Taylorcraft L-2

Taylorcraft L-2 Grasshopper
Un L-2 în culorile Forțelor Aeriene ale Armatei Statelor Unite
Descriere
Tip	aeronave de observare avion de legătură avion de recunoaștere
Echipaj	2
Constructor	Taylorcraft Aviation Co.
Data comandă	1941
Prima întâlnire de zbor	1941
Data intrării în serviciu	1941
Utilizator principal	USAAF
Dezvoltat din	Modelul Taylorcraft D
Dimensiuni și greutăți
Lungime	6,94 m (22 ft 9 in )
Anvergura	10,80 m (35 ft 5 in)
Înălţime	2,03 m (6 ft 8 in)
Greutate goală	309 kg (680 lb )
Greutatea încărcată	544 kg (1 200 lb)
Capacitate	204 kg (450 lb)
Propulsie
Motor	un Continental O-170 -3
Putere	65 CP (48 kW )
Performanţă
viteza maxima	150 de kilometri De / h (93 mph În 81 kt )
Autonomie	370 km (230 mi , 200 nm )
Tangenta	3.170 m (10.400 ft)
Notă	date referitoare la versiunea L-2
Avioane de legătură americane în acțiune
intrări de avioane militare pe Wikipedia

Taylorcraft L-2 , denumit anterior O-57 și poreclit Grasshopper , era un motor ușor cu un singur motor, cu aripă înaltă , construit de compania americană Taylorcraft Aviation Corporation și folosit de Forțele Aeriene ale Armatei Statelor Unite în timpul celui de-al doilea război mondial în rolurile sale. de aeronave de observare. , de la legătură și recunoaștere aeriană .

Istorie

Datorită evoluției celui de- al doilea război mondial care va aduce intrarea în războiul Statelor Unite ale Americii în decembrie 1941 , a fost din ce în ce mai necesară dotarea armatei Statelor Unite cu o flotă de aeronave ușoare care ar putea fi utilizate în diverse roluri precum cooperarea cu trupele terestre, cum ar fi transportul de personal, observarea exactității în focul de artilerie și recunoașterea aeriană în general. Pentru a satisface aceste nevoi, armata SUA a emis o specificație pentru furnizarea acestui tip de aeronavă pe baza capacității STOL și a capacității de a opera de pe piste improvizate. Având în vedere tipul, a fost posibilă exploatarea unei clase de aeronave deja prezente pe piața civilă și utilizate pentru aviația generală în scopuri turistice și pentru instruirea piloților lor.

Dezvoltare

În vara anului 1941, în timpul manevrelor din Louisiana și Texas , a fost evaluată o versiune militară mai ușoară a modelului Taylorcraft D , căruia i s-a atribuit denumirea YO-57, similar cu Aeronca L-3 (YO-58) și Piper J-3 .

Cu acea ocazie a fost poreclit Grasshopper (în engleză lăcustă ) de la generalul Innis P. Swift , pe atunci comandant al Diviziei 1 Cavalerie , cu privire la disponibilitatea sa de a sări în procesul de aterizare și decolare ^[1] din cauza greutății mici, structura subțire și culoarea verde cu care a fost pictată, o definiție care va fi apoi atribuită neoficial tuturor celor trei concurenți. Erau avioane foarte ușoare, cu o greutate de 650 lb greutate neîncărcată, corespunzătoare a mai puțin de 300 kg , toate echipate cu două locuri în tandem și echipate cu un motor simplu răcit cu aer, cu 4 cilindri opuși de 65 CP .

Evaluarea comparativă, efectuată cu 4 unități pentru fiecare model, a fost în conformitate cu nevoile și, având în vedere urgența, s-a decis achiziționarea tuturor celor trei tipuri de mașini.

Producție

Primele L-2 au fost practic modelele civile ușor modificate. Au urmat 70 de O-57 , dar nevoia unei vizibilități mai bune a dus la scăderea și ruperea fuzelajului a marginii anterioare a aripii. Noul O-57A a fost produs în 335 de unități.

După ce denumirea a fost schimbată în L-2, au fost produse alte 140 de unități, cunoscute sub numele de L-2A și destinate sarcinilor de legătură. L-2B au fost în schimb echipate pentru rolul de sprijin al artileriei de câmp și au fost produse 490. În cele din urmă, au fost produse 900 de unități în modelul definitiv L-2M .

Producția a implicat, de asemenea, o versiune de instruire, care a fost adăugată la 43 de unități civile militarizate. Cu un derapaj sub nas, un fuselaj alungit și alte modificări, au fost produse 253 de avioane, dintre care trei erau pentru marină. Denumirea comercială a fost TS-100, dar USAAF a desemnat-o ca TG-6 .

Versiuni

Taylorcraft L-2M expus la Muzeul Național al Forțelor Aeriene ale Statelor Unite .

Detaliu al cabinei modelului Taylorcraft L-2M N52347.

YO-57: versiune militară a modelului Taylorcraft D, 4 exemplare pentru evaluare echipate cu un motor YO-170-3 de 65 CP, ulterior redenumit O-57.
O-57: versiunea de serie; diferențe minime față de YO-57, echipat cu un motor YO-170-3 de 65 CP, construit în 20 de unități reproiectate L-2 în 1942.
O-57A: O-57 echipat cu cabină modificată, scaun de observator montat pe patine reglabile și echipamente radio, produs în 336 de unități L-2A reproiectate în 1942.
L-2: O-57 reproiectat în 1942, alte 50 construite.
L-2A: O-57A reproiectat în 1942, încă 140 construite.
L-2B: L-2A optimizat pentru observare la foc de artilerie, echipat cu motorul Continental A65-8 65 și produs în 490 de unități.
L-2C: redesemnarea celor 13 Taylorcraft Model DC65 utilizate de USAAF.
L-2D: re-desemnarea modelului Taylorcraft DL65 folosit de USAAF.
L-2E: redesemnarea celor 2 Taylorcaft Model DF65 utilizate de USAAF.
L-2F: reproiectarea modelului 7 Taylorcraft Model BL65, versiune cu două cabine cot la cot și O-145-B1 de 65 CP motorizat, unul numit inițial UC-95.
L-2G: Redesemnarea celor 2 Taylorcraft Model BFT65 propulsate de un Franklin 4AC-150 de 65 CP.
L-2H: re-desemnarea modelului 9 Taylorcraft BC12-65, versiune cu două cabine cot la cot și motorizat Continental A65-7 de 65 CP.
L-2J: re-desemnarea modelului 5 Taylorcraft BL12-65, versiune cu două cabine cot la cot și motor O-145-B1 de 65 CP.
L-2K: reproiectarea modelului 4 Taylorcraft Model BF12-65, versiune cu două cabine cot la cot și motorizată cu un Franklin 4AC-150 de 65 CP.
L-2L: re-desemnarea modelului Taylorcraft BF30, versiune cu două cabine cot la cot și motorizată cu un Franklin 4AC-150 de 65 CP.
L-2M: L-2A cu capace de motor foarte strânse și spirale cu aripi, construite 900.
UC-95: re-desemnarea modelului Taylorcraft BL65, versiune cu două cabine cot la cot și motor O-145-B1 de 65 CP, ulterior redenumită L-2F.