Patrula aeriană civilă

Cocardă

Civil Air Patrol (CAP) (italian: „Civil Air Patrol”) este o organizație non-profit americană , cu statut emis de Congres , în sprijin federal , care funcționează ca auxiliar oficial al Forțelor Aeriene ale Statelor Unite (USAF). ^[1] CAP este un organism voluntar axat pe aviație care include persoane din medii, stiluri de viață, ocupații din cele mai diverse. Urmărește trei misiuni fundamentale care i-au fost încredințate de Congres: servicii de urgență (inclusiv operațiuni de căutare și salvare , aeriene și terestre) chiar și în caz de dezastru ; educație aerospațială pentru tineri și publicul larg; programe de cultură militară pentru adolescenți . În plus, CAP a fost recent responsabil cu misiunile de curierat și securitate internă. ^[2] CAP efectuează, de asemenea, misiuni primare (nu „auxiliare”) pentru diferite organizații guvernamentale și private, inclusiv forțe de poliție locale și Crucea Roșie Americană . Activitățile CAP sunt guvernate în mod organic de titlul 10 din Codul Statelor Unite și, din punct de vedere al scopurilor, de titlul 36 din același set de reguli. ^{[3] [4]} Deși legăturile dintre PAC și USAF sunt evidente și relevante, Patrula Aeriană despre care discutăm în această intrare nu este o componentă de rezervă militară pentru aviație sau guvernul federal în general. Din același motiv, CAP nu ar trebui să se numere printre serviciile uniformizate, iar membrii săi sunt voluntari civili, nefiind supuși Codului uniform al justiției militare ^[5] (o instituție comparabilă cu dreptul nostru penal militar ).

Afiliații CAP sunt împărțiți între „cadeți” (cu vârste cuprinse între 12 și 20 de ani) și „membri seniori” cu vârsta peste 18 ani. Fiecare dintre aceste două grupuri are posibilitatea de a participa la o varietate de sarcini; programul Cadet contribuie la dezvoltarea grupului anterior cu o pregătire și organizare structurate bazate pe organigrama și rangurile Forțelor Aeriene ale Statelor Unite, în timp ce membrii superiori servesc ca instructori, supraveghetori și operatori. Toți membrii săi poartă uniformă atunci când își îndeplinesc serviciile.

La nivel național, CAP este un utilizator important al avioanelor cu un singur motor de aviație generală , utilizat în îndeplinirea diferitelor sale misiuni, inclusiv zboruri de orientare pentru cadeți și potențialul de a furniza servicii de urgență semnificative. Ca urmare a acestor vaste oportunități de zbor, mulți dintre voluntarii săi sunt autorizați ca pilot .

În partea de sus a organizației auxiliare ierarhice și militare se află sediul național („sediul național”, cu autoritate asupra organizației naționale), iar imediat dedesubt sunt opt ​​comenzi regionale și 52 de aripi ( turme ), sau câte una pentru fiecare stat federat , plus Washington DC și Puerto Rico . Fiecare aripă supraveghează escadrile și grupurile individuale care alcătuiesc unitatea operațională elementară a organizației.

Un afiș din 1943 care lăuda Patrula Aeriană Civilă ca „ochi ai ținuturilor cerești”.

Istorie

Caporalul CAP Gladys M. Pier, Coastal Patrol Base 20 ^[6] în Bar Harbor, ^[7] Maine , al doilea război mondial.

Patrula aeriană civilă a fost concepută la sfârșitul anilor 1930 de către campionul forțelor aeriene Gill Robb Wilson , ^[8] care a prevăzut potențialul aviației generale de a integra operațiunile militare americane. Cu ajutorul primarului din New York , Fiorello La Guardia , în rolul pe care îl va acoperi ulterior în calitate de director al Oficiului de Apărare Civilă , ^[9] CAP a fost înființat cu Ordinul Administrativ 9 , semnat de La Guardia pe 1 decembrie. 1941 și publicat pe 8 decembrie 1941. Generalul-maior John F. Curry ^{[10] a} primit postul relevant ca prim comandant național. ^[11]

În timpul celui de-al doilea război mondial , CAP a fost văzută ca o modalitate de a utiliza resursele aviației civile americane pentru a sprijini efortul de război, ca o alternativă la teren. Organizația a întreprins numeroase misiuni, inclusiv servicii de luptă antisubmarină , patrule de frontieră și servicii de curierat. În timpul ultimului război mondial, patrula de coastă efectuată de CAP a stabilit misiuni de zbor pe o distanță de 24 de milioane de mile, în care au fost descoperite 173 de submarine inamice, 57 atacate, 10 lovite și două scufundate, aruncând un total de 83 de bombe și încărcături de adâncime . ^[12] După război, numărul morților din CAP a fost de 64 de victime ale datoriei. ^[13]

După război, CAP a devenit auxiliarul civil al Forțelor Aeriene ale Statelor Unite, iar statutul său a afirmat că nu va mai fi niciodată implicat în activități de luptă directă, ci își va asuma o natură benefică. De-a lungul anilor, PAC a fost încredințată din când în când „supravegherii” diferitelor organisme ale USAF. Acestea erau Comandamentul Aerian Continental existent pe atunci ^[14] în 1959, în 1968 comanda generală a timpului USAF (Comandamentul Cartierului General, ^[15] USAF) și în 1976 Universitatea Aeriană (Forțele Aeriene ale Statelor Unite) ( AU ). ^[16] După reatribuirea Universității Aeriene ca comandă subordonată Comandamentului pentru Educație și Instruire Aeriană ^[17] ( AETC ) în 1993, coordonarea USAF privind CAP este articulată pe AETC la nivel de 4 stele, ^[18] la UA la nivelul de 3 stele, ^[18] la Centrul Jeanne M. Holm pentru aderarea ofițerilor și dezvoltarea cetățenilor la UA la nivelul de 1 stea, ^[18] la un departament subordonat al Centrului Holm, Civil Air Patrol- Forțele Aeriene SUA, la nivelul colonelului (O-6). ^{[18] [19]} De la înființare, CAP și-a menținut relația cu USAF și și-a continuat cele trei misiuni mandatate de Congres. ^[20]

Misiuni

Există trei misiuni pe care Congresul le-a încredințat CAP: serviciile de urgență, educația aerospațială și Programul cadet.

Serviciile de urgență

O hartă, întocmită de NOAA , care rezumă uraganele din sezonul 2004.

Patrula aeriană civilă acoperă mai multe domenii ale serviciilor de urgență. Principalele categorii includ misiuni de căutare și salvare , asistență în caz de dezastre, servicii umanitare și sprijin pentru forțele aeriene. Alte servicii, precum securitatea națională și acțiunile de trafic de droguri , capătă o importanță tot mai mare.

