ai echipajului. În spate se termina cu o coadă caracterizată prin cele două elemente verticale poziționate pe planurile orizontale și conectate la partea terminală a fuselajului printr-un castel tubular robust.
Configurația aripii a fost monoplan , cu aripa poziționată jos pe fuzelaj și echipată cu eleroane .
Trenul de aterizare era o bicicletă fixă, caracterizată prin picioare de forță poziționate la înălțimea nacelelor motorului și echipate cu roți cu diametru mare încorporate într-un carenaj „pantalon”; în spate o roată de sprijin era poziționată sub coadă.
Hendon Mk.II, versiunea de serie, a fost echipat cu o pereche de motoare Rolls-Royce Kestrel VI, lichidul răcit cu 12 cilindri în V capabil să furnizeze o putere de 600 CP (447 kW ), poziționat în două nacele metalice pe marginea anterioară a fiecărei aripi și combinată cu elice cu două pale.
Utilizare operațională
Întârzierea dezvoltării modelului cauzată de accident și reasamblarea prototipului a deturnat majoritatea comenzilor pentru un nou bombardier pe biplanul Handley Page HP.50 Heyford, astfel încât Hendon a intrat în serviciu cu trei ani întârziere. Singura unitate care le-a folosit a fost escadrila nr. 38 RAF, care a funcționat la baza Mildenhall în noiembrie 1936, după ce a înlocuit Heyfords[2] ; mai târziu a fost transferat în Marham, Norfolk și din nou în escadronul RAF nr. 115, format folosind Escadronul 38. Hendon, tot din cauza lipsei de putere a motoarelor sale (credeți-vă că totalul a fost mai mic decât cel al unui singur din cele 4 Rolls Royce Merlin montate pe Avro Lancaster ), a devenit imediat depășită și a fost înlocuită la sfârșitul anului 1938 de Vickers Wellington . În ianuarie 1939, toți Hendoni au fost retrași, împământați și folosiți ca avioane de antrenament pentru formarea la sol și la RAF Cranwell Field Radio School. [3]
Variante
- Hendon Mk.I
- Prototip, unic.
- Hendon Mk.II
- Producție, alimentat de Rolls-Royce Kestrel VI , 14 exemple.
Utilizatori
Notă
- ^ a b c Thetford 1957 , p. 213 .
- ^ a b c Mason 1994 , p. 217 .
- ^ a b Taylor 1974 , p. 216 .
- ^ a b Taylor 1974 , p. 208 .
- ^ Mason 1994 , p. 216 .
Bibliografie
- ( EN ) Francis Crosby, The World Encyclopedia of Fighters and Bombers , Londra, Lorenz Books, 2006, ISBN 0-7548-1616-8 .
- (EN) Francis K. Mason, The British Bomber since 1912, Londra, Putnam Aeronautical Books, 1994, ISBN 0-85177-861-5 .
- (EN) Harold Anthony Taylor, Fairey Aircraft since 1915, London, Putnam, 1974, ISBN 0-370-00065-X .
- ( EN ) Owen Thetford, Aircraft of the Royal Airforce, 1918-1957 , Londra, Putnam & Company Ltd., 1957.
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Fairey Hendon
linkuri externe
- ( EN ) Maksim Starostin, Fairey Hendon , pe Virtual Aircraft Museum , http://www.aviastar.org/index2.html . Adus pe 27 ianuarie 2011 .
- ( RU ) Fairey Hendon , pe Уголок неба , http://www.airwar.ru . Adus pe 27 ianuarie 2011 .
