VL Haukka
| IVL Haukka | |
|---|---|
 | |
| Descriere | |
| Tip | vânătoare |
| Echipaj | 1 |
| Designer | Kurt Berger |
| Constructor |  Valtion Lentokonetehdas |
| Prima întâlnire de zbor | 17 martie 1927 |
| Utilizator principal | Suomen ilmavoimat |
| Exemplare | 3 |
| Dimensiuni și greutăți | |
| Lungime | 7 m (22 ft 11 in ) |
| Anvergura | 9,6 m (31 ft 6 in) |
| Suprafața aripii | 74 m² |
| Greutatea maximă la decolare | 1 290 kg (2 838 lb lb ) |
| Propulsie | |
| Motor | un radial Gnome-Rhône Jupiter IV |
| Putere | 480 CP (358 kW ) |
| Performanţă | |
| viteza maxima | 249 km / h (154 mph ) |
| Autonomie | 200 ml |
| Armament | |
| Mitraliere | 2 calibru 7,62 mm |
| Notă | datele se referă la versiunea D.27 Haukka II |
datele sunt extrase din broșura Muzeului Aviației Hallinportti [1] | |
| intrări de avioane militare pe Wikipedia | |
IVL D.26 Haukka I (în șoim finlandez ) a fost un avion de vânătoare dezvoltat de compania finlandeză Valtion Lentokonetehdas în anii douăzeci pentru Suomen ilmavoimat , [2] și construit în unele exemplare. [2]
Istoria proiectului
În 1926, Suomen Ilmavoimat a emis cerința pentru un nou avion de luptă destinat echipării departamentelor sale. Biroul tehnic al fabricii aeronautice de stat ( Ilmailuvoimine Lentokonetehtaan ) condus de inginerul Kurt Volmar Berger a dezvoltat proiectarea unui luptător biplan, similar cu Gloster Gamecock contemporan. Prototipul, desemnat IVL D.26 Haukka I (numărul de serie HA 39), a zburat pentru prima dată pe 17 martie 1927 . [2] În 1928 au avut loc teste militare la Utti, dar aeronava nu a dat rezultate bune. În timp ce adoptă o construcție modernă semi-monococă pentru fuzelaj, caracteristicile sale de zbor nu au fost bune și pilotul s-a plâns de vizibilitatea slabă obținută din cabină.
Tehnică
VL Haukka era un biplan monomotor cu un aspect clasic, realizat cu o structură complet din lemn. Configurația aripii a fost biplană , cu formulă sesquiplana, aripa superioară având o deschidere mai mare decât cea inferioară, conectată una cu cealaltă printr-o pereche de montanți „V”, doi pe fiecare parte, integrați de tije de legătură din oțel. Fuzelajul , realizat cu o structură pe jumătate complet din lemn, acoperită cu țesătură , avea o cabină deschisă destinată pilotului . Trenul de aterizare era triciclu spate fix, cu derapaj de coadă.
Motorul era un motor radial Gnome-Rhône Jupiter IV cu 9 cilindri , răcit cu aer , erogantă puterea de 480 CP (358 kW) și acționează un elice cu două lame cu pas fix din lemn.
Armamentul se baza pe două mitraliere de calibru 7,62 mm.
Utilizare operațională
În încercarea de a dezvolta o versiune îmbunătățită, alte două unități cu modificări minore, denumite D.27 Haukka II, au fost construite la uzina Suomenlinna Air Force [3] . Aceste aeronave au intrat în serviciu în departamentul Maalentoeskaadri din Suomen Ilmavoimat. Utilizate timp de doi sau trei ani, acestea au fost înlocuite cu aeronave cumpărate în străinătate, iar dezvoltarea aeronavei familiei Haukka a fost abandonată definitiv.
Versiuni
- IVL D.26 Haukka I : un prototip echipat cu un motor radial Gnome-et-Rhone Jupiter IV de 480 CP. Primul zbor pe 17 martie 1927.
- VL D.27 Haukka II : versiunea dezvoltată în continuare a D.26 construită în două exemple.
Exemplare existente
Două dintre cele trei Haukka construite sunt în prezent păstrate. Prototipul D.26 (numărul de serie HA-39) este situat la muzeul aviației din Päijät-Häme ( Päijät-Hämeen ilmailumuseo ), [2] în timp ce unul dintre D.27 (numărul de serie HA-41) este situat la Muzeul Aviației Hallinportti. [2]
Utilizatori
Notă
Bibliografie
- Muzeul Aviației Hallinportti: IVLD26 Haukka I ja D.27 Haukka II brochure, vara 2005.
Periodice
- Corrado Barbieri (editat de), Haukka: un șoim finlandez , în Avioane în istorie , nr. 91, Parma, West-Ward Edizioni, august-septembrie 2013, ISSN 1591-1071 .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre VL Haukka
linkuri externe
- ( EN , FI ) IVL D 26 Haukka I , pe Suomen Ilmailumuseot , https://www.ilmailumuseot.fi/ . Adus la 23 iunie 2017 .