CAP este bine cunoscut pentru activitățile sale de cercetare, împreună cu operațiunile de căutare și salvare (în acronim engleză SAR , Search and Rescue). Patrula aeriană civilă este angajată în trei sferturi din toate misiunile SAR interne dirijate de Centrul de coordonare a salvării forțelor aeriene ale Statelor Unite ^[21] la baza forței aeriene Tyndall ^[22] ( Florida ). În afara Statelor Unite continentale , CAP sprijină direct centrele de coordonare a salvării ^[23] din Alaska , Hawaii și Puerto Rico . CAP este creditat în medie cu o sută de salvări pe an. ^[24]

Patrula aeriană civilă este activă în operațiuni de ajutorare în caz de dezastre, în special în zone precum Florida, Mississippi și Louisiana, care sunt frecvent afectate de uragane . Echipajele și personalul de la sol asigură transportul de materiale și autorități, achiziționarea de imagini aeriene pentru a ajuta managerii de urgență să estimeze daunele și, de asemenea, să facă donații de personal și echipamente către organizații locale, de stat și federale de asistență. de nevoie. În 2004, mai multe uragane au lovit coasta de sud-est a Statelor Unite, iar Florida a suferit cele mai grave daune; ^[25] PAC a jucat un rol major în salvarea zonelor afectate. ^[24]

Patrula aeriană civilă desfășoară misiuni de serviciu umanitar , de obicei în sprijinul Crucii Roșii . Echipajele CAP transportă, de asemenea, materiale medicale foarte perisabile, cum ar fi sângele și țesutul uman , în cazurile în care alte mijloace de transport (cum ar fi ambulanțele ) nu sunt de folos practic sau posibil. În iminența tragice din 11 septembrie atacurile împotriva World Trade Center din New York, toate aeronavelor de aviație generală au fost comandate la terenuri și / sau nu pentru a acoperi, și , prin urmare , una dintre primele avioane care ar putea zbura deasupra. Și fotografierea Ground Zero a fost un avion CAP. ^[24]

CAP efectuează misiuni non-combat în sprijinul SUA, inclusiv verificarea daunelor (de exemplu, după un atac aerian asupra țintelor inamice de către unitățile de luptă americane), transportul autorității, suport pentru comunicații și supraveghere fotometrică aeriană la altitudine mică. ^[24]

Ca organizație de servicii umanitare, CAP asistă agențiile federale, de stat și locale în pregătirea și răspunderea la situații de urgență de securitate națională. În special, flota CAP este angajată în roluri de echipare roșie în exerciții în care piloții USAF se antrenează pentru a intercepta avioane ostile deasupra cerului din Statele Unite continentale . Zburați avioane Civil Air Patrol într-un spațiu aerian cu acces restricționat, unde piloții F-16 Fighting Falcon și F-15 Eagle de la Forțele Aeriene se antrenează în interceptări de mare viteză. ^[26]

27 decembrie 2005, Aeroportul West Houston . ^[27] Un ofițer CAP curăță paharul de cuarț al dispozitivului „ARCHER” montat pe GA8 înainte de o misiune.

Crucea Roșie, Armata Salvării și alte organizații civile solicită adesea aeronavelor Civil Air Patrol să transporte resurse vitale, cum ar fi tehnicienii medicali și drogurile. Astfel de instituții se bazează adesea pe PAC pentru a asigura transportul aerian sistematic și comunicațiile pentru operațiunile de ajutorare a dezastrelor. CAP asistă, de asemenea, Garda de Coastă a Statelor Unite și Auxiliara Garda de Coastă a Statelor Unite ^[28] . ^{[29] [30]}

Patrula aeriană civilă cooperează, de asemenea, cu Vamă și Protecția Frontierelor SUA , ^[31] Drug Enforcement Administration și Serviciul Forestier al Statelor Unite în războiul împotriva drogurilor . ^[32] În 2005, CAP a zburat peste 12.000 de ore de zbor în sprijinul acestei misiuni și a condus la confiscarea acestor agenții de substanțe ilegale estimate la peste 400 de milioane de dolari. Civil Air Patrol folosește pe scară largă sistemul special de fotografie aeriană Airborne Real-Cueing Hyperspectral Enhanced Reconnaissance ^[33] ( ARCHER ), montat pe „duba zburătoare” Gippsland GA8 . ^[34] Sistemul este capabil să evalueze semnătura spectrală emisă de anumite obiecte, permițând sistemului să identifice, de exemplu, o cultură suspectată de marijuana . ^{[35] [36]}

Educație aerospațială

Sigla 4-H, una dintre organizațiile care beneficiază de cooperarea CAP.

Programul de educație aerospațială promovează activități legate de aviație și educație pentru membrii săi, inclusiv cursuri formale și progresive pe toate aspectele aviației , inclusiv fizica zborului, dinamica, istoria și aplicațiile. Există, de asemenea, cursuri care discută explorarea spațiului , noile tehnologii și ultimele achiziții aeronautice. Există, de asemenea, programe destinate piloților CAP care intenționează să își îmbunătățească pregătirea tehnică, obținând calificări speciale recunoscute de Administrația Federală a Aviației . ^[37]

Programul Cadet (care va fi tratat mai jos în aceeași intrare) conține, de asemenea, un program obligatoriu de cultură aerospațială; pentru a progresa, un cadet trebuie să susțină o serie de cursuri și examene legate de aviație. Oportunitățile de educație tehnică pentru cadeți variază, de asemenea, de la vizite la muzeu la activități speciale naționale ale cadetului ^{[38], de} la cursuri de orientare militară și civilă până la prelegeri pentru oaspeți. ^[39]

Membrii seniori își pot aprofunda pregătirea prin Programul de dezvoltare profesională pentru membrii seniori . ^[40] CAP recomandă ca acești membri seniori să își sporească cunoștințele despre aviație și istoria acesteia , dar acest angajament față de învățare nu este o obligație. Personalul care finalizează programul de educație aerospațială pentru membrii seniori ^[41] poate câștiga premiul Charles E. „Chuck” Yeager Aerospace Education Award . ^{[39] [42]}

Cu ajutorul unor programe extinse, inclusiv educație aerospațială externă , ^[43] CAP ajută profesorii să integreze aviația și aerospațiul în cursurile lor, atât prin organizarea de seminarii, cât și prin furnizarea de materiale educaționale, precum și cu sponsorizarea Congresului național pentru educația aeriană și spațială . ^[44] Membrii PAC colaborează, de asemenea, cu comunitățile în care trăiesc pentru o mai bună gestionare a aeroporturilor și a altor infrastructuri legate de aviație și sensibilizează cu privire la utilitatea acestor infrastructuri. ^[39] Organizația cooperează și cu alte grupuri, precum Boy Scouts of America , Girl Scouts din Statele Unite ale Americii sau 4-H pentru a îndeplini obiectivul educațional stabilit de statutul Congresului - „pentru a încuraja și a proteja „aviația civilă în comunitățile locale”. ^{[39] [45]}

Program cadet

Hal Prewitt ^[46] Cadet CAP în 1970.

Primul „program cadet” al CAP a fost inițiat în timpul celui de-al doilea război mondial ca mijloc de a oferi instruire viitorilor piloți. De atunci, programul a prosperat, combinând aspectul educației aerospațiale (tratat în secțiunea anterioară) cu formarea în leadership și carieră (adică formarea pentru a forma lideri și elemente care ar trebui să facă o carieră în aviație).

Astăzi, cadeții CAP sunt acei membri care se alătură între 12 și 18 ani. La vârsta de optsprezece ani, fiecare cadet poate alege dacă dobândește statutul de membru senior sau rămâne cadet până la vârsta de 21 de ani. Cadeții care intră în armată trebuie să treacă între „membri seniori” atunci când încep serviciul activ. Cadeții care intră în Garda Națională sau în Rezervă ^[47] pot rămâne cadeți atâta timp cât nu sunt „activați” în alt scop decât antrenamentul.

Progresând în studiile acoperite de program, cadetul obține diverse premii pentru promovarea examenelor specifice, clasificate în cele două categorii Leadership și Educație aerospațială. Întrebările de testare sunt derivate din materialele de pregătire a cursului distribuite cadetilor, dar programul este, de asemenea, conceput pentru a permite cadetilor să îndeplinească roluri de conducere din ce în ce mai relevante pentru întrebările cu care se confruntă în studiile de conducere.

