VL Viima

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
VL Viima
VL Viima II.JPG
VL Viima II la Suomen Ilmailumuseo .
Descriere
Tip aeronave de antrenament
Echipaj 2
Designer A. Ylinen
Constructor Finlanda Valtion Lentokonetehdas
Prima întâlnire de zbor 1935
Utilizator principal Finlanda Suomen ilmavoimat
Exemplare aprox. 23
Dimensiuni și greutăți
Lungime 9,35 m (24 ft 1 in )
Anvergura 9,20 m (30 ft 2 in)
Înălţime 2,73 m (8 ft 11 in)
Suprafața aripii 20 m² (220 ft² )
Încărcare aripă 44 kg / m² (9 lb / ft² )
Greutatea încărcată 875 kg (1 929 lb )
Propulsie
Motor a Siemens-Halske Sh 14 A, cu 7 cilindri, răcit cu aer radial .
Putere 110 kW (150 SHP )
Performanţă
viteza maxima 195 km / h (121 mph )
Viteza de croazieră 150 km / h (93 mph )
Viteza de urcare 2,63 m / s (518 ft / min)
Interval de acțiune 500 km (311 mi )

Grey, CG (1972). Jane's All the World's Aircraft din 1938.

intrări de avioane militare pe Wikipedia

VL Viima a fost un antrenament biplan cu două locuri, desfășurat de fabrica de aeronave a statului finlandez și utilizat de Forțele Aeriene Finlandeze din anii treizeci până în anii 40 ai secolului XX . După ce au fost dezafectate pentru uz militar, unele exemplare au fost vândute unor persoane particulare. [1]

Tehnică

Viima ( Vento ) II era un biplan monomotor cu două locuri. Aripile, de profil neuniform, erau unite între ele prin două spare cu placaj nervurat, în timp ce montanții dintre aripi aveau forma „N”. Aripile erau acoperite cu țesături și aveau în total patru eleroane ; aleronele superioare și inferioare erau conectate extern. [2]

Fuzelajul și unitatea de coadă au fost fabricate din oțel până la crom - molibden și acoperite cu țesătură. Planul cozii , montat pe partea superioară a fuselajului, a fost fixat prin cabluri de deriva cozii. Atât planul de frână, cât și placa centrală ar putea fi, de asemenea, reglate la sol. Cârma foarte largă se întindea dincolo de fundul fuselajului.

Scaunele erau foarte apropiate și partea interioară a aripii superioare a fost modelată corespunzător pentru a îmbunătăți vizibilitatea pilotului din față. Aeronava a fost echipată cu comenzi de zbor duble (antrenor-elev). Trenul de aterizare era de tipul axului divizat, cu picioarele principale cheiate și conectate direct la fuselaj și în fața aripilor; toate întărite de montanți așezați în partea din spate a căruciorului în sine. Vehiculul a folosit anvelope de joasă presiune și cauciuc între amortizoare . [2] O roată mică a fost montată sub empenajele cozii. [1] Viima a fost echipat cu un motor radial Siemens-Halske Sh 14 fără răcire . [2]

Utilizare

20 de unități Viima au servit forțele aeriene finlandeze până la sfârșitul anilor 1940 . Ulterior au fost revândute către civili și 14 dintre aceștia apar pe registrul civil finlandez, dintre care unele au fost modificate pentru a avea un cockpit închis. [1]

Versiuni

  • Viima I : versiune prototip; s-au făcut două exemple. Al treilea prototip a devenit versiunea de producție.
  • Viima II : versiunea de producție. 20 de exemplare realizate pentru forțele aeriene finlandeze . Alte două au fost predate apărării aeriene finlandeze.
  • Viima IIB : la fel ca versiunea II, dar echipat cu motorul de Havilland Gipsy Major . [1]

Operatori

Finlanda Finlanda

Supraviețuitori

Ultimul model Viima a fost vândut în Belgia în toamna anului 2006 . [3]

Notă

  1. ^ a b c d Simpson 2000, p. 563.
  2. ^ a b c Grey 1972, p. 101c.
  3. ^ Last Viima , pe avbuyer.com (arhivat din original la 4 octombrie 2006) .

Bibliografie

  • Grey, CG (1972). Jane's All the World's Aircraft 1938 (în engleză). Londra: David și Charles. ISBN 0715 35734 4 .
  • Simpson, Rod (2001). Airlife's World Aircraft (în engleză). Shrewsbury: Airlife Publishing Ltd. ISBN 1-84037-115-3 .

Elemente conexe

Alte proiecte

linkuri externe

Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=VL_Viima&oldid=106263212 ”