Fairey Pintail

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Fairey Pintail
FaireyPintail mkIII-1.jpg
A Pintail Mk III
Descriere
Tip hidro luptător / recunoaștere
Echipaj 2
Designer F. Duncanson
Constructor Regatul Unit Fairey Aviation Co.
Prima întâlnire de zbor 7 iulie 1920
Utilizator principal Japonia Dai-Nippon Teikoku Kaigun Kōkū Hombu
Exemplare 6
Alte variante Fairey Fawn
Dimensiuni și greutăți
Lungime 9,83 m (32 ft 3 in )
Anvergura 12,19 m (40 ft 0 in)
Înălţime 3,35 m (11 ft 0 in)
Suprafața aripii 37,16 m² (400 ft² )
Greutatea încărcată 2 132 kg (4 700 lb )
Propulsie
Motor un Leu Napier
Răcit cu lichid, cu 12 cilindri W
Putere 475 CP (354 kW )
Performanţă
viteza maxima 201 km / h ; 109 kn (125 mph )
Viteza de urcare la 1 524 m (5 000 ft) în 25 min și 8 s
Armament
Mitraliere o vânătoare Vickers de calibru 7,7 mm (0,303 in )
1/2 etrier Lewis montat pe inelul Scarff în cabina din spate
Notă date referitoare la prototipul Pintail III

date extrase din The British Fighter din 1912[1] cu excepția

intrări de avioane militare pe Wikipedia

Fairey Pintail a fost un hidro- luptător / amfibian cu un singur motor, cu două locuri și biplan , dezvoltat de firma britanică Fairey Aviation Company Limited la sfârșitul deceniului secolului al XX-lea .

Dezvoltat ca răspuns la o specificație din partea Ministerului Aerian Britanic, nu a reușit să depășească nedumeririle comisiei de examinare pentru soluția specială adoptată pentru a oferi echipajului o vizibilitate mai bună deasupra aeronavei, obținută prin poziționarea planului aripii superioare la același nivel cu partea din spate a fuselajul. Cu toate acestea, modelul a avut puțin succes comercial într-o versiune modificată, cu o navă mai convențională, achiziționată de Marina Imperială Japoneză .

Istoria proiectului

În 1919, Ministerul Aerian , departamentul guvernului britanic care era responsabil de gestionarea întregii aviații naționale, a emis o specificație, denumită Specificație RAF de tip XXI , pentru furnizarea unui nou model de aeronave amfibie , cu capacitatea, prin urmare, de a operează atât de pe căile normale ale aeroporturilor, cât de pe suprafața apei, adaptate pentru a acoperi atât rolul avionului de vânătoare, care, de la recunoașterea aeriană, să fie alocat unităților Royal Air Force , „ Air Force of the United Kingdom” . La competiție au participat Fairey Aviation și George Parnall and Company Limited , care au prezentat concurentul Parnall Puffin . [2]

Fairey Aviation a încredințat proiectul inginerului său F. Duncanson, care a decis să proiecteze o aeronavă cu un aspect general, pentru moment, convențional, dar cu o atenție deosebită pentru a oferi echipajului un câmp vizual ascendent cât mai liber posibil. Modelul, indicat de companie cu numele de Pintail , în italiană Codone ( Anas acuta ), era un singur motor într-o configurație de remorcare cu o celulă cu două locuri cu cabine de pilotaj separate, caracterizată printr-un geam biplan , cu aripă superioară plan în linie cu partea din spate a fuselajului. , conectat la partea inferioară printr-o pereche dublă de tije interalare . Pentru a elibera în continuare ochiul observatorului / artilerului din zona din spate a habitaclului, de asemenea, empenajul avea o arhitectură neobișnuită, cu stabilizatorul poziționat pe partea din spate a fuzelajului și cârma plasată sub planul cozii . În cele din urmă, pentru a putea funcționa de la suprafața apei, acesta a fost echipat cu o pereche de plutitoare care integrau roțile trenului de aterizare , retractabile în interiorul acestora.

Primul prototip , Pintail Mark I , a fost zburat pentru prima dată la 7 iulie 1920.[1] A fost urmat de un al doilea prototip, Pintail Mark II , caracterizat printr-un fuselaj diferit, alungit, în timp ce al treilea prototip, Pintail Mark III , avea roți non-retractabile în interiorul flotoarelor. Testele de zbor care au urmat au arătat că Pintail, datorită plasării aripii superioare, posedă abilități de luptă mai bune decât concurentul său, totuși vederea slabă a pilotului în timpul aterizării nu a putut depăși nedumeririle comisiei de examinare.

Tehnică

Secțiunea goală
Această secțiune despre aeronave este încă goală . Ajută-ne să-l scriem!

Utilizare operațională

În timp ce Pintail nu a fost adoptat de RAF, trei exemple, similare cu Mark III, au fost vândute Marinei Imperiale Japoneze . Aceste aeronave, denumite Pintail IV , au fost caracterizate prin baldachin cu un spațiu mai mare între cele două planuri de aripă, cu aripa superioară situată deasupra fuselajului, îmbunătățind vederea în jos pentru pilot. Primul Pintail IV a zburat pe 20 august 1924.

Utilizatori

Japonia Japonia
Dai-Nippon Teikoku Kaigun Kōkū Hombu

Versiuni

Pintail I
primul prototip .
Pintail II
al doilea prototip, cu un fuselaj alungit.
Pintail III
al treilea prototip, cu roți care nu se retrag în interiorul flotoarelor.
Pintail IV
versiune de serie mică: anvergură mai mare și aripă superioară deasupra fuselajului, realizată în trei exemple.

Notă

  1. ^ a b Mason 1992 , pp. 150-151 .
  2. ^ Taylor 1974 , p. 90 .

Bibliografie

  • (EN) William Green, Gordon Swanborough, The Complete Book of Fighters, New York, Smithmark Publishing, 1994, ISBN 0-8317-3939-8 .
  • (EN) Francis K Mason, The British Fighter since 1912, Annapolis, MD, Naval Institute Press, 1992, ISBN 1-55750-082-7 .
  • (EN) Harold Anthony Taylor, Fairey Aircraft since 1915, London, Putnam, 1974, ISBN 0-370-00065-X .

Alte proiecte

linkuri externe

Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Fairey_Pintail&oldid=118424016 ”