Premiul Amelia Earhart (diplomă acordată lui Mark A. Kukucka ^[48] ).

În mod similar, progresul cadetilor în clasele ierarhice ^[49] reflectă calea pe care o iau în patru etape de dezvoltare. Prima fază ( Faza de învățare ) introduce cadetii în programul CAP, iar cadetele care îndeplinesc toate cerințele câștigă premiul Wright Brothers . ^[50] A doua fază (Faza de conducere) începe să dea mai multă responsabilitate cadetilor ca îndrumători ai cadetilor mai puțin experimentați. Finalizarea celei de-a doua etape vă dă dreptul la Premiul Billy Mitchel ^[51] și vă calificați pentru promovare avansată dacă vă înscrieți în armată. A treia fază (Faza de comandă) plasează cadetii direct în comanda altor cadeti, permițând pentru prima dată astfel de „neo-comandanți” să urmărească executarea, datorită cooperării membrilor fiecărei echipe, a sarcinilor atribuite. Cei care promovează faza de comandă primesc premiul Amelia Earhart . ^[52] Faza executivă este ultima fază a programului cadet și direcționează cadetii către operațiunile unei întregi unități. Finalizarea acestei ultime faze este asociată cu Premiul Eaker ^[53] . ^[54] Cel mai mare premiu acordat este Spaatz Award, ^[55] prerogativa celor care au trecut un examen cumulativ extins.

Pe măsură ce cadeții progresează în program, aceștia sunt plasați la comanda unor cadeți de rang inferior. Acest lucru nu înseamnă că unii au o dominare deplină asupra altora, ci se așteaptă, în schimb, să educe clasele și să fie mentori pentru alții. Membrii seniori, adulții programului, joacă, de asemenea, un rol important în orientarea și evaluarea cadetilor. Numeroasele premii, distincții și oportunități disponibile cadetilor de la Patrulă Aeriană Civilă le permit să își cultive conducerea într-un mediu academic și tolerant.

Patrula aeriană civilă are, de asemenea, mai multe escadrile de cadeți staționați în școlile medii. Programul de îmbogățire a școlii ( SEP ) al CAP (anterior cunoscut sub numele de Inițiativa școlii medii) este un program gata de utilizare pentru profesori și alți mentori care oferă cursuri de conducere ca parte a cursurilor de educație aerospațială. ^[56] Studenții sunt inițiați în principiile zborului, modelării stâncilor și chiar conducerii. Programul CAP SEP este similar cu un program al Corpului de instruire a ofițerilor de rezervă junior ^{[57] [58]} . CAP are 47 de unități trimise la clasele gimnaziale din întreaga țară. ^[59]

Apartenență

Manifest din 1955 în care USAF își declară satisfacția față de parteneriatul cu Forțele Aeriene Civile.

Cu referire la 2011, PAC are 38.000 de membri „vârstnici” (seniori) și 26.000 de cadeți în mai mult de 1.600 de unități locale răspândite în cele cincizeci de state , districtul Columbia și în Puerto Rico și la numeroase instalații ale SUA din afara statului american teritoriu. ^[12] Membrii CAP sunt civili și nu sunt plătiți de guvernul SUA pentru serviciul lor. În schimb, membrii sunt supuși unei taxe anuale de membru și totuși trebuie să plătească uniformele și alte cheltuieli relevante. ^[60]

Toți cetățenii SUA și străinii rezidenți ^[61] care trec auditurile FBI pot fi membri „senior”. Nu există vârstă maximă și nici limitări care rezultă din dizabilități fizice, având în vedere marea varietate de sarcini care pot fi încredințate acestor voluntari. Cadeții pot fi persoane cu vârste cuprinse între 12 și 18 ani care mențin un progres academic satisfăcător, conform instrucțiunilor comandantului unității de cadeți; la vârsta de 18 ani, cadeții pot deveni seniori sau pot rămâne în Programul cadet până la vârsta de 21 de ani. ^{[62] [63]}

Motto-ul Patrulării Aeriene Civile, în care se recunosc toți afiliații, este Semper vigilans , care în latină înseamnă „întotdeauna vigilent”. ^[64] Toți membrii CAP sunt obligați de faptul că servesc organizației să împărtășească valorile sale fundamentale: integritate, servicii voluntare, excelență și respect. ^[65]

Membri „seniori”

Grad	Distinctiv
General maior Maior Gen
general de brigadă Brig
Colonel Cu
locotenent colonel Lt col
Major Maj
Căpitan Capt
Primul locotenent Primul Lt
Sublocotenent 2d Lt
Ofițer principal de zbor [66] SFO
Ofițer tehnic de zbor [66] TFO
Ofițer de zbor [66] FO
membru senior SM	Nimeni

Membrii seniori sunt cei care au împlinit vârsta de 21 de ani, care au intrat în CAP pentru prima dată după vârsta de 18 ani, sau foștii cadeți care au trecut la programul de aderare „senior”. Membrii „seniori” care au împlinit vârsta de 21 de ani pot aspira la gradele clasei de ofițer de zbor , ^[66] sau (în ordine crescătoare) ofițer de zbor, ofițer de zbor tehnic și ofițer de zbor superior. Nu există o vârstă obligatorie de pensionare ^{[67], la} fel cum nu există cerințe de capacitate fizică pentru oricine dorește să facă parte din PAC. Membrii pot lua concediu oficial al CAP după douăzeci de ani de serviciu. Singurele cerințe fizice pe care trebuie să le respecte un ofițer sunt condițiile fizice și standardele de greutate prescrise pentru membrii care poartă uniforme „în stilul Forțelor Aeriene” (acest lucru nu se aplică membrilor care aleg să poarte uniforme de „tăietură” exclusivă pentru Patrula Aeriană Civilă). ^[68]

Gradele până la locotenent-colonel reflectă progresul în formare și maturitatea organizațională, mai degrabă decât investirea unei puteri formale de comandă. Din acest motiv, nu este neobișnuit ca membrii „seniori” să comande grupuri și escadrile în care sunt activi membri cu un rang mai mare decât comandantul lor funcțional. Membrii Forțelor Armate ale Statelor Unite , fie de serviciu, fie în concediu (indiferent dacă au atins vârsta de pensionare), pot fi promovați direct la gradul CAP echivalent cu gradul lor militar efectiv, deși unii aleg să respecte aceleași reguli care se aplică celor care nu au un serviciu anterior. În afară de unele cazuri excepționale, membrii înalți nu obțin rangul de colonel CAP înainte de a fi numiți în comandantul de aripă (comandant de turmă), figura responsabilă cu administrarea tuturor departamentelor CAP dintr-un întreg stat . ^[69]

Membrii seniori beneficiază de programul opțional de dezvoltare profesională pentru membrii seniori ^[40], care este recomandat să participe. Programul de dezvoltare profesională este alcătuit din cinci niveluri, care corespund gradelor de la locotenent secund la locotenent colonel. Fiecare nivel are componente de pregătire pentru conducere, cunoștințe organizaționale, educație aerospațială, precum și dezvoltare profesională în cadrul opțiunilor „Piste de specialitate”. Există multe piese de specialitate și sunt concepute atât pentru a sprijini organizația, cât și pentru a permite membrilor seniori să valorifice abilitățile dezvoltate în viața privată specifică fiecăruia. Într-adevăr, printre aceste căi de creștere găsim logistica , telecomunicațiile , diversele programe de cadet pe care le-am discutat mai devreme, relațiile publice militare , ^[70] dreptul , administrarea afacerilor, serviciile de urgență, finanțele și multe altele. ^[71] În plus, unii membri superiori care dețin calificări profesionale civile speciale pot primi o diplomă în funcție de calitățile lor profesionale. Exemplele includ instructori de zbor certificați de FAA , ^[72] avocați, personal medical sau de îngrijire medicală și miniștri de cult, care sunt adesea promovați direct la locotenent sau căpitan. ^[73]

