Corso Marche
| Corso Marche | |
|---|---|
 | |
| Locație | |
| Stat |  Italia |
| Oraș |  Torino |
| District |  IV |
| Sfert | Parella |
| Cod poștal | 10146 |
| Informații generale | |
| Tip | alee |
| Lungime | 850 m |
| Suprafaţă | asfalt |
| Titulatură | Regiunea Marche |
| Conexiuni | |
| start | străvechea stradă din Collegno |
| Sfârșit | desigur Franta |
| Site-uri interesante | Fabricile Alenia Aeronautica și Thales Alenia Space |
| Hartă | |
  Corso Marche | |
Coordonate : 45 ° 04'43.45 "N 7 ° 36'52.74" E / 45.078735 ° N 7.614649 ° E
Corso Marche este o arteră a capitalei piemonteze, lungă de aproximativ 850 m, cu două benzi în fiecare direcție. Situat în districtul de vest al Parella , se conectează, atât printr-un pasaj subteran, cât și printr-o intersecție la nivelul solului, cu Corso Sacco și Vanzetti . Acesta din urmă, împreună cu corso Marche, permite o legătură rapidă între cele două axe fundamentale ale capitalei piemonteze: corso Francia și corso Regina Margherita .
Traseul, de la nord la sud, traversează în mare parte terenuri agricole sau ușor urbanizate pentru a se termina în inima suburbiilor vestice, înconjurând plantele din Torino ale Alenia Aeronautica și Thales Alenia Space.
La nord de strada străveche Collegno ia numele de Corso Sacco e Vanzetti.
Cursul din Master Plan
Planul general din Torino din 1959, semnat de Augusto Cagnardi , îl plasează în centrul rețelei rutiere din zona de vest, asigurând utilizarea acestuia la nivelul „șoselei de centură din interiorul orașului”, cu un traseu care să facă legătura între provincie și provincie. drumuri care părăsesc zona nordică, drumul municipal al Pianezza , la înălțimea cătunului Savonera din municipiul Collegno , la intersecția străzii vicinale del Drosso și a drumului municipal Portone din zona de sud, fostă răscruce de drumuri a Mirafiori satul și cabana de vânătoare regală din Stupinigi în jurul căruia drumurile provinciale pleacă spre Pinerolese.
Până în prezent, însă, nu a fost efectuată nicio intervenție urbanistică în acest sens (cu excepția secțiunii existente), deși zonele afectate de proiect, în special cele din districtul Pozzo Strada , la sud de Corso Francia, au respectat planul de reglementare și nu sunt afectate de construcții (dacă nu chiar de lumină).
Noi proiecte urbane
Planul de realizare a cursului menționat în totalitate a revenit în prim plan în ultimii ani datorită proiectului de interconectare a căii ferate de mare viteză cu Torino.
Ideea autorităților locale piemonteze este de a lega ruta TAV cu Interporto di Torino , folosind ruta existentă până la Bivio Pronda lângă Borgata Lesna.
Din acest moment, s-ar crea o „Gronda Merci”, pentru a descărca secțiunea subterană a căii ferate, care nu este suficient de mare pentru ca trenurile de mare capacitate, urmând traseul deja ipotezat al viitorului Corso Marche să se conecteze, prin un alt traseu paralel cu Tangenziale Nord, până la secțiunea TAV.
Proiectarea a fost comandată oficial de către Provincia Torino în 2005 arhitectului Augusto Cagnardi, care împreună cu arhitectul Vittorio Gregotti au prezentat un proiect preliminar pe 20 iunie 2007 [1] .
Acest proiect cuprinde ideile de legătură feroviară, șosea de centură internă, bulevard superficial, respectiv unul peste altul (cel puțin între Bivio Pronda și șoseaua de centură Nord, unde este planificată secțiunea de cale ferată).
Proiectul prezentat depășește ideea inițială din 1959, deoarece axa Corso Marche devine trans-municipală, implicând municipalitățile Venaria Reale , Collegno , Grugliasco , Beinasco și Nichelino . De fapt, se presupune că acest curs va fi extins la Palatul Regal din Venaria Reale la nord și la cabana de vânătoare din Stupinigi (fracțiunea lui Nichelino ) la sud, reproiectând periferia vestică a orașului Savoia.
Corso Marche, în prezentarea proiectului în aprilie 2009, apare ca un „coridor multimodal”, pe care se află, la diferite niveluri, de jos în sus, două tuneluri de cale ferată, două tuneluri de autostradă (șoseaua de centură internă) și în cele din urmă un stradă mărginită de copaci la suprafață. Cursul interceptează diverse zone, inclusiv una în special, numită „Capitol”, la granița cu municipalitățile din Torino, Collegno și Grugliasco, care reprezintă unul dintre polii de dezvoltare „înălțime”. Noul coridor multimodal ar trebui, prin urmare, să fie unul dintre punctele focale ale viitoarei expansiuni de la Torino, atât din punct de vedere al vizibilității și interceptării de noi activități, cât și al reechilibrării centrului orașului.
În martie 2018, municipalitatea din Torino a efectuat o revizuire profundă a acestui proiect, recunoscând condițiile de mediu modificate și acordând o atenție sporită protecției spațiilor verzi publice, cu o reducere netă a volumelor rezidențiale și comerciale. [2]
Notă
- ^ La Stampa Copie arhivată ( PDF ), pe rassegnastampa.comune.torino.it . Adus la 15 decembrie 2010 (arhivat din original la 27 septembrie 2016) .
- ^ Copie arhivată , pe comune.torino.it . Adus la 24 decembrie 2018 (Arhivat din original la 10 iulie 2018) .
