Aeronca L-3
| Aeronca L-3 "Grasshopper" | |
|---|---|
 | |
| Descriere | |
| Tip | aeronave de observare avion de legătură avion de recunoaștere |
| Echipaj | 2 |
| Constructor |  Aeronca |
| Prima întâlnire de zbor | 1941 |
| Data intrării în serviciu | 1941 |
| Utilizator principal | USAAF |
| Alți utilizatori | Marina SUA FAFL |
| Exemplare | peste 1 200 |
| Dezvoltat din | Aeronca Super Champ |
| Alte variante | Aeronca TG-6 / LNR Aeronca L-16 |
| Dimensiuni și greutăți | |
| Lungime | 6,4 m (21 ft 10 in ) |
| Anvergura | 10,67 m (35 ft 0 in) |
| Înălţime | 2,34 m |
| Suprafața aripii | 15,6 m² (169 ft² ) |
| Încărcare aripă | 6,1 kg / m² (7,45 lb / ft²) |
| Greutate goală | 378 kg (835 lb ) |
| Greutatea încărcată | 572 kg (1 260 lb) |
| Propulsie | |
| Motor | un Continental A65 -8 4 cilindri opuși |
| Putere | 65 CP (48 kW ) |
| Performanţă | |
| viteza maxima | La 140 kilometri De / h (87 mph În 76 kt ) |
| Viteza de blocare | 73 km / h (40 mph) |
| Viteza de croazieră | 126 km / h (79 mph, 69 kt) |
| Viteza de urcare | 2,05 m / s (404 ft / min) |
| Autonomie | 350 km (218 mi , 189 nm ) |
| Tangenta | 3 050 m (10 000 ft) |
| Notă | date referitoare la versiunea L-3C |
date preluate de la avionul de luptă al lui Jane din al doilea război mondial . [1] | |
| intrări de avioane militare pe Wikipedia | |
Aeronca L-3 Grasshopper , [2] fostă O-58 , era un avion ușor monomotor cu aripă înaltă de observare , legătură și recunoaștere aeriană fabricat de compania americană Aeronca Aircraft Corporation și folosit de armata SUA în timpul celui de-al doilea război mondial .
Istoria proiectului
Dezvoltarea L-3 se datorează necesității armatei SUA de a se echipa cu un avion ușor pentru a fi folosit ca observator pentru a raporta cu privire la acuratețea focului de artilerie. Aeronca și-a convertit Super Champul de turneu pe care îl producea din 1938 și l-a propus comitetului de evaluare. Împreună cu rolurile egale Taylorcraft L-2 și Piper L-4 , a fost poreclit „Grasshopper” ( lăcustă în engleză ) atât datorită culorii de camuflaj verde aplicată acestora, cât și a dimensiunilor mici și a capacității lor de a opera practic oriunde acolo era un câmp disponibil pentru aterizare și decolare.
Numit inițial de Forțele Aeriene ale Armatei Statelor Unite (USAAF) O-58 ( O bserver, observator) a fost produs în versiunea inițială în 50 de unități, O-58A , în 20, O-58B , în 335, toate atribuite USAAF. A fost folosit ca avion de observare și a avut o utilizare extinsă în grupurile de observare ale armatei SUA, care în curând a crescut la 47 de unități.
La scurt timp după aceea, denumirea a fost schimbată în L (adică din Observație în iasonul L , legătură). În acest moment, alte 540 L-3B și 490 C avioane au fost produse înainte ca producția să se încheie în 1944 . În cele din urmă, denumirile L-3D , E , F , G , H , J se refereau la aeronavele civile Model 65 de diverse versiuni, militarizate și utilizate alături de modele militare, aproape identice.
Aeronca a produs o ambarcațiune chiar mai ușoară, cu o structură modificată lipsită de motor și, prin urmare, a devenit un avion ușor pentru un planor, echipat cu 3 locuri (pilot și doi studenți), toate cu comenzi de zbor complete. Dintre aceste planoare de antrenament, 250 au fost completate cu TG-6 sau, pentru marina SUA , LNR .
După război, au existat alte aeronave produse ca L-16 pentru Forțele Aeriene ale SUA, asemănătoare cu modelele anterioare.
