Giuseppe Miraglia (militar)

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Giuseppe Miraglia
Locotenentul Giuseppe Miraglia.jpg
Locotenentul Giuseppe Miraglia
Naștere Lugo , 21 iunie 1883
Moarte Veneția , 21 decembrie 1915
Cauzele morții avion prăbușit
Date militare
Țara servită Italia Italia
Forta armata Marina Regală
Grad Locotenent al navei
Războaiele Războiul italo-turc
Primul Război Mondial
Comandant al Comandant al escadrilei hidroavionului de la Veneția
sursa Arhiva Biroul istoric al Marinei Regale . Biografie Giuseppe Miraglia (dosarul 13/7)
voci militare pe Wikipedia
Manual

«Mic, robust, neobosit, zâmbitor, părea născut doar pentru a vedea latura bună a oamenilor și a lucrurilor și pentru a considera viața cu o imuabilă, senină bunăvoință.
Îndrăzneala lui părea fantastică ".

( Angelo Lodi, Istoria originilor forțelor aeriene militare, 1884-1915 , vol. 2, de Ateneo & Bizzarri, 1977. )

Giuseppe Miraglia ( Lugo , 21 iunie 1883 - Veneția , 21 decembrie 1915 ) a fost ofițer , marinar și pilot italian .

Biografie

S-a născut în Lugo, în Romagna , cel mai mic dintre cei trei copii, în solstițiul de vară din 1883 , în orașul care a dat naștere la ilustrele personaje aviatice , cum ar fi medalia de aur pentru valoarea militară mai mare Francesco Baracca . Tatăl său este comendatorul Nicola Miraglia , care va deveni deputat al Regatului Italiei și director general al Banco di Napoli . Mama sa, Elena Mazzarini, este descendentă a unei vechi familii patriciene din Lugo, în timp ce bunica sa maternă, Daria degli Zauli di Baccagnano, aparținea unei vechi familii nobiliare din secolul al XIII-lea originară din Apeninii Faenza . Fratele său mai mare este Luigi , care, ca și el, va face parte din Marina Regală , ajungând la gradul de amiral al echipei și asistent al regelui Vittorio Emanuele III și va deveni, de asemenea, senator în legislatura a XXX-a a Regatului Italiei. .

A urmat școli în Napoli , după care, în 1900 , a intrat în Academia Navală Regală din Livorno , numărul de serie 1220, și a fost numit steag în Corpul Statului Major General în decembrie 1903 . A fost avansat la locotenent secund pe torpile Dogali în decembrie 1908 , apoi a luat parte la războiul italo-turc , s-a angajat în RR. NN. Lombardia și Emanuele Filiberto . În această perioadă îl interesează primele experiențe din școlile de zbor, înființate de italieni în Libia , care îi vor oferi o pasiune pentru aviație . Promis la gradul de sublocotenent , la cererea sa a fost repartizat în martie 1914 la școala de hidroavion din Veneția , îndrumată de comandantul escadrilei San Marco . Doar o săptămână mai târziu, face primul zbor ca student de pasageri, care se termină cu o aterizare improvizată , care îl va răni ușor pe tânărul Miraglia, provocându-i o contuzie minoră. În ciuda accidentului, Lughese a reușit să obțină permisul de pilot la Veneția la 13 septembrie 1914 . Izbucnirea ostilităților din timpul Marelui Război l-a găsit pe tânărul locotenent Giuseppe Miraglia să conducă escadrila hidroavionului de la Veneția, pe care a pregătit-o în conformitate cu războiul modern și cunoștințele privind eficiența aerului [1] . La 24 mai 1915 , prima zi a războiului, un avion austriac aruncă bombe asupra Veneției, dar, lovit de focul lui Miraglia, este forțat să plece. La 25 și 27 mai, Miraglia a efectuat ample recunoștințe pe Pola sub comanda Statului Major General al Regia Marina ; apoi, în luna iunie, la Trieste și deci pe întreaga coastă istriană , lansând, la 4 iulie, mai multe bombe asupra bateriilor inamice de apărare antiaeriană din Punta Salvore . La 8 iulie, el urmărește un hidroavion austriac și observă un submarin în apele mării din Pula. A doua zi a aruncat bombe pe o torpilă în canalul Fažana , fiind amenințat de artileria inamică. La 13 iulie, el continuă să urmărească un hidroavion austriac și bombardează pozițiile inamice asupra Savudrija , reușind să evite șutul unui bombardier austriac, care încearcă să-l intercepteze. Zborul pe care locotenentul Miraglia l-a făcut peste cerul Triestei la 7 august 1915 împreună cu locotenentul departamentului Novara Lancers Gabriele D'Annunzio , de care va fi legat, de acum înainte, de o profundă prietenie, este memorabil.

