Fairey Fawn

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Fairey Fawn
Fairey fawn.jpg
Descriere
Tip bombardier ușor
Echipaj 2
Designer F. Duncanson
Constructor Regatul Unit Fairey
Prima întâlnire de zbor 1923
Data intrării în serviciu 1924
Data retragerii din serviciu 1929
Utilizator principal Regatul Unit Royal Air Force
Exemplare 75
Dezvoltat din Fairey Pintail
Dimensiuni și greutăți
Fairey Fawn 3-view Les Ailes 25 martie 1926.png
Tabelele de perspectivă
Lungime 9,78 m (32 ft 1 in )
Anvergura 15,21 m (49 ft 11 in)
Înălţime 3,63 m (11 ft 11 in)
Suprafața aripii 51,10 m² (550 ft² )
Greutate goală 1 579 kg (3 481 lb )
Greutatea încărcată 2 646 kg (5 834 lb)
Propulsie
Motor un Leu Napier
Răcit cu lichid, cu 12 cilindri W
Putere 468 CP (349 kW )
Performanţă
viteza maxima 183 km / h ; 99 kn (114 mph )
Viteza de urcare la 1 524 m (5 000 ft) în 6 minute și 30 s
Autonomie 1 046 km ; 565 nmi (650 mi )
Tangenta 4 221 m (13 850 ft)
Armament
Mitraliere o vânătoare Vickers de calibru 7,7 mm (0,303 in )
1/2 etrier Lewis montat pe inelul Scarff în cabina din spate
Notă date referitoare la versiunea Fawn Mk III

date extrase din The British Bomber din 1914[1]

intrări de avioane militare pe Wikipedia

Fairey Fawn ( Fawn în engleză ) a fost un bombardier ușor cu un singur motor, cu două locuri și biplan , dezvoltat de compania aeronautică British Fairey Aviation Company la începutul anilor douăzeci ai secolului al XX-lea .

Proiectat pentru a înlocui „ Airco Dh.9A” în secțiile Royal Air Force , „ Air Force of the United Kingdom”, a fost în funcțiune din 1924 până în 1929.

Istoria proiectului

Primul prototip al Fawn, încă echipat cu un fuselaj scurt și, deasupra aripii superioare, un singur rezervor de combustibil .
Primul prototip Fawn cu fuzelaj alungit, empenaj revizuit și tancuri ridicate; baza pentru versiunea de producție Mk II.

În 1921, Ministerul Aerian , departamentul guvernului britanic responsabil cu gestionarea întregii aviații naționale, a emis o specificație, denumită Specificația 5/21 , pentru furnizarea unui nou model capabil să efectueze misiuni de recunoaștere aeriană. Și cooperarea cu trupele terestre și că ar putea înlocui Airco DH.9A în rolul de bombardier de zi ușoară.

În acest scop, Fairey Aviation i-a încredințat proiectul inginerului său F. Duncanson, care a decis să proiecteze o aeronavă cu un cadru convențional general, pentru acea vreme, pe baza luptătorului / amfibianului Fairey Pintail anterior, menținând același sistem de elice . motorul Napier Lion 12 până la cilindrul W răcit cu lichid, dar, fiind un model care trebuia să funcționeze de la baze terestre, asigurându-i un tren de aterizare în locul sistemului care plutea în cizme .

Primul dintre cele trei prototipuri a zburat pentru prima dată la 8 martie 1923.[2] În timpul primelor teste tehnice , a apărut dorința de a-și îmbunătăți caracteristicile de zbor, hotărând să intervină asupra cadrului aerian al exemplarelor ulterioare. Al doilea și al treilea prototip au fost echipate cu fuzelaje alungite, o soluție tehnică care, prin deplasarea centrului de masă , a garantat aeronavei o stabilitate mai bună și care, după ce și-a îmbunătățit substanțial caracteristicile de zbor, a fost adoptată definitiv în versiunea de serie. [3] În conformitate cu cerințele de siguranță cerute de Forțele Aeriene Britanice, Fawn a fost echipat cu rezervoare de combustibil poziționate deasupra aripii superioare, însă această locație a reprezentat un pericol pentru piloți în cazul răsturnării aeronavei în timpul aterizării .