Membrii cadeti

Salutul este una dintre cele mai tipice expresii de curtoazie militară .
În imagine: Însoțitorul de pistă îl întâmpină pe pilotul Blue Angel 1 pe pista de rulare în timpul spectacolului aerian care sărbătorește a 50-a aniversare a antrenamentului aerobatic la Naval Air Station Jacksonville ^[75] ( Florida ), 28 octombrie 1996. ^[76]

Programul de cadet CAP este un program tradițional de instruire militară și (așa cum am văzut) este una dintre cele trei misiuni principale ale Patrulei Aeriene Civile. Astfel de cadeți poartă versiuni modificate ale uniformelor de aviație, sunt încadrați cu un sistem similar de grade ^[49] și practică așa-numita curtoazie militară . ^{[77] Li se} cere să mențină anumite standarde de aptitudine fizică și sunt supuși unor examene care tind să își stabilească pregătirea în arta comandamentului și în materiile aerospațiale și să evalueze oportunitatea de a le promova la gradul următor. ^[63]

Concept

Programul actual pentru cadet CAP a fost conceput de John V. „Jack” Sorenson ^{[78] [79]} care în anii 1960 a ocupat funcția de director al educației aerospațiale a patrulelor aeriene civile. Programul, așa cum am anticipat, constă din patru etape (învățare, conducere, comandă și executiv), fiecare împărțită în diferite „realizări” . Realizările corespund în general progreselor de rang, în care fazele sunt legate de nivelurile de responsabilitate. Programul cadetului funcționează la nivelul unității locale (escadrilei) cu întâlniri săptămânale și activități de weekend, dar are și evenimente naționale și (prin urmare) asistat de aripa competentă ^[80], inclusiv activități de vară și tabere săptămânale sau multidirecționale. . ^[63]

Pe măsură ce cadetii progresează prin program, aceștia sunt, de asemenea, mai implicați în responsabilitatea planificării, predării, orientării și conducerii cadetilor mai puțin instruiți care aparțin propriei unități. Ei sunt, de asemenea, chemați să asiste personalul senior („echipa de seniori”) în implementarea programului cadet. Nu este neobișnuit ca un ofițer cadet să fie plasat la comanda unei tabere care are sute de cadeti mai tineri. ^[81] Cadeții au diverse posibilități de a-și asuma atât roluri de aripă, cât și roluri de lider; pot ocupa funcții de conducere în activități de escadrilă sau de aripă și adesea participă la planificarea unor astfel de inițiative. Cadeții pot fi responsabili de păstrarea evidenței, comanda asupra altor cadeți și pot servi ca instructori la întâlnirile săptămânale și la evenimentele săptămânale sau de vară. ^[82] Congresul Statelor Unite a declarat în Legea privind recrutarea, reținerea și promovarea rezervistului ^[83] din 2000 că PAC și alte programe conexe „oferă beneficii semnificative militarilor, inclusiv beneficii semnificative în relațiile publice”. ^[84]

Organizare

Membrii CAP la emisiunea Wings over Wine Country din 2008 ^[85] la Charles M. Schulz - Aeroportul județului Sonoma - Județul Sonoma, California .

Programul Cadet este supravegheat și administrat de membri seniori, care se specializează în general în acesta. La nivel escadron, lanțul de comandă Comandantului Cadet lui trece prin comandantul adjunct pentru Cadeți înainte de a ajunge comandantul escadrilei. În toate nivelurile de comandă de deasupra escadronului, există funcții de director al programelor de cadet . În plus față de comandantul adjunct, escadrile au un ofițer de conducere, („ofițer de conducere”), membru în frunte cu aspectele militare ale programului cadetului, cum ar fi uniformele , obiceiurile și regulile de conduită formale. ^[63]

Cadeții au o structură ierarhică similară în ranguri cu cea a soldaților și ofițerilor USAF , cu excepția ofițerilor generali . Il grado di partenza è Cadet Airman Basic, e le promozioni (come abbiamo già detto) conseguono al raggiungimento di ciascun achievement . A differenza delle "forze armate regolari", in cui è consentito entrare come ufficiale o come sottufficiale , un cadetto deve guadagnarsi ogni posizione della scala gerarchica se vuole raggiungere il titolo di Cadet Second Lieutenant. Per completare un achievement, un cadetto deve superare sia un test di efficienza fisica sia due prove scritte; una di leadership ed una di cultura aerospaziale. Fanno eccezione solo le promozioni a Cadet Airman ed a Cadet Staff Sergeant, che non hanno la prova "aerospaziale". Vi sono anche traguardi di "carriera" che richiedono un ulteriore test di competenza addestrativa. ^[63]

Il nastro rosso che viene indossato da chi ha frequentato l' International Air Cadet Exchange .

Le pietre miliari del Civil Air Patrol Cadet Program (peraltro già ricordate in una precedente sezione ) sono il Wright brothers Award, il General Billy Mitchell Award, l' Amelia Earhart Award, il General Ira C. Eaker Award ed il General Carl A. Spaatz Award. ^[63] Alla data del 29 gennaio 2009, risultavano conferiti 1721 Spaatz Awards da quando (nel 1964) fu assegnato al cadetto Douglas Roach. Roach entrò poi come militare di carriera in aeronautica, divenendo pilota della pattuglia acrobatica United States Air Force Thunderbirds . ^[86]

Ciascuna di dette "pietre miliari" conferisce al cadetto insignito vari privilegi. Per aver conseguito il Mitchell Award ed il grado di Cadet Second Lieutenant, un cadetto ha i requisiti per la promozione alla posizione di Airman First Class (E-3) ^[87] previo arruolamento nell'USAF. ^{[35] [88]} Un cadetto che abbia ricevuto l' Earhart Award , sia stato promosso C/Capt ed abbia almeno 17 anni può essere selezionato per partecipare all' International Air Cadet Exchange . ^[89]

Secondo il sito CAP Knowledgebase, ^[90] la percentuale dei cadetti che ricevono questi fondamentali riconoscimenti è stimata nei termini seguenti:

• Mitchell: 15%
• Earhart: 5%
• Eaker: 2%
• Spaatz: ~0.5%. ^[91]

I cadetti che tra i 18 ed i 20 anni scelgono di passare "dalla parte dei senior" ricevono il grado di Flight Officer (se il riconoscimento-cadetti più elevato che avevano conseguito era il Mitchell), Technical Flight Officer (se erano arrivati all' Earhart) o Senior Flight Officer (per detentori dello Spaatz). Se il cadetto attende il ventunesimo anno, età in cui è necessario passare al programma dei "membri anziani", ha titolo per ottenere la qualifica di Second Lieutenant (per chi aveva il Mitchell), First Lieutenant (quando il titolo era Earhart), o Captain (vantando uno Spaatz). ^[63]