Acțiunea, desfășurată împreună cu un avion italian și unul francez, este raportată pe paginile Giornale d'Italia :

«Aeronava condusă de comandantul Miraglia, având-o la bord pe Gabriele D'Annunzio, a plecat la ora 3.30 după-amiaza, sâmbătă, 7 august 1915, începând imediat să câștige altitudine de-a lungul coastei și ajungând deasupra Triestei; la 4.30 era deja foarte mare. Imediat, a primit salutul cald de la tunuri, mitraliere și puști. O bombă a fost aruncată pe depozitul militar Maria Teresa. Avionul lovit de un glonț de mitralieră a avut spargerea fuselajului. A făcut lungi tururi ale orașului care părea pustiu. În prima rundă au fost aruncate cărți cu mesajul dictat de poet. "

Mesajul lansat de Gabriele D'Annunzio este următorul:

«Curaj fraților! Curaj și perseverență! Pentru a vă elibera cât mai curând posibil, luptăm fără respirație. În Trentino, în Cadore, în Carnia, pe Isonzo, cucerim teren în fiecare zi. Nu există niciun efort inamic care să nu fie rupt de vitejia noastră. Nu există nicio minciună nerușinată că nu este dezumflată de baionetele noastre. Am luat deja douăzeci de mii de prizonieri. Pe scurt, întregul Carst va fi cucerit. Vă spun, vă jur, fraților: victoria noastră este sigură. Drapelul Italiei va fi plantat pe marele Arsenal și pe Colle di San Giusto. Curaj și perseverență! Sfârșitul martiriului tău este aproape. Zorile bucuriei noastre sunt iminente. De la înălțimea acestor aripi italiene pe care le conduce bravul Miraglia, îți arunc acest mesaj și inima mea ca pe un gaj. I Gabriele D'Annunzio. Pe cerul Patriei, 7 august 1915. "

Pe Pola, Miraglia efectuează recunoașterea de mai multe ori pe săptămână și la 8 septembrie comandă o explorare aeriană a cerului Veneției, pentru a proteja navele de război italiene, dar, odată ce motorul aeronavei sale este în flăcări, el trebuie să facă o aterizare de urgență în fața Malamocco . La 25 octombrie atacă un hidroavion austriac, care a aruncat cu bombe asupra Veneției, în timp ce la 18 noiembrie forțează un alt avion inamic să plece, arătând aceeași intenție jignitoare asupra vechii republici maritime .

La 18 decembrie 1915, locotenentul Miraglia este împreună cu locotenentul Manfredi Gravina, care îl amintește după cum urmează:

„A zburat cel mai vechi hidroavion din gară în acea zi, un Albatros care îl ridicase atât de des pentru a sfida moartea. Aceasta a fost a treizeci și treia oară când, de la începutul războiului, s-a angajat în recunoașterea îndrăzneață a principalului bastion maritim inamic. În depărtare am văzut torpedoarele care ieșeau însoțite de escorta noastră și ne-am îndreptat să trecem peste ele. Per total, ziua a fost frumoasă, dar nu fără oboseală pentru pilot, aerul fiind dur, vizibilitatea limitată de ceață, marea oarecum agitată. Aeronava a dansat violent, dar, în cele mai abrupte momente, a trebuit doar să mă întorc la prietenul meu și să privesc prin ochelarii mari ochii lui buni și senini, aproape întotdeauna zâmbind, cu o expresie copilărească - întotdeauna aceeași - neschimbată față de ziua primei noastre cunoștințe care datează de cincisprezece ani. Nelimitată era încrederea mea în abilitatea sa de pilot, în promptitudinea sa de a lua decizii - întotdeauna la fel și prezentă - atât sub focul bateriilor inamice, cât și în alte circumstanțe grave. … Am trecut astfel pe bărcile noastre torpile, am mers mai departe spre necunoscut, poate fără întoarcere, în timp ce avionul a câștigat rapid altitudine. Am ajuns la o altitudine de 1450 metri și coasta italiană nu s-a mai putut vedea. Și brusc atmosfera se lămurește, după ceva timp, bine-cunoscutul arhipelag caracteristic din fața Rovino este clar vizibil în stânga. După opt sau zece minute de zbor, ne aflăm pe minorul Brijuni, unele nave se află pe canalul Fažana, flota inamică se află în portul Pula. Cu o mișcare rapidă, pilotul se apropie de tribord descriind un S pe Brijuni, în timp ce pot observa și lua notițe cu binoclul în siguranță. Odată ajuns la sud, la Capo Campare, tovarășul meu mă întreabă prin gesturi dacă am făcut observația; la răspunsul meu negativ ne întoarcem din nou spre nord completând cele opt, de-a lungul țărmului exterior al Brijuni. La ora 1 tocmai, odată ce recunoștința a fost finalizată, ne întoarcem definitiv spre vest și, asigurându-mă că nu vom fi urmăriți de nicio aeronavă inamică, îi scriu prietenului meu în cartea de zbor: În sfârșit, s-a terminat, este timpul să reveniți la raport . El răspunde cu un zâmbet sigur, fața lui dezvăluie satisfacția intimă de a-și fi îndeplinit pe deplin datoria și răspunde calm, fără teamă, la conduita aeronavei agitate. La ora 14.30, cu un vol plané magnific, coborâm în S.Andrea. "