Tehnică
L-3 era o aeronavă cu aspect mixt, cu aspect tradițional, cu construcție de tub sudat și capac de pânză.
Fuzelajul , înalt și îngust, a integrat cabina de pilotaj cu două locuri în tandem, partea din față pentru pilot și partea din spate pentru observator sau pasager, caracterizată prin ferestre mari. Spate încheiat într - un fletching mono clasic tulpini .
Aripa L, montată în sus și armată de o pereche de tubulare V diagonale pe fiecare parte, a fost realizată cu spare din lemn de molid , nervuri din aliaj ușor și aleroane cu cadru metalic.
Trenul de aterizare era un triciclu clasic fix din spate, echipat în față cu amortizoare oleo- pneumatice și integrat în spate de o roată de sprijin.
Propulsia a fost încredințată unui motor compact Continental O-170 , un cilindru opus răcit cu aer, capabil să furnizeze o putere egală cu 65 CP (48 kW ), combinat cu o elice din lemn cu două lame cu pas fix, așezată pe față capătul fuselajului și închis de o capotă metalică.
Utilizare operațională
Aeronavele deja livrate la începutul conflictului au fost considerate dificil de zburat din cauza tendinței lor de a se opri și a vieții consecvente și, împreună cu Taylorcraft L-2 , deja nepotrivite pentru a fi utilizate în față, de asemenea, datorită prezenței unor tehnici similare mai moderne. aeronave. Au fost apoi angajați ca antrenori pentru pregătirea piloților care ar trebui apoi să treacă la avioane mai mari, cum ar fi Piper L-4 sau, în cazul Corpului Aerian al Armatei, Stinson L-5 .
Unele rapoarte indică faptul că unele specimene de L-3 au fost expediate accidental pe frontul african și ulterior livrate către Forces aériennes françaises libres , Forța Aeriană Liberă Franceză care a sprijinit forțele terestre franceze care operau în acea perioadă. Nu se cunoaște nici cantitatea de exemplare primite de autoritățile franceze, nici câte au supraviețuit războiului.
Utilizatori
Exemplare existente
Există încă multe exemple existente ale L-3, ambele păstrate în structurile muzeului și în condiții de zbor, acesta din urmă prezent în diferitele reconstituiri ale celui de-al doilea război mondial.
Printre diversele exemplare expuse puteți admira L-3B, matr. 42-36200, parte a colecției Muzeului Național al Forțelor Aeriene ale Statelor Unite , de la Wright-Patterson AFB , din Ohio și, de asemenea, în Statele Unite ale Americii, 16645 pictat în livrea cu dungi alb-negru folosite în debarcările din Normandia și expuse la Memorialul Național al Zilei D din Bedford , Virginia și L-3B conservat la Muzeul de zbor Cavanaugh din Addison , Texas . [3]
Notă
- ^ Bridgeman 1946 , pp. 203-204 .
- ^ Denumirea Grasshopper nu era oficială.
- ^ Aeronca L-3B în Muzeul de zbor Cavanaugh .
Bibliografie
- (EN) Leonard Bridgeman, The Grasshopper Aeronca, în Jane's Fighting Aircraft of World War II, Londra, Studio, 1946, ISBN 1-85170-493-0 .
- (EN) Terry M. Love, L-Birds: American Liaison Combat Aircraft of World War II, The Flying Books, aprilie 2001, ISBN 0-911139-31-1 .
Avioane comparabile
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere pe L-3
linkuri externe
- ( EN ) Aeronca L-3B "Grasshopper" , în Muzeul Național al USAF , http://www.nationalmuseum.af.mil/ . Adus la 30 ianuarie 2010 (arhivat din original la 2 iunie 2010) .
- ( EN ) Aeronca L-3 / O-58 "Grasshopper" , în Warbird Alley , http://www.warbirdalley.com . Adus la 30 ianuarie 2010 .
- ( EN ) Aeronca L-3B , în Cavanaugh Flight Museum , http://cavanaughflightmuseum.com/index.html . Adus la 30 ianuarie 2010 (arhivat din original la 18 mai 2010) .