Attività

I cadetti di età inferiore a 18 anni possono partecipare a voli orientativi su aeromobili della CAP, tra cui cinque alianti e vari aerei. A seconda della disponibilità momentanea degli aeromobili in dotazione, è facoltà del Wing Commander sostituire i voli su alianti con voli "motorizzati". I cadetti che hanno compiuti 18 anni possono anche prendere parte a voli orientativi militari ed alcuni wings della CAP hanno accademie dell'aria in cui i cadetti possono formarsi nel pilotaggio. Aviazione ed esercito organizzano spesso voli per i cadetti CAP su aerei da trasporto quali KC-10 Extender , C-130 Hercules e C-17 Globemaster III oppure, nel caso dell'esercito, elicotteri UH-60 Black Hawk e CH-47 Chinook . ^[92]

L'attività principale per i cadetti CAP è il campo estivo. È tipicamente un evento che dura da una settimana a dieci giorni, in cui cadetti sono calati in un ambiente intenso, a struttura militare, simile per certi versi al Basic Military Training (BMT) per personale di truppa USAF, ^[93] o alle prime settimane di addestramento della quarta classe dell' United States Air Force Academy ( USAFA ), ^[94] al capo estivo dell' Air Force Reserve Officer Training Corps , ^[95] all' Air Force Officer Training School ( OTS ) ^[96] per ufficiali, che si imperniano su prove assai impegnative sul piano fisico e su quello mentale, con corsi ed attività obbligatorie. Questi corsi comprendono l'educazione aerospaziale, organizzazione dell'aeronautica, programmi dei cadetti e riduzione della domanda di droga. ^[97] Tra le attività compaiono corsi in aula, allenamento fisico e addestramento formale. I campi si svolgono a livello di wing (perciò, come abbiamo detto, di stato federato USA) e, se disponibili, sono normalmente presso installazioni militari, preferibilmente dell' Air Force in servizio attivo, dell' Air Force Reserve Command o Air National Guard , con supporto militare. ^[63]

Le Region Cadet Leadership Schools ("scuole regionali di leadership per cadetti") ( RCLS ) ^[98] offrono formazione per accrescere nozioni, abilità ed attitudini inerenti a leadership e gestione. Per avere titolo a frequentarle, i cadetti devono rivestire al momento (o prepararsi a rivestire) posizioni di leadership nel proprio squadrone. Le RCLS operano a livello di regione [aerea], oa livello di wing con l'approvazione regionale. I programmi delle RCLS sono più o meno modellati su quelli degli ultimi corsi USAFA, ^[94] o comunque sui corsi più avanzati di Air Force ROTC Professional Officer Course ^[95] (POC) ed OTS. ^[96] Una variazione su questo tema è data dalle CAP Cadet Non-Commissioned Officer Schools and Academies ("scuole ed accademie CAP per sottufficiali"), che sono scuole per sottufficiali CAP concepite per iniziare ai rudimenti dell'arte del comando i "quadri" CAP nei loro primi passi del Cadet Program . ^[63]

Giuramento

I cadetti, nel momento in cui aderiscono alla CAP, aderiscono ai principi di questo giuramento:

Prometto che presterò servizio fedelmente nel Civil Air Patrol Cadet Program, e che frequenterò gli incontri regolarmente, parteciperò attivamente alle mie attività, obbedirò ai miei ufficiali, vestirò appropriatamente la mia uniforme, e progredirò nella mia istruzione e nell'addestramento rapidamente per prepararmi ad essere utile alla mia comunità, stato e nazione. ^[99]

Un requisito per la promozione all'interno del programma cadetti è la capacità di recitare questo giuramento, parola per parola, a memoria. ^[63]

Rapporti con le forze armate

Come abbiamo sostanzialmente anticipato in apertura della voce ed anche nella sezione "storia", il Title 10 dell' US Code stabilisce che il Secretary of the Air Force possa valersi della cooperazione della CAP per svolgere i programmi e le missioni affidate al Department of the Air Force che non prevedano il combattimento. ^{[3] [4]} Inoltre, la Civil Air Patrol dev'essere considerata come un'agenzia degli Stati Uniti ^[100] rispetto ad ogni atto od omissione della Civil Air Patrol, ivi compreso qualunque membro della medesima, nel compimento di una missione assegnata dal Secretary of the Air Force .

Come del pari avevamo già detto, i membri della CAP non sono soggetti all' Uniform Code of Military Justice ^[5] e pertanto non hanno potere di comando o autorità in genere nei confronti di alcun militare statunitense. A titolo di riconoscimento per i servigi che la CAP rende all'USAF, tuttavia, ai membri anziani che rivestono il grado di Second Lieutenant o un grado superiore, è consentito sfoggiare il distintivo con la sigla "US" sul colletto come parte ufficiale della loro dress blue uniform. Tutti i membri CAP sono tenuti a rendere gli onori militari a tutti i membri delle forze armate USA e di nazioni straniere amiche; tuttavia, siccome gli ufficiali CAP non hanno l'investitura del Presidente , ^[101] il personale militare non è obbligato al saluto militare nei confronti del personale CAP, ma nulla vieta che lo faccia a titolo di cortesia. Ci si attende che i membri CAP si salutino militarmente tra loro, sebbene l'applicazione di tale previsione subisca ampie oscillazioni. Alcuni squadroni sono infatti improntati ad uno spirito militare più spiccato, nelle cerimonialità del saluto e nel citare il grado quando ci si rivolge ad un altro soggetto dell'organizzazione; altri squadroni sono meno formali.

Sebbene la CAP detenga il titolo di "Ausiliare dell'United States Air Force", la già citata norma dell' US Code chiarisce che questo status di ausiliare spetta solo quando membri e risorse CAP siano in una missione assegnata dall'aeronautica con un numero di missione assegnato dall'aeronautica. Quando risorse CAP sono impegnate in missioni dell'aeronautica quest'ultima rimborsa le spese di comunicazioni, carburante e lubrificanti, oltre ad una quota delle spese per ordinaria manutenzione dei velivoli. Inoltre, i membri CAP sono protetti dal Federal Employees Compensation Act (FECA) ^[102] per il caso di infortunio in missione. ^[103] In tutti gli altri casi, come quando stia aiutando istituzioni civili, la CAP rimane ed opera alla stregua di un'organizzazione no-profit (cioè senza scopo di lucro) privata. ^[104]

L' Air Education and Training Command ( AETC ) ^[17] dell'USAF, attraverso l' Air University, ^[16] è il comando da cui s'irradia tutta l'esperienza della Civil Air Patrol. ^[105] Nell'ottobre 2002, l'USAF annunciò progetti per trasferire la CAP ad un nuovo ufficio per la sicurezza interna (homeland security) . ^[12] Pur restando sotto le dipendenze dell'AETC, la CAP ha un protocollo d'intesa con la First Air Force (1 AF), ^[106] la Numbered Air Force dell' Air Combat Command (ACC) preposta sia alla difesa aerea continentale ed all' United States Air Force Rescue Coordination Center . ^[21] Tale protocollo consente alle due organizzazioni di prestarsi reciproca assistenza. ^[107]

Uniformi

Due piloti CAP con la tuta da volo, esercitazione Amalgam Dart 2009. ^[108]

Uniformi di gala USAF: ^[109] da generale, da ufficiale, da sottufficiale.