În 1923, Ministerul Aerului a emis o nouă specificație, Specificația 20/23 , care a reformulat 5/21 prin adăugarea rolului de bombardier. Ulterior, în luna august a aceluiași an, ministerul britanic a semnat o comandă de aprovizionare pentru două prototipuri și unități din seria 48 ( Mk II ) pe baza noilor specificații, aeronave destinate reechipării escadrilelor RAF bazate pe DH.9A, deși primele două avioanele de producție, spre deosebire de celelalte avioane cu corp lung, au fost completate cu fuselajul scurt al prototipului Fawn Mk I. [3] Următoarea versiune, Mk III , a fost propulsată de o versiune mai puternică a W12, Lion 468 CP (349 kW ) V mai puternic, în timp ce ultima versiune, Mk IV , a adoptat un V turbo , Lion VI.

Utilizare operațională

Fawn a intrat în serviciu cu Escadrila 12 în martie 1924, echipând alte două escadrile obișnuite, Escadrila 11 și Escadrila 100 .[4] În ciuda faptului că Fawn a fost destinat inițial să înlocuiască toate escadrile echipate cu DH.9A cu sediul în Marea Britanie, alte patru escadrile au continuat să fie echipate cu DH.9A timp de câțiva ani înainte de a fi înlocuite cu alte, mai moderne.

Fawn nu a fost o aeronavă populară în serviciul RAF, performând doar puțin mai bine decât aeronava pe care a înlocuit-o, dar cu prețul unei viziuni slabe pentru pilot din cauza voluminosului motor Lion. [5]

Fawn a fost înlocuit în aceste trei escadrile obișnuite în 1926, înlocuit de Hawker Horsley și Fairey Fox . Specimenele scoase din funcțiune au fost folosite pentru echiparea a două escadrile, rezerva specială și forța aeriană auxiliară, rămânând în serviciu aici până în 1929.[6]

Versiuni și variante

Fawn Mk I
J6907, prototip echipat cu fuselajul scurt original și propulsat de un Napier Lion II de 450 CP (336 kW ), transformat ulterior în versiunea Mk III.
J6908, prototip realizat cu fuselaj lung.
J6909, prototip realizat cu fuselaj lung.
Alte două exemple de Mk I au fost construite ca parte a lotului de producție Mk II.
Fawn Mk II
Prototipul J6990 bazat pe Specificația 20/23 comandat în februarie 1923.
Prototipul J6991 bazat pe Specificația 20/23 comandat în februarie 1923.
Long Fuselage - propulsat de un Napier Lion II de 450 CP (336 kW). versiunea principală a producției de serie, realizată în 48 de unități.
Fawn Mk III
versiune motorizată cu un Napier Lion V de 468 CP (349 kW), realizată în 20 de unități.
Fawn Mk IV
conversia a 12 Mk III-uri alimentate cu un Lion VI supraîncărcat la versiunea Mk IV propusă, totuși experimentul a fost abandonat și denumirea Mk IV nu a fost utilizată.

Utilizatori

Regatul Unit Regatul Unit

Notă

  1. ^ Mason 1994 , p. 150 .
  2. ^ Mason 1994 , p. 148 .
  3. ^ a b Taylor 1988 , pp. 108-109 .
  4. ^ Thetford 1957 , p. 202 .
  5. ^ Mason 1994 , pp. 149-150.
  6. ^ Mason 1994 , p. 149.
  7. ^ Thetford 1993 , p. 10 .

Bibliografie

  • (EN) Francis K Mason, The British Bomber since 1914. Londra, Putnam Aeronautical Books, 1994, ISBN 1-55750-082-7 .
  • (EN) Harold Anthony Taylor, Fairey Aircraft since 1915, London, Putnam, 1988 [1974], ISBN 0-370-00065-X .
  • ( EN ) Owen Thetford, Aircraft of the Royal Air Force 1918-57 , 1st Edition, London, Putnam, 1957, ISBN inexistent.

Reviste

  • ( EN ) Philip Jarrett, By Day and By Night - Part 8: Fairey Fawn Development History , în Avion Monthly , ianuarie 1993, pp. 6-11, ISSN 0143-7240 ( WC ACNP ) .
  • ( EN ) Owen Thetford, By Day and By Night - Part 9: Fairey Fawn Service History , în Airplane Monthly , februarie 1993, pp. 6-10, ISSN 0143-7240 ( WC ACNP ) .

Elemente conexe

Alte proiecte

linkuri externe

Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Fairey_Fawn&oldid=119721665 ”