Stinson L-5 Sentinel
| Stinson L-5 Sentinel | |
|---|---|
 | |
| Descriere | |
| Tip | avion de legătură avion de recunoaștere |
| Echipaj | 2 (pilot și observator) |
| Constructor |  Stinson Aircraft |
| Prima întâlnire de zbor | 1941 |
| Exemplare | 4 033 |
| Dimensiuni și greutăți | |
 | |
| Lungime | 7,33 m |
| Anvergura | 10,37 m |
| Înălţime | 2,13 m |
| Suprafața aripii | 14,40 m² |
| Greutate goală | 668 kg |
| Greutatea maximă la decolare | 980 kg |
| Propulsie | |
| Motor | un Lycoming O-435 -1 |
| Putere | 185 CP (138 kW ) |
| Performanţă | |
| viteza maxima | 205 km / h |
| Tangenta | 4815 m (15 800 ft) |
| Notă | date referitoare la versiunea L-5B |
| intrări de avioane militare pe Wikipedia | |
Stinson L-5 Sentinel a fost un singur - motor și monoplan de mare aripa legătură și de recunoaștere a aeronavelor dezvoltat de US Air Forțelor Stinson Aircraft Corporation la începutul anilor 1940 și utilizate în principal de către statele Forțele Aeriene Unite ale Armatei , The Armatei SUA componenta de aer. , în timpul celui de- al doilea război mondial .
Derivat de la modelul civil Stinson 105 Voyager , a fost printre „aeronavele L ” L-2 , L-3 și L-4 cele mai mari ca masă și dimensiune.
Istoria proiectului
În 1941 , armata Statelor Unite a solicitat o aprovizionare cu 6 unități din 105 Voyager de la Stinson pentru o evaluare a conversiei sale la uz militar [1] căruia i s-a atribuit denumirea YO-54 . [2] Eșantioanele furnizate au fost evaluate în 1942 și rezultatele au fost considerate conforme cu specificațiile cerute. După solicitarea unei serii de modificări minore, a urmat un ordin de 275 de exemplare, destinat recunoașterii, observării și conectării. Convențiile l-au identificat apoi ca O-62, dar noua convenție care a intrat în vigoare în aprilie 1942 [3] a reproiectat-o L-5 [2] , prin care este mai bine cunoscută. Curând a urmat o altă comandă de 1 456 de unități, o sumă considerabilă în raport cu tipul de aeronavă.
Tehnică
Din punct de vedere structural, era un avion ușor, simplu, ieftin, destul de mic de transport și legătură cu o aripă înaltă, în timp ce structura era mixtă metal-lemn-pânză.
Decizia de a rezerva aliaje ușoare pentru producția de avioane de vânătoare a dus la reproiectarea aeronavei cu aripi și avioane din lemn , în timp ce fuselajul a păstrat structura tuburilor de oțel sudate. Cabina de pilotaj avea două locuri în tandem în locul celor trei anterioare, fuselajul a fost coborât pentru a îmbunătăți vizibilitatea din spate și au fost adăugate panouri transparente de tavan în locul aripii metalice. Suprafețele de susținere ale ambelor margini de ieșire au fost menținute în schimb, în timp ce a fost mărită cu aproape de două ori mai multă excursie a amortizoarelor oleo-pneumatice ale roților căruciorului principal, care a fost fixată.
Versiunea numită L-5C a fost construită în 200 de exemplare, cu o serie de mici îmbunătățiri, precum camera K-20 . Aceste ordine nu au fost suficiente, au fost rechiziționate și 8 călători civili, desemnați AT-19A , apoi L-9A și alți 12 numiți AT-19B ( L-9B ).
Utilizare operațională
Aceste mașini, mult mai mari decât „Grasshoppers”, au fost utilizate pentru diverse sarcini, cu o autonomie și autonomie destul de apreciabile pentru aviația ușoară a armatei SUA.
RAF a primit 100 de exemplare utilizate intens în Birmania cu sarcini de observare, evacuare medicală și conexiune. Nu a fost surprinzător că au fost poreclite Sentinel .
În cele din urmă, marinarii au obținut un total de 305 de exemplare ale diferitelor versiuni, numite OY-1 .
Sentinelele au fost folosite și după război, cel puțin până la Coreea din 1950-53 , cu rezultate bune.
Utilizatori
Civili
Militar
- Forțele Aeriene ale Armatei Statelor Unite
- Forțele Aeriene ale Statelor Unite
- Corpul de Marină al Statelor Unite
- Marina Statelor Unite
Notă
Bibliografie
- (EN) John Wegg, General Dynamics Aircraft and their Predecessors, Londra, Putnam, 1990, ISBN 0-85177-833-X .
Elemente conexe
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre Stinson L-5 Sentinel
linkuri externe
- ( EN ) Maksim Starostin,Stinson Voyager / Sentinel; 1942 , în Virtual Aircraft Museum , http://www.aviastar.org/index2.html . Adus pe 2 ianuarie 2010 .
- (EN) Larry Westin, The Stinson L-5 Sentinel (TXT), în Stinson 108 și 553rd Recon Wing - Batcat, http://personalpages.tdstelme.net/~westin , 1 ianuarie 2004. Adus pe 2 ianuarie 2010 (Arhivat din original la 2 decembrie 2010) .
- ( EN ) Stinson L-5 Sentinel , în Muzeul Național al USAF , http://www.nationalmuseum.af.mil/index.asp . Accesat la 2 ianuarie 2010 (arhivat din original la 6 iulie 2009) .
- ( EN ) Stinson L-5 Sentinel , în Olive-Drab.com , http://www.olive-drab.com . Adus pe 2 ianuarie 2010 .
- Franco Stoppini, Flying with the Stinson L-5 Sentinel ( PDF ), pe ilvolo.it , http://www.ilvolo.it .
- ( RU ) Stinson L-5 Sentinel , pe Уголок неба , http://www.airwar.ru . Adus pe 19 decembrie 2019 .