Come del resto abbiamo già anticipato, per poter indossare uniformi "stile USAF" i membri CAP devono rientrare negli stessi standard di corporatura prescritti per quel personale militare, e standard di peso lievemente modificati. Poiché però abbiamo pure spiegato che in termini generali non vi sono requisiti fisici obbligatori per far parte della CAP (le limitazioni appena ricordate sono circoscritte solo a chi voglia vestire sostanzialmente l'uniforme dei "veri" aviatori), l'ente che trattiamo qui ha sviluppato un ventaglio di divise "dell'organizzazione" ( corporate, dette anche CAP distinctive) ad uso dei membri "anziani" e dei cadetti che abbiano compiuto 18 anni. Queste ultime divise sono un'alternativa a disposizione di tutti i membri anziani, ma naturalmente sono l'unica opzione per chi non soddisfi i requisiti di forma fisica evocati in apertura di questa sezione. ^[68]

Ci sono più di dieci combinazioni di uniforme. Le principali, indossate dalla maggioranza dei membri sono: ^[68]

• Uniformi "stile USAF":
  • Service Dress Uniform – l'uniforme di servizio dell'aeronautica, consistente di calzoni blu scuro, camicia azzurra con cravatta, giacca blu scuro e un berretto di servizio o da volo. ^[110] Il grado è indicato con distintivi specifici della CAP in colore grigio, applicati sulla spalla per i membri anziani della categoria ufficiali, o applicati alla manica per i membri anziani sottufficiali. I cadetti portano sia distintivi da spalla, sia distintivi in forma di spilla, a seconda del grado.
  • Blues Uniform – identica alla service dress uniform, tranne che per l'assenza della giacca blu scuro. La cravatta è facoltativa quando si usano le maniche corte.
  • Battle Dress Uniform (BDU) ^[111] – l'uniforme campale vecchio stile dell'aeronautica con il mimetismo woodland , o divisa campale blu, con striscia porta-nome blu, e distintivi in metallo per i gradi di truppa dei cadetti, distintivi in tessuto per cadetti ufficiali e membri anziani. Dal giugno 2016 è stata adottata l' Airman Battle Uniform , con lievi differenze per distinguersi dal personale militare. ^{[112] [113]}
  • Flight Dress Uniform – una tenuta da volo verde monopezzo in Nomex indossata dagli equipaggi dell'aeronautica, disegnata a somiglianza di quella degli equipaggi di volo dell' Air Mobility Command , ^[114] ma con distintivi CAP. È utilizzata solo dal personale di volo CAP.
  • Mess Dress Uniform – l' uniforme di gala ^[115] blu scuro dell'aeronautica con i distintivi particolari della CAP e cordellini sulle maniche.
• Divise "dell'organizzazione" (corporate o CAP distinctive) :
  • Field Uniform – una versione blu scuro della battle dress uniform.
  • Aviator Shirt Uniform – una camicia bianca da aviatore con spalline, indossata con distintivi di grado da spalla grigi e pantaloni grigi.
  • Flight Uniform – una versione blu scuro della tenuta di volo monopezzo. È indossata solo dal personale di volo CAP.
  • Utility Uniform – una divisa blu scuro simile (ma non identica) alla Flight Uniform . Indossata per esigenze di servizio simili a quelle della Field Uniform.
  • Blazer Uniform – una giacca blu scuro portata con una camicia bianca, calzoni grigi ed una cravatta "CAP" o "USAF".
  • Golf Shirt Uniform – una golf shirt blu scuro a maniche corte con lo stemma CAP applicato o ricamato sul petto. È indossata con pantaloni grigi.

Nel 2006 furono introdotte alcune nuove uniformi "corporate" per i membri anziani, con camicia bianca, pantaloni blu come quelli dell'aeronautica ed analoghe spalline per ufficiali senza la dicitura "CAP". Da notare che questa uniforme ha una targhetta che riporta solo "Civil Air Patrol" ed il cognome del membro che la porta; non vi è la scritta "United States Air Force Auxiliary" (questa dicitura fa parte della denominazione ufficiale della CAP). Nell'incontro del 2006 del National Executive Committee ^[116] fu approvata una giacca di servizio a doppio petto coordinata, con distintivi di grado in metallo e distintivo "CAP" da colletto per accordarsi con la targhetta in metallo ed i bottoni CAP. Sono permessi solo nastri e decorazioni CAP; nastri e decorazioni riferiti al servizio militare pregresso non sono autorizzati su questa uniforme (a meno che l'autorità che li aveva conferiti ne avesse autorizzato il porto in abito civile). I berretti di servizio e da volo continueranno ad essere portati con le varianti specifiche della CAP. ^[117]

Il 7 novembre 2009 il National Executive Committee approvò una mozione per abolire l'uso della Corporate Service Uniform blu (data di cessazione effettiva gennaio 2012). La maggior generale Amy Courter, ^[118] comandante nazionale CAP pro tempore , emise una Interim Change Letter (disposizione transitoria) che consentiva l'uso di detta CSU fino a tutto il gennaio 2012, ma con variazione dei normali pantaloni grigi CAP e della targhetta. ^[119]

Equipaggiamento

Un Gippsland Aeronautics GA-8 "Airvan" della Civil Air Patrol al decollo durante una missione successiva all' uragano Rita nel 2005.

La Civil Air Patrol utilizza e mantiene in efficienza aeromobili ad ala fissa, alianti da addestramento, veicoli terrestri ed una rete nazionale per comunicazioni radio.

La Civil Air Patrol possiede ed impiega una flotta di oltre 550 aerei monomotore, composta prevalentemente di Cessna 172 Skyhawk e Cessna 182 Skylane. ^{[35] [36]}

Nel 2003 il Gippsland GA8 Airvan, ^[34] apparecchio ad otto posti di progettazione e costruzione australiane, fu aggiunto alla flotta dell'organizzazione. Diciotto velivoli di questo tipo sono stati equipaggiati con il dispositivo ARCHER, di cui già abbiamo parlato , che può essere utilizzato per localizzare, mediante la firma spettrale , relitti o sopravvissuti di un disastro aereo. Fra gli aerei in dotazione alla CAP vi sono il Cessna 206 ^[120] e il Maule MT-235 . La CAP ha anche diversi alianti, tra i quali L-23 Super-Blanik , Schleicher ASK 21 e Schweizer SGS 2-33 , ^[121] usati principalmente per i voli di orientamento dei cadetti. ^{[36] [122]}

In aggiunta alla flotta dell'organizzazione CAP, all'occorrenza vengono messi a disposizione per i compiti ufficiali della Civil AIr Patrol molti aerei di cui sono proprietari gli stessi volontari. Gli apparecchi utilizzati in missioni di ricerca dispongono generalmente di almeno tre qualificati membri di equipaggio: un Mission Pilot , che ha la responsabilità di condurre il volo in termini di sicurezza; un Mission observer , ^[123] preposto alla navigazione , alle comunicazioni e al coordinamento della missione oltre che all'osservazione del suolo; un Mission Scanner ^[124] incaricato di individuare i luoghi in cui si sono verificati schianti e gli indicatori di danno. Inoltre, il Mission Scanner può svolgere il secondo ruolo di operatore Satellite Digital Imaging System ( SDIS ). ^[125] Gli aerei più grandi possono aver a bordo scanner aggiuntivi, che forniscono una copertura visiva maggiore. A causa del dispositivo supplementare ARCHER, l'equipaggio della Civil Air Patrol che fa servizio su un GA8 Airvan può comprendere un operatore di quel sistema, a seconda delle esigenze della missione e delle capacità dei velivoli. ^[35]

La CAP possiede più di mille veicoli (in gran parte furgoncini per trasporto di persone) e li assegna alle unità per usarli nelle missioni dell'organizzazione. ^[35] I membri che usano veicoli propri sono rimborsati per i costi di carburante, lubrificanti e comunicazioni sostenute in una missione di servizio di emergenza assegnata dall'USAF.

