Nord-american O-47
| Nord-american O-47 | |
|---|---|
 | |
| Descriere | |
| Tip | aeronave de observare |
| Echipaj | 3 |
| Constructor |  Nord american |
| Prima întâlnire de zbor | 1935 |
| Data intrării în serviciu | 1937 |
| Utilizator principal | USAAC |
| Exemplare | 239 [1] |
| Dimensiuni și greutăți | |
| Lungime | 10,24 m (33 ft 7 in ) |
| Anvergura | 14,1 m (46 ft 4 in) |
| Înălţime | 3,7 m (12 ft 2 in) |
| Suprafața aripii | 32,5 m² (350 ft² ) |
| Încărcare aripă | 308,3 kg / m² (80,4 lb / ft²) |
| Greutate goală | 2 712,5 kg (5 980 lb ) |
| Greutatea încărcată | 3 464 kg (7 636 lb) |
| Propulsie | |
| Motor | un Wright R-1820 -49 radial |
| Putere | 975 CP (727 kW ) |
| Performanţă | |
| viteza maxima | 356 km / h (221 mph ) |
| Viteza de croazieră | 322 km / h (200 mph) |
| Viteza de urcare | 7,5 m / s (1 470,8 ft / min) |
| Autonomie | 1.352 km (840 mi ) |
| Tangenta | 7 071 m (23 200 ft) |
| Armament | |
| Mitraliere | 1 7,62 mm (0.30 in) calibru la vânătoare 1 calibru pivotant spate de 7,62 mm (.30 in) |
| Notă | datele se referă la versiunea 0-47A |
datele sunt extrase din aeronavele militare ale Statelor Unite din 1909 [2] | |
| intrări de avioane militare pe Wikipedia | |
Nord America de O-47 a fost un low-aripa cu un singur motor cu trei locuri de observare de aeronave fabricate de SUA companie din America de Nord Aviation în anii 1930 .
Utilizat în esență de Corpul Aerian al Armatei Statelor Unite în perioada de dinainte de război, la intrarea Statelor Unite în al Doilea Război Mondial , O-47 a fost considerat învechit și retrogradat la sarcini secundare pe teritoriul continental .
Istoria proiectului
La începutul anilor 1930, armata SUA a avut în vedere obținerea unui nou avion pentru a înlocui biplanele de observație Thomas-Morse O-19 și Douglas O-38, care acum îmbătrânesc. General Aviation, o filială a North American Aviation, cu sediul în Dundalk , în Maryland , a început proiectul GA-15, un cadru modern monoplan , caracterizat prin adoptarea unei cabine lungi cu trei locuri în tandem închise de un acoperiș lung sticlă și un fuzelaj cu fundul ferestrelor care au obținut vizibilitatea redusă redusă dată de poziționarea aripii, montată jos. Reproiectat XO-47 în conformitate cu convențiile militare, dezvoltarea a fost realizată de compania mamă [3] . Prezentat comisiei de examinare, a obținut, în februarie 1937, un contract de aprovizionare pentru 107 exemplare, crescut ulterior la 164[4] , care a început producția în serie.
Între 1937 și 1938 , au fost produse 174 de unități, 81 destinate unităților Corpului Aerian al Armatei Statelor Unite și 93 pentru cele ale Gărzii Naționale .
În 1938 , armata SUA a emis un nou ordin pentru 74 de unități care necesită o serie de modificări. Noua versiune, denumită O-47B, a fost caracterizată printr-un baldachin NACA diferit care a favorizat o răcire mai bună, prin adoptarea unei versiuni mai puternice a ciclonului radial R-1820 și prin furnizarea unui echipament radio îmbunătățit.
