VL Myrsky
| VL Myrsky | |
|---|---|
 | |
| Descriere | |
| Tip | avion de vânătoare |
| Echipaj | 1 |
| Designer | Edward Wegeluis |
| Constructor |  VL |
| Data comandă | 8 iunie 1939[1] |
| Prima întâlnire de zbor | primăvara anului 1942 |
| Data intrării în serviciu | 1943[1] |
| Data retragerii din serviciu | 1947[1] |
| Utilizator principal | Suomen ilmavoimat |
| Exemplare | 50 |
| Dimensiuni și greutăți | |
| Lungime | 8,35 m (27 ft 5 in ) |
| Anvergura | 11 m (36 ft 1 in) |
| Înălţime | 3 m (9 ft 10 in) |
| Suprafața aripii | 18 m² (193,7 ft² ) |
| Greutate goală | 2340 kg |
| Greutatea încărcată | 2 950 kg |
| Propulsie | |
| Motor | 1 motor radial Pratt & Whitney Twin Wasp SC3 G |
| Putere | 1 065 CP (783 kW ) |
| Performanţă | |
| viteza maxima | 530 km / h |
| Viteza de croazieră | 400 km / h |
| Autonomie | 500 km |
| Interval de acțiune | 1 000 km cu două tancuri de aripă suplimentare |
| Tangenta | 9 000 m |
| Armament | |
| Mitraliere | 4 Browning 53-2 12,7 mm calibru |
Date extrase din Al Doilea Război Mondial de către Arrigo Petacco [2] acolo unde nu se indică altfel. | |
| intrări de avioane militare pe Wikipedia | |
VL Myrsky [3] a fost un singur - scaun, un singur - motor, joasă - aripa monoplan luptator de aeronave dezvoltat de finlandez Air Force compania Valtion Lentokonetehdas la începutul anilor 1940 .
Folosit de Suomen ilmavoimat , forța aeriană militară a țării scandinave , în timpul și după sfârșitul celui de- al doilea război mondial , a fost primul și singurul vehicul de acest gen construit în întregime în Finlanda în timpul celui de-al doilea război mondial [4] . Numele său înseamnă „furtună” în finlandeză .
Istoria proiectului
În timpul războiului de iarnă și al doilea război mondial, Suomen ilmavoimat , forța aeriană finlandeză , depindea exclusiv de industriile de război ale altor națiuni. Majoritatea aeronavelor au fost de fapt furnizate de aliații germani și italieni , deși ar putea include avioane britanice , americane , olandeze și chiar sovietice printre rândurile sale [4] .
Cu toate acestea, Valtion Lentokonetehdas (industria de stat care a reprezentat singură aproape toată producția aeronautică națională), a construit sub licență luptători olandezi Fokker D.XXI și bombardiere britanice Bristol Blenheim [4] . Cu toate acestea, comandanții finlandezi au simțit nevoia de a avea un mijloc propriu de producție conceput special pentru a opera în teatrul de război scandinav special. La 8 iunie 1939, Ministerul Apărării a comandat noua aeronavă și s-a decis încredințarea proiectului grupului de tehnicieni condus de Arvo Ylinen[1] . Cu toate acestea, el a trebuit să abandoneze proiectul aproape imediat și a fost înlocuit de ing. Edward Wegeluis.
Rezultatul a fost VL Myrsky I care a zburat pentru prima dată în primăvara anului 1942. Cu toate acestea, aeronava a prezentat probleme majore din cauza slăbiciunii structurale, a instabilității în zbor și a tendinței de a pierde căptușeala fuselajului în anumite condiții de stres [4] . Cele patru copii construite ale acestei versiuni au fost imediat retrase pentru a studia defectele și a le remedia cu modificările corespunzătoare [4] . Din această lucrare suplimentară s-a născut Myrsky II, construit în 46 de exemplare [4] .
Tehnică
Myrsky era un monoplan cu aripi joase cu tren de aterizare retractabil a cărui structură era parțial din lemn și metal pentru fuzelaj și din lemn pentru aripi [4] . Placarea era metalică pentru față și placaj pentru spate [4] .
Motorul era un Pratt & Whitney Twin Wasp SC3-G achiziționat din Germania care, la rândul său, îl obținuse ca pradă de război de la francezi [5] .
Armamentul consta din patru mitraliere Browning 53-2 calibru 12,7 mm, care trage prin discul ' helix [4] .
Utilizare operațională
Aeronava a intrat în producție prea târziu pentru a putea participa efectiv la operațiunile de război împotriva sovieticilor, așa că, având în vedere și sosirea armistițiului, a fost folosită în câteva operații, dintre care unele împotriva fostului aliat german [4] .
Versiuni
- VL Myrsky I : prototip, 4 construite
- VL Myrsky II : model de producție, 46 construit
- VL Myrsky III : nu a intrat în producție
Utilizatori
Notă
- ^ a b c d Muzeul Virtual al Avioanelor , VL Myrsky .
- ^ Petacco A. , Vol. 5, pp. 1772-1773 .
- ^ ( FI ) Mauno O. Salo, VL Myrskyn kehityshistoria (continuare), Suomen siivet-lehti , august 1970.
- ^ a b c d e f g h i j Petacco A. , Vol. 5 p. 1773 .
- ^ ( FI ) Reino Myllymäki, STW C3 -motors MY-14: n keulalle? , în Feeniks, Ilmailuhistoriallinen aikakauslehti , vol. 2017, nr. 2, pp. 10-14.
Bibliografie
- William Green, Sky Dimension: Foreign Aircraft in World War II 23 / II: Fighters Australia, Belgia, Boemia, Finlanda, Olanda, Polonia, România, Iugoslavia , Roma, Edizioni Bizzarri, 1974, ISBN inexistent.
- Arrigo Petacco, Al doilea război mondial , Roma, Armando Curcio Editore, 1970.
- ( EN ) Christopher F. Shores și Richard Ward, Forțele Aeriene Finlandeze, 1918-1968 , Arco Pub. Co, 1969, ISBN nu există.
Reviste
- Mauno O. Salo, Jatkoa VL Myrskyn kehityshistoriaan , in Suomen siivet-lehti , n. 3, august 1970, ISSN nr. .
- ( FI ) Reino Myllymäki, STW C3 -motors MY-14: n keulalle? , în Feeniks, Ilmailuhistoriallinen aikakauslehti , vol. 2017, nr. 2, pp. 10-14.
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre VL Myrsky
linkuri externe
- ( EN ) Maksim Starostin, VL Myrsky , în Virtual Aircraft Museum , http://www.aviastar.org/index2.html . Adus la 15 septembrie 2010 .
- ( EN ) Luptătorul VL Myrsky din Finlanda , la www.wwiivehicles.com , http://www.wwiivehicles.com/ . Adus la 16 septembrie 2010 (arhivat din original la 5 iunie 2011) .
- ( PL ) VL Myrsky , în Samoloty wojskowe świata 1935-1945 , http://www.samoloty.ow.pl/str002.htm , 19 septembrie 2004. Accesat la 16 septembrie 2010. Arhivat din original la 26 februarie 2010 .) .
- ( RU ) VL Myrsky , în Уголок неба , http://www.airwar.ru . Adus la 16 septembrie 2010 .