La CAP gestisce una rete nazionale di ripetitori radio HF (SSB) e VHF (FM). Ci sono più di 500 ripetitori di questo genere distribuiti strategicamente lungo gli Stati Uniti. ^[36] Le comunicazioni radio sono attualmente inserite in un sistema infrastrutturale disciplinato dalle specifiche NTIA , ^[126] alle quali gli organi direttivi della Civil Air Patrol hanno applicato standard ancora più esigenti. La rete radio della CAP è progettata per l'uso durante emergenze nazionali o regionali in cui le infrastrutture esistenti di comunicazione telefonica ed internet non sono disponibili. ^[127] Al di fuori di tali emergenze, le comunicazioni interne della CAP sono per lo più condotte via internet. Le frequenze CAP e le specifiche posizioni dei ripetitori sono definite dal ministero della difesa come informazioni Unclassified - For Official Use Only , ^[128] ed in quanto tali possono essere concesse solo ai soggetti che dimostrino di avere un legittimo "bisogno di sapere".

Come abbiamo già detto, alcuni aerei della flotta CAP sono equipaggiati con lo SDIS. Questo sistema permette alla CAP di restituire immagini in tempo reale di un disastro o del luogo di uno schianto, che possono essere spedite a chiunque abbia un indirizzo di posta elettronica, in tal modo mettendo i coordinatori della missione in condizione di prendere decisioni più informate. Ci sono circa cento sistemi SDIS a finanziamento federale collocati strategicamente in tutti gli Stati Uniti, con altri venti finanziati da stati (federati) e governi locali. ^[129]

Il sistema di acquisizione immagini ARCHER, montato a bordo del GA8 Airvan, usa la luce visibile e quella prossima alla radiazione infrarossa per esaminare la superficie della Terra e trovare siti dove si sospettano disastri aerei, valutare aree investite da sciagure, o scrutare la vegetazione da una prospettiva aerea al fine di marcare possibili piantagioni di marijuana . Tanto il sistema SDIS quanto l'ARCHER sono stati usati con gran successo in occasione dell' uragano Katrina ; l'ARCHER può essere usato in coordinamento con il sistema SDIS. ^[130]

Un radiogoniometro portatile, lo L-Tronics Little L-Per, è usato da squadre terrestri per cercare aerei precipitati. Le squadre terrestri portano apparecchiature sulla persona degli operatori, in modo che ne sia possibile l'impiego sul campo di azione. Tra le loro dotazioni ci sono torce e specchi per segnalazioni, abbigliamento tattico, abbigliamento di sicurezza, e cibo che dia loro almeno 24 ore di autonomia. ^[131] L'equipaggiamento delle squadre terrestri varia molto a seconda della missione da svolgere. Le missioni Urban Direction Finding (UDF, "reperimento direzione urbana") richiedono solo un piccolo pacchetto di materiale. Ma le attività intensive di ricerca e soccorso in ambiente montano possono esigere dotazioni che forniscano fino a 72 ore di risorse operative e strumenti per localizzazione, soccorso ed estrazione di personale disperso o precipitato. Queste dotazioni comprendono quanto già descritto, più acqua supplementare, alimenti e materiali da sopravvivenza. Sebbene il comando nazionale fornisca una lista standardizzata, molte squadre modificano la lista per adeguarla alle necessità della missione. ^[132]

Organizzazione generale

La consolle di comando del dispositivo ARCHER nella cabina di un Gippsland GA8.

La Civil Air Patrol è organizzata secondo un modello militare, con una catena di comando ^[133] snella e rigidamente gerarchica. Questa struttura contempla diversi gradi distinti: National Headquarters (comando nazionale), regioni, wings e squadroni (detti anche flights, letteralmente "voli"). A discrezione del comandante di wing, è consentito l'inserimento di un livello intermedio tra il wing stesso e gli squadroni/ flights dipendenti.

Al vertice della Civil Air Patrol sta un comandante nazionale, attualmente il maggior generale Charles L. Carr, Jr. . ^[134] L'organizzazione è retta da un board of governors ("tavolo dei governatori"), istituito con legge federale nel 2001 e consistente di 11 membri: quattro membri CAP (attualmente il comandante nazionale, il vicecomandante nazionale e due membri onorari nominati dal CAP National Executive Committee), quattro rappresentanti dell'aeronautica nominati dal Segretario all'aeronautica degli Stati Uniti d'America , e tre membri della comunità aeronautica nominati d'intesa tra comandante nazionale CAP e segretario dell' Air Force. Il board of governors si riunisce due o tre volte l'anno e fondamentalmente traccia l'indirizzo strategico per la dirigenza dei volontari e per i quadri dell'organizzazione. ^[135] La direzione dei volontari è nelle mani del comandante nazionale e del suo staff, che comprende le figure di Vice Commander, Chief of Staff, National Legal Officer, National comptroller , del Chief of the CAP Chaplain Service, e del CAP Inspector General . Il comandante nazionale ha il grado (di rilievo interno alla CAP) ^[136] di maggior generale; il vice ha quello analogo di brigadier generale. Gli altri componenti dello staff appena descritto hanno il grado (CAP) di colonnello. ^[35]

Il comando nazionale della CAP è ubicato nella Maxwell Air Force Base ^[137] alla periferia di Montgomery (Alabama) . Tale comando si avvale di uno staff professionistico composto di oltre cento persone ed è guidato dal CAP Executive Director (figura analoga a quella del direttore operativo delle imprese), che fa capo al board of governors. Lo staff del comando nazionale fornisce la gestione del programma per l'organizzazione e sostegno partecipativo alle oltre 1700 unità campali di volontari sparse su tutto il paese. ^[35]

Al di sotto del livello comando nazionale stanno otto regioni geografiche ed una manciata di squadroni all'estero, presso varie installazioni militari in tutto il mondo. Ciascuna regione, comandata da un colonnello CAP, comprende alcune organizzazioni a dimensione di stato (federato), denominate wings. Le otto regioni sono il Nord est, il Medio est, Sud est, Grandi laghi, Sud ovest, Nord centrale, Montagne rocciose e Pacifico. ^{[35] [105]}

Le unità CAP in ciascuno dei cinquanta stati USA, oltre a Porto Rico e Distretto di Columbia , sono coordinate da un apposito wing, addetto a quel territorio; ogni wing ha un comandante con il grado (CAP) di colonnello, che ha la responsabilità massima per quello stato nell'ambito della CAP. Ogni comandante di wing, come già detto, dispone di uno specifico staff composto di membri volontari di assodata esperienza. I wings più grandi possono articolarsi in livelli organizzativi intermedi e facoltativi, i gruppi , a discrezione del comandante di wing. Ognuno di questi eventuali gruppi è sovraordinato ad almeno cinque squadroni (detti anche flights). ^{[35] [105]}

Le unità locali sono chiamate squadroni o flights ("voli", alla lettera); questi ultimi designano normalmente reparti più piccoli. Gli squadroni sono il principale corpo operativo della Civil Air Patrol. Gli squadroni della Civil Air Patrol sono classificati come "cadetti", "senior" o "misti". Uno squadrone misto CAP consiste sia di membri cadetti sia di "anziani", che possono essere impegnati in una qualunque fra le tre missioni della Civil AIr Patrol . Gli squadroni misti hanno due vice comandanti per assistere il comandante dello squadrone: un vice comandante per i seniors ed uno per i cadetti. Uno squadrone senior comprende ovviamente solo membri di tale categoria, che partecipano ai servizi di emergenza o alle missioni di educazione aerospaziale della Civil Air Patrol. Uno squadrone "cadetti" è costituito in massima parte da questi ultimi, con una piccola aliquota di "anziani" cui è demandata la supervisione sui cadetti e l'appropriata esecuzione del programma cadetti. ^{[35] [105]} Gli squadroni all'estero operano indipendentemente da questa struttura, facendo capo direttamente al comando nazionale. ^[138]

