Fairey Fantôme

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Fairey Fantôme
FFantome.jpg
Fairey Fantôme, boboc L7045, fotografiat în Martlesham Down în februarie 1938
Descriere
Tip avion de vânătoare
Echipaj 1
Designer Marcel Lobelle
Constructor Regatul Unit Fairey
Prima întâlnire de zbor 6 iunie 1935
Utilizator principal Belgia Aviation militaire
Uniunea Sovietică VVS
Regatul Unit RAF
Exemplare 4
Dimensiuni și greutăți
Lungime 8,40 m (27 ft 7 in )
Anvergura 10,52 m (34 ft 6 in)
Înălţime 3,45 m (11 ft 4 in)
Suprafața aripii 25,36 m² (273,00 ft² )
Greutate goală 1 134 kg (2 500 lb )
Greutatea maximă la decolare 2 060 kg (4 120 lb)
Propulsie
Motor a Hispano-Suiza 12Ycrs
Cilindri de 12 V. răcite cu lichid
Putere 925 CP (690 kW )
Performanţă
viteza maxima 435 km / h (270 mph ) [1]
Viteza de croazieră 350 km / h (217 mph)
Autonomie 700 km
Tangenta 11 000 m (35 000 ft)
Armament
Mitraliere 4 FN-Browning M1919 7,62 mm
Tunuri 1 Oerlikon S9 20mm cu 60 de runde

date extrase din Cartea completă a luptătorilor [2]

intrări de avioane militare pe Wikipedia

Fairey Fantôme a fost un biplan monomotor de luptă produs de compania britanică Fairey Aviation în a doua jumătate a anilor 30 ai secolului al XX-lea a rămas în stadiul de prototip.

Istoria proiectului

Luptătorul Fantôme a fost proiectat în 1934 de inginerul Marcel Lobelle , proiectantul șef al firmei, pentru a îndeplini o specificație [3] emisă de aviația belgiană / Militair Vliegwezen , în căutarea unui înlocuitor pentru Fairey Firefly II . [4] Prototipul (numărul de serie F.2118, G-ADIF) a fost construit rapid și a zburat pentru prima dată la 6 iunie 1935 , dar a fost pierdut din cauza unui accident în timpul aterizării pe aeroportul Bruxelles- Sever în următoarele 17 iulie [N 1] provocând moartea șoferului de testare SHG Trower. [4]

Tehnică

Fairey Fantôme era un avion de luptă biplan , capabil să funcționeze atât ziua, cât și noaptea, echipat cu un transmițător radio , monomotor cu un singur loc. [5] Configurația aripii a fost biplan-sesquiplana cu ambele aripi construite în jurul unor spare de aluminiu și conectate împreună cu patru perechi de stâlpi , întărite cu cabluri de oțel ; puntea superioară era montată sus ca o umbrelă de soare, iar cea inferioară jos pe fuzelaj. [5] Aripa superioară avea numai aleronele în planul aripii superioare. Fuzelajul a fost caracterizat prin structura din tuburi de oțel sudate, acoperite cu pânză tratată, cu excepția zonei frontale acoperite cu folie de metal, și a integrat singurul habitaclu deschis destinat pilotului protejat de un parbriz mic. [5] Ulterior s-a încheiat cu o coadă clasică caracterizată de elementul vertical mare și de planurile orizontale întărite de patru tije de întărire „V”, două pe fiecare parte. [5]

Trenul de aterizare era de tip clasic, cu două elemente cu roți simple, unite la fuselaj printr-o structură „V”, în tuburi metalice. [5] Roțile au fost echipate cu frâne cu aer comprimat și oleopneumatici șoc amortizoare și acoperite cu carenaje . [5]

Propulsia a fost încredințată unui motor Hispano-Suiza 12Ycrs [3] la 12- cilindru V- lichid răcit, de la puterea de 925 CP (690 kW ) și antrenează un ' helix bipala metalic. Avionul a urcat la o altitudine de 4000 m (13,120 ft) în 5'40 ". [1] Armamentul se baza pe un tun Oerlikon S9 20 mm instalat între băncile cilindrilor motorului și patru mitraliere FN-Browning M1919 cal. 7,62 mm, [3] două poziționate în aripa superioară cu 500 CPA și două în aripile inferioare cu 300 CPA. [3] Sarcina de cădere a inclus 4 bombe de 10 kg. [5]

Utilizare operațională

Având în vedere ordinul probabil din partea forțelor aeriene belgiene, compania Fairey a produs piese și componente în Hayes pentru a construi alte trei aeronave care au fost expediate către Avions Fairey în Gosselies ( Belgia ) în 1936 și finalizate sub numele de Fairey Féroce. . [1] Zburate de pilotul de test Chris S. Staniland, cele două aeronave (numerele de serie F.2264-5) [N 2] au fost vândute guvernului sovietic [1] deja în decembrie 1935 și au fost livrate dezasamblate și ambalate, de către mare de la Anvers în noiembrie 1936. [6] Utilizate de V-VS pentru teste și evaluări operaționale, chiar și cu utilizarea schiurilor în loc de roți, [6] nu erau superioare tipurilor deja în funcțiune și au fost anulate în iunie 1937 . Soarta lor finală nu este cunoscută. [6]

A patra aeronavă (numărul de serie L7045, F.3451) a fost cumpărată la 11 mai 1937 de către Ministerul Aerului și a zburat pentru prima dată către Gosselies la 4 noiembrie 1937 în mâinile șoferului de testare FH Dixon. Aeronava a fost zburată de la Evere la Heston , [N 3] Marea Britanie , la 10 noiembrie, apoi a zburat la Great West Airfield. Primul zbor de testare a fost efectuat la 23 decembrie 1937, urmat de un altul la 5 ianuarie 1938 , iar apoi avionul a fost transferat la Gosselies unde a fost finalizat ca Fairey Féroce; Fantôme a zburat la Farnborough [1] la 17 ianuarie atribuit A & AEE pentru evaluarea operațională care a continuat până în iunie 1939 când avionul a fost depozitat. [6]

Utilizatori

Belgia Belgia
Regatul Unit Regatul Unit
Uniunea Sovietică Uniunea Sovietică

Notă

Adnotări

  1. ^ Prototipul a fost prezentat la o competiție aeronautică, iar pilotul, în timp ce făcea o scufundare la viteză mare și altitudine mică, nu a putut să-și amintească avionul care s-a prăbușit la sol.
  2. ^ Potrivit unor surse, numărul clădirilor filialei belgiene a fost AF 8001 și AF 8002.
  3. ^ Procedurile de vămuire au avut loc în această locație.

Surse

  1. ^ a b c d și King 1955 , p. 131 .
  2. ^ Green, Swanborough 1994 , p. 44 .
  3. ^ a b c d Zborul nr. 1833, 27 iunie 1935 , p. 698 .
  4. ^ a b Taylor 1988 , pp. 260-263 .
  5. ^ a b c d e f g Regele 1955 , p. 130 .
  6. ^ a b c d Уголок неба .

Bibliografie

Periodice

  • ( RO ) Comerțul urmărește steagul , în zbor , XXVII, n. 1833, Londra, 27 iunie 1935, pp. 698-701.
  • ( EN ) HF King, Family of Fairey. O retrospectivă de 40 de ani , în Inginerul de avioane de zbor , LXVIII, n. 2426, Londra, 22 iulie 1955, pp. 119-136.

Alte proiecte

linkuri externe

Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Fairey_Fantôme&oldid=121853420 ”