Aeronca L-16
| Aeronca L-16 | |
|---|---|
 | |
| Descriere | |
| Tip | aeronave de observare avion de legătură avion de recunoaștere aeronave de antrenament |
| Echipaj | 2 |
| Constructor |  Aeronca |
| Prima întâlnire de zbor | 1941 |
| Data intrării în serviciu | 1941 |
| Utilizator principal | Armata americana |
| Alți utilizatori | Garda Nationala Rikujō Jieitai |
| Exemplare | 609 |
| Dezvoltat din | Aeronca Champion |
| Dimensiuni și greutăți | |
 | |
| Lungime | 6,55 m (21 ft 6 in ) |
| Anvergura | 10,67 m (35 ft 0 in) |
| Înălţime | 2,13 m (7 ft 0 in) |
| Suprafața aripii | 15,79 m² (170 ft² ) |
| Greutate goală | 404 kg (890 lb ) |
| Greutatea încărcată | 658 kg (1 450 lb) |
| Propulsie | |
| Motor | un Continental O-205 -1 |
| Putere | 80 CP (59 kW ) |
| Performanţă | |
| viteza maxima | 177 kilometri De / h (110 mph În 96 kt ) |
| Viteza de croazieră | 161 km / h (100 mph, 87 kt) |
| Viteza de urcare | 4,06 m / s (800 ft / min) |
| Autonomie | 563 km (350 mi , 304 nm ) |
| Tangenta | 4 267 m (14 500 ft) |
| Notă | date referitoare la versiunea L-16B |
date preluate de la avioanele militare ale Statelor Unite din 1909 [1] | |
| intrări de avioane militare pe Wikipedia | |
Aeronca L-16 [2] a fost o aeronavă militară monoplan ușoară, cu un singur motor, cu aripă înaltă, dezvoltată de compania aeronautică americană Aeronca Aircraft Corporation în anii 1940 .
Varianta pentru piața militară a campionului Aeronca Model 7 , a fost folosită în principal de armata Statelor Unite în timpul războiului coreean ca aeronavă de legătură , de observare și de recunoaștere . Mai târziu, un număr bun de surplus L-16 au fost introduse pe piața aviației generale .
Istoria proiectului
După succesul L-3 „Grasshopper”, conversia militară a Super Champului de turneu pe care o producea din 1938 , la sfârșitul celui de- al doilea război mondial , Aeronca a dezvoltat un model similar și mai avansat din punct de vedere tehnologic pentru a fi propus Armata americana.
Noul model a încorporat îmbunătățirile adoptate de-a lungul anilor de Model 7 Champion, vizând în esență creșterea performanței sale cu motoare mai puternice, dar caracterizat în principal de cabina cu două locuri cu scaune side-by-side în locul celei cu scaune tandem dintre modelele anterioare. Adoptată cu denumirea L-16, s-a găsit, de asemenea, folosită ca avion de antrenament în pregătirea noilor piloți care vor fi repartizați departamentelor armatei.
Tehnică
L-16 a propus în mod esențial aspectul modelului L-3 anterior, un avion monoplan cu un singur aer, cu un singur motor, cu aripi înalte, realizat în tehnică mixtă cu o structură în tuburi sudate și acoperire de pânză.
Fuzelajul a integrat cabina de pilotaj cu două locuri unul lângă altul caracterizate de ferestre mari. Spate încheiat într - un fletching mono clasic tulpini .
Vela era de tip monoplan , cu o aripă montată înalt pe fuzelaj întărită de o pereche de tije tubulare în formă de V pe fiecare parte.
Trenul de aterizare era un triciclu fix spate clasic, echipat în față cu amortizoare oleo- pneumatice și integrat în spate de o roată de sprijin poziționată sub coadă.
Propulsia a fost încredințată unui motor compact de 4 cilindri opuși răcit cu aer, combinat cu o elică cu două lame cu pas fix din lemn, plasată pe capătul frontal al fuselajului și închisă de o capotă metalică. În funcție de versiune, motorul adoptat a fost fie Continental O-190 -1 (C-85) capabil să ofere o putere de 85 CP (63 kW ), fie un Continental O-205 de 90 CP (67 kW).
Utilizare operațională
Versiuni
- L-16A (campion 7BCM)
- prima versiune lansată în serie, realizată în 509 de unități, dintre care 376 destinate Garda Națională Aeriană , [3] echipată cu motorul Continental O-190 -1 (C-85) de 85 CP (63 kW) și folosită în Coreea în 1950. [4]
- L-16B (campion 7CCM)
- versiune militară a modelului 7AC folosit ca avion de antrenament de către armata Statelor Unite , [4] echipat cu un motor Continental O-205 -1 de 90 CP (67 kW) [5] și fabricat în 100 de unități. [6]
Utilizatori
Notă
- ^ Bridgeman 1946 , pp. 203-204 .
- ^ Denumirea Grasshopper nu era oficială.
- ^ Swanborough și Bowers 1964 , p. 33 .
- ^ a b Eden și Moeng 2002 , p. 44 .
- ^ Harding 1997 , p. 13 .
- ^ Andrade 1979 , p. 130 .
Bibliografie
- ( EN ) John Andrade, Denumiri și seriale de aeronave militare americane din 1909 , Publicații Midland Counties, 1979, ISBN 0-904597-22-9 .
- ( EN ) Paul Eden, Soph Moeng, The Complete Encyclopedia of World Aircraft , Londra, Amber Books Ltd., 2002, ISBN 0-7607-3432-1 .
- (EN) Stephen Harding, US Army Aircraft Since 1947 , Atglen, PA, Schiffer Publishing Ltd., 1997 ISBN 978-0-7643-0190-2 .
- ( EN ) FG Swanborough, Peter M. Bowers, Avioane Militare ale Statelor Unite Din 1909 , Putnam New York, 1964, ISBN 0-85177-816-X .
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Aeronca L-16
linkuri externe
- ( EN ) Maksim Starostin,Aeronca Model 7 Champion / L-16 , pe Virtual Aircraft Museum , http://www.aviastar.org/index2.html . Adus la 20 septembrie 2015 .
- (EN) Aeronca L-16 Grasshopper , pe Warbird Alley, http://www.warbirdalley.com . Adus la 20 septembrie 2015 .
- ( EN ) Aeronca L-16 , pe Delaware Aviation Museum , http://www.delawareaviationmuseum.org/ . Adus la 20 septembrie 2015 .
- ( EN ) 1946 Aeronca L-16 , pe Muzeul Estrella WarBirds , http://www.ewarbirds.org/ . Adus la 20 septembrie 2015 .