Un flight CAP è un reparto semi-indipendente che è usato principalmente come "prima pietra" di una futura unità più grande fin tanto che non è grande a sufficienza da poter essere definita squadrone. A causa della loro natura transitoria, ci sono pochi flights nella struttura CAP di un determinato momento storico. Un flight sarà assegnato a uno squadrone "genitore", e sarà compito dei rispettivi comandanti di flight e squadrone cooperare per far assurgere il flight alla piena dignità di autonomo squadrone. ^{[ senza fonte ]}

La Civil Air Patrol-United States Air Force (CAP-USAF) è un'unità in servizio attivo che opera sotto la congiunta giurisdizione del comando nazionale CAP e dell' Air University dell'USAF. Lo staff di CAP-USAF consta di circa 350 elementi tra personale Air Force in servizio attivo, della riserva e civile (ciascuno di loro è membro CAP), di cui 22 sono assegnati al comando nazionale CAP. Questi membri consigliano, assistono e fungono da supervisori alle operazioni della Civil Air Patrol e svolgono il collegamento tra CAP e USAF. Ad ottobre 2011 era comandante di CAP-USAF il colonnello Paul D. Gloyd II, USAF ^[139] .

Finanziamento

La Civil Air Patrol è un'organizzazione no-profit istituita con la Public Law 79-476 . ^[140] Riceve finanziamento da quattro fonti principali: le quote dei membri, donazioni di imprese, fondi stanziati dal Congresso e donazioni private.

Il sostegno economico di squadroni e gruppi viene da donazioni e raccolte di fondi. Alcune unità chiedono ai propri membri di contribuire pecuniariamente in misura maggiore di quanto generalmente previsto dalla CAP. Queste risorse vengono impiegate per mantenere gruppi e squadroni in relazione ad equipaggiamento, affitti di strutture ed attività a livello locale.

Oggi, a parte le quote di iscrizione, la Civil Air Patrol riceve fondi da donazioni e lasciti di cittadini, fondazioni ed imprese; da contributi dei governi statali per pattugliamento ed altri compiti come stabilito in memorandum d'intesa; e da finanziamento federale per rimborso di carburante, carburante, manutenzione ed ammortamento di velivoli, veicoli ed apparati di comunicazione.

Ci sono pochissime posizioni retribuite nella Civil Air Patrol. La maggior parte sono presso il comando nazionale, ma alcuni wings hanno amministratori o contabili retribuiti. ^[141]

Onorificenze

	Medaglia d'oro del Congresso
	«Per onorare i servizi di oltre 200.000 volontari della Civil Air Patrol svolti durante la seconda guerra mondiale.» — 10 dicembre 2014

Note

Bibliografia

• Civil Air Patrol. CAPP 50-5 .
• Civil Air Patrol. Leadership for the 21st Century, Volume One .
• Civil Air Patrol (2005). Retrieved 21 April 2005 .
• United States Air Force. AFI 10-2701 .
• 102nd Composite Squadron, Rhode Island Wing, Civil Air Patrol (2005). Squadron site Retrieved 21 April 2005.
• The Spaatz Association (2005). Spaatz.org Retrieved 25 April 2005.
• Frank A Burnham, Hero Next Door: Story of the Civilian Volunteers of the Civil Air Patrol , Fallbrook, Aero Publishers, 1974, ISBN 0-8168-6450-0 , OCLC 979443 .
• Robert E Neprud, Flying Minute Men: The Story of the Civil Air Patrol , New York, Duell, Sloan and Pearce, 1948, OCLC 401797 .
• John B Stanley, Squadron Alert! A Civil Air Patrol Adventure Story , New York, Dodd, Mead and Company, 1954, OCLC 1512370 (archiviato dall' url originale il 9 maggio 2008) .

Altri progetti

• Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Civil Air Patrol

Collegamenti esterni

• Civil Air Patrol official website , su gocivilairpatrol.com .
• Civil Air Patrol recruiting website , su joincap.com .
• US Air Force Auxiliary official website , su cap.af.mil . URL consultato il 21 marzo 2012 (archiviato dall' url originale il 14 aprile 2012) .
• Civil Air Patrol members website , su capnhq.gov .
• Civil Air Patrol Historical Foundation and National Museum , su caphistory.org .
• Civil Air Patrol multimedia library , su capchannel.com .
• CadetStuff.org cadet program resources , su cadetstuff.org . URL consultato il 21 marzo 2012 (archiviato dall' url originale il 7 gennaio 2009) .
• Spaatz Association , su spaatz.org .
• Civil Air Patrol profile at GlobalSecurity.org

V · D · M United States Air Force
Leadership	Segretario · Sottosegretario · Chief of Staff · Vice Chief of Staff · Chief Master Sergeant of the Air Force · Generali a 4 stelle · House Armed Services Committee ( House Subcommittee on Air and Land Forces ) · Senate Committee on Armed Services ( Senate Subcommittee on Air and Land Forces )
Organizzazione	Command: Reserve · Air National Guard · Field Operating Agencies · Installazioni Direct Reporting Unit : District of Washington · Operational Test and Evaluation Center · USAF Academy Major Command : Air Combat · Air Education and Training · Air Mobility · Global Strike · Materiel · Reserve · Space · Special Operations · Europe · Pacific Numbered Air Force : First · Second · Third · Fourth · Fifth · Seventh · Eighth · Ninth · Tenth · Eleventh · Twelfth · Thirteenth · Fourteenth · Seventeenth · Eighteenth · Nineteenth · Twentieth · Twenty-Second · Twenty-Third · Twenty-Fourth · Twenty-Fifth · Air Forces Central Wing ( ANG ) · Group ( ANG ) · Squadron ( ANG ) · Ausiliari civili : Civil Air Patrol
Personale e addestramento	Gradi · Specialty Code · Qualifiche · Judge Advocate General's Corps · RED HORSE · Office of Special Investigations · Security Forces · Medical Service · Pararescue · Combat Control · Chief of Chaplains · Chief Scientist Addestramento: USAF Academy · Officer Training School · Reserve Officer Training Corps · Addestramento di base · Airman Leadership School · SERE · Fitness Test
Uniformi ed equipaggiamento	Medaglie e decorazioni · Distintivi · Equipaggiamento · Uniformi
Storia e tradizioni	Storia · Army Air Service / Corps / Forces · " The US Air Force " · Air Force Band · The Airmen of Note · Tops In Blue · Credo dell'aviatore · Bandiera · Simbolo · Memoriale · Museo nazionale · Air Force One · Honor Guard · Thunderbirds · Numeri di servizio
Categoria

V · D · M Servizi uniformati degli Stati Uniti d'America
Forze armate	US Army • US Marine Corps • US Navy • US Air Force • US Space Force • US Coast Guard
Altri corpi ed enti uniformati	US PHS Commissioned Corps • NOAA Commissioned Corps
Strutture di comando	Dipartimento della Difesa · Il Pentagono · Segretario della Difesa · Capo dello stato maggiore congiunto · Joint Chiefs of Staff · Unified Combatant Command

Portale Aviazione

Portale Stati Uniti d'America