Utilizare operațională
Eficacitatea O-47 a fost testată în vara anului 1941, în timpul manevrelor din Louisiana și Texas , arătând totuși neajunsurile sale în comparație cu avioanele mai ușoare echipate cu caracteristici STOL precum O-49 (ulterior reproiectat L-1 Vigilant) și „familia Grasshopper” O-57 (L-2) , O-58 (L-3) și O-59 (L-4) . Acesta din urmă, datorită capacității lor de a decola și ateriza în spații scurt și pe teren nepregătit, au fost mai eficiente în cooperare cu trupe la sol, în timp ce un singur - motor de luptători și gemene - motor de bombardiere le -a depășit în recunoaștere vizuală și fotografice. Din acest motiv, O-47-urile, cu excepția celor capturate în timpul atacurilor japoneze asupra bazelor SUA de peste mări, au fost retrogradate în sarcini secundare în timpul celui de- al doilea război mondial .
În plus față de misiunile de observare și recunoaștere pe teritoriul continental al SUA (escadrila 152 de observație, Garda Națională Rhode Island) [5], a fost folosit ca avion de remorcare țintă pentru antrenament de tragere, în patrula de coastă (72nd Observation Group) [6] și la lupta antisubmarină . [2]
Versiuni
- XO-47
- prototip , realizat într-un singur exemplu, numărul de serie 36-145, în Dundalk , Maryland, echipat cu un motor radial Wright R-1820-41 de 850 CP (634 kW) [1]
- O-47A
- versiune de serie, fabricată în fabricile din Inglewood, California, echipată cu un Wright R-1820-49 radial și realizată în 164 de unități.
- O-47B
- dezvoltarea modelului O-47A, echipat cu mici îmbunătățiri, inclusiv un rezervor de combustibil cu o capacitate crescută de 50 L, echipat cu Wright R-1820-57 mai puternic de 1 060 CP (790 kW) și construit în 74 de unități. [2]
Utilizatori
Exemplare existente
Un O-47B (s / n 39-112) este expus în prezent la Early Years Gallery din Muzeul Național al Forțelor Aeriene ale Statelor Unite la Wright-Patterson AFB lângă Dayton , Ohio . Specimenul a fost cumpărat în 1978 de Loren L. Florey Jr., din Eden Prairie , Minnesota . A 179-a Escadronă de întreținere a aeronavelor consolidate, Garda Națională Aeriană din Ohio , cu sediul în Mansfield , s-a ocupat de restaurarea și revopsirea acesteia cu livrea care aparținea unui O-47A staționat în 112-a Escadron de observație a Gărzii Naționale din Ohio.
Notă
- ^ a b "US Army Aircraft 1908-1946" de James C. Fahey, 1946, 64 pp.
- ^ a b c Swanborough și Bowers 1964 .
- ^ "Enciclopedia completă a aeronavei Mondiale" cover Editori: Paul & Eden Soph Moeng, (Close Amber Books Ltd. Bradley, 74-77 White Lion Street, Londra, NI 9PF, 2002, ISBN 0-7607-3432-1 ), 1152 p.
- ^ Maksim Starostin. Nord-american O-47; 1935 în Muzeul Virtual al Avioanelor .
- ^ (EN) John Pike, 152nd Squadron [152nd FS] , în Military, http://www.globalsecurity.org , 26 aprilie 2005. Adus pe 5 octombrie 2009.
- ^ (EN) John Pike, 108th Squadron Air Refueling [108th ARS] , în Military, http://www.globalsecurity.org , 26 aprilie 2005. Adus pe 5 octombrie 2009.
Bibliografie
- ( EN ) FG Swanborough, Peter M. Bowers, Avioane militare ale Statelor Unite din 1909 , New York, Putnam, 1964, ISBN 0-85177-816-X .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre O-47
linkuri externe
- ( EN ) Maksim Starostin, nord-american O-47 , în Virtual Aircraft Museum , http://www.aviastar.org/index2.html . Accesat la 4 octombrie 2009 .
- ( EN ) North American O-47B , în Muzeul Național al USAF , http://www.nationalmuseum.af.mil/index.asp . Adus la 5 octombrie 2009 (arhivat din original la 25 septembrie 2008) .
