Nord-americanul AJ Savage

Nord-americanul AJ Savage
Nord-american AJ-1 Savage
Descriere
Tip	bombardier nuclear la bord a îmbarcat aeronave de atac la sol
Echipaj	3
Constructor	Nord american
Prima întâlnire de zbor	3 iulie 1948
Data intrării în serviciu	13 septembrie 1949
Utilizator principal	Marina SUA
Exemplare	143
Alte variante	North American Aviation A2J Super Savage
Dimensiuni și greutăți
Lungime	19,2 m (63 ft 1 in )
Anvergura	21,8 m (71 ft 5 in)
Înălţime	6,2 m (20 ft 5 in)
Suprafața aripii	78,0 m² (836 ft² )
Încărcare aripă	309 kg / m² (63,2 lb / ft²)
Greutate goală	12 000 kg (27 558 lb )
Greutatea încărcată	21 363 kg (47 000 lb)
Greutatea maximă la decolare	22 161 kg (50 954 lb)
Propulsie
Motor	2 radiale Pratt & Whitney R-2800 -44W un turboreactor Allison J33 -A-1 (spate)
Putere	2 400 CP (1 790 kW ) fiecare
Împingere	20,0 kN (4600 lbf )
Performanţă
viteza maxima	758 kilometri De / h (471 mph În (409 kt )
Autonomie	2 622 km (1 630 mi , 1 416 nm )
Tangenta	13 100 m (43 000 ft)
Armament
Bombe	până la 5 400 kg (12 000 lb)
Notă	date referitoare la versiunea AJ-1
Istoria marinei SUA: AJ Savage ^[1]
intrări de avioane militare pe Wikipedia

Nord - American AJ Savage, transformat în A-2 Savage dupăunificarea desemnările în 1962 , a fost rapid nuclear bombardier , atunci avioane de atac la sol , îmbarcat cu amestecat cu piston - jet de propulsie produse de american companie din America de Nord Aviație în 1950 și angajat de Marina Statelor Unite .

Istorie

La sfârșitul celui de- al Doilea Război Mondial , Marina SUA a realizat importanța strategică și politică a propriului arsenal atomic, pe lângă SUA . În cazul unei intervenții, de fapt, prerogativa de a putea efectua un astfel de atac a fost delegată marilor bombardiere strategice care trebuiau să opereze de la baze la sol și importanța componentei aeriene a marinei SUA risca să fie redusă. Tehnologia capabilă să construiască submarine echipate cu rachete balistice cu focoase nucleare care să fie transportate în zona de atac era încă la început și timpul așteptat pentru a le obține a fost prea lung. Singura alternativă reală a Marinei a fost, prin urmare, achiziționarea unui bombardier care ar putea opera de la portavioane .

În acest context, marina SUA a încercat să modifice o navă de patrulare maritimă Lockheed P2V Neptun în acest scop, echipându-l cu un sistem de decolare asistat de JATO , deoarece dispozitivele nucleare de primă generație erau grele și voluminoase. Repetițiile au început în 1948, dar au apărut în curând unele probleme inerente programului; Neptun atât de echipat ar putea să decoleze, dar nu să apară, forțând echipajul să se întoarcă la un teren, ceea ce nu este întotdeauna posibil.

Dezvoltare

Cu toate acestea, încă din 1946 s-a decis concentrarea pe o nouă aeronavă și marina SUA a emis o specificație pentru a răspunde acestei nevoi la care aviația nord-americană a răspuns cu un proiect, NA-146, care după ce a fost evaluat a fost declarat interesant. În luna iunie a aceluiași an, nord-americanul a primit o comandă de aprovizionare pentru trei unități care au primit denumirea XAJ-1 Savage , dintre care prima a fost zburată pentru prima dată la 3 iulie 1948 .

Versiuni

XAJ-1: prototip , echipat cu două motoare radiale Pratt & Whitney R-2800 -44 de 2 300 CP (1 715 kW) și un turboreactor Allison J33 -A-19 poziționat în spate, realizat în 3 unități.
AJ-1 (A-2A): versiunea de serie echipată cu două radiale Pratt & Whitney R-2800-44W de 2 400 CP (1 790 kW) și un turboreactor Allison J33-A-10, construit în 55 de unități, reproiectat A-2A în 1962.
AJ-2 (A-2B): versiune îmbunătățită, echipată cu empennage modificat, capacitate de combustibil crescută și echipată cu două radiale Pratt & Whitney R-2800-48 de la 2 500 CP (1864 kW) și un turboreactor Allison J33-A-10, realizat în 55 de exemplare, redesignat A -2B în 1962.
AJ-2P: versiune foto de recunoaștere a AJ-2, realizată în 30 de exemplare.