Aviatorul Regia Marina , în ziua solstițiului de iarnă, într-o zi însorită și calmă, puțin după amiază, decolează Veneția cu credinciosul inginer șef Giorgio Fracassini Serafini, la comanda hidroavionului Macchi L numărul de serie 173 Acest aeronava tocmai fusese livrată din fabrică și făcuse un singur zbor de testare cu cele zece. al lui Vascello Ugo de Rossi, al escadronului Grado. În data de 21 decembrie 1915 , după testele motorului și verificarea pe teren că toate instrumentele funcționau corect, Miraglia a plecat, completând câteva ture pe lagună , apoi a urcat la o altitudine de aproximativ șase sute de metri în douăzeci de minute. Din zgomotul motorului, se pare că pilotul este pe cale să facă zborul planor să coboare încet cu motorul parțial exclus, așa cum a fost manevra tipică Miraglia, ajungând astfel la aproximativ trei sute de metri în fața Santa Maria Elisabetta din Lido . Din acel moment, manevrele pilotului apar confuze: se pare pentru o clipă că el, cu arcul spre nord, vrea să intre în canalul Sant'Andrea, dar apoi schimbă direcția și se îndreaptă spre San Nicolò del Lido, cu o înclinație care a crescut treptat, ajungând în cele din urmă la aproximativ patruzeci de metri deasupra nivelului mării, într-o poziție complet verticală, și căzând în întinderea de apă a pasului Lido. Miraglia și Fracassini, în acele foarte scurte secunde înainte de impact, sunt conștienți de soarta lor, în timp ce încearcă să scape de costumul de blană, șapca și ochelarii, în iminența înotului neașteptat. Mai întâi, corpul pilotului a fost recuperat dintr-o lance Regia Marina și i s-a făcut imediat respirație artificială, inutil, deoarece a expirat în urma rănilor grave suferite în urma coliziunii; rămășițele săracului inginer sunt însă găsite două ore mai târziu. Trupul lui Miraglia este dus mai târziu la spitalul Regia Marina .

Dupa moarte

Piatra memorială într-un pătrat din Lauria

Anunțul morții lui Miraglia este o lovitură pentru poetul Gabriele D'Annunzio , care îi va dedica șaizeci de pagini din poemul său Notturno . Se grăbește la spital, unde găsește cadavrul prietenului său întins pe un pat cu roți . D'Annunzio rămâne alături de el multe ore în genunchi, în morgă, în mijlocul căldurii florilor și a cerii . [2] Fratele său, Luigi Miraglia, vine de la Valona , unde a fost detașat, la trei zile după moartea sa, pentru a participa la înmormântare. În ajunul Crăciunului, ziua înmormântării, mulțimea se apropie de poarta spitalului, în timp ce liturghia are loc în capelă; apoi, la ieșire, se oprește în curtea spitalului și, la o comandă a comandantului Valli, se formează un pătrat în jurul sicriului, alcătuit din fratele său Luigi, amirali, generali și ofițeri.

În liniște absolută, D'Annunzio ține un discurs lung, care ne încheie după cum urmează:

«O, frate, frate generos și nefericit, măcar mi-a dat slava de a te ajunge cu aripile tale și de a-ți aduce această dragoste a noastră pe care nu o știai atât de dulce, această durere a noastră pe care nu o cunoșteam atât de sus. Nu la revedere, tovarășă, nu la revedere. Cu tine suntem, cu noi rămâi. Cu noi vei câștiga și pentru tine îți vom împlini jurământul și jurământul tuturor morților noștri. "

O lance neagră de paradă, cu broderii argintii, poartă ulterior trupul sublocotenentului Giuseppe Miraglia, urmat de nenumărate bărci, de-a lungul lagunei , până la cimitirul insulei San Michele .

La 30 de zile de la moartea sa, în cimitir este ridicată o piatră memorială , în piatră istriană , dedicată acestuia, opera artistului triestean Achille Tamburini, unde este sculptat epigraful dictat de Gabriele D'Annunzio:

„Aici se topește trupul muritor al locotenentului Giuseppe Miraglia - care avea sufletul și soarta lui Icaro - aripile lui nemuritoare aruncă totuși cerul Patriei peste marea eliberată”.

Regele Vittorio Emanuele III , din proprie inițiativă, conferă medalia de argint pentru vitejia militară memoriei lui Miraglia. [3]

La sfârșitul primei perioade postbelice , numele său a fost atribuit de Ministerul Războiului unității din care era comandant:

„La stația hidroavionului de la Veneția atribui numele stației hidroavionului Giuseppe Miraglia pentru a onora memoria locotenentului Giuseppe Miraglia, care a fost primul care a comandat-o și și-a dat toată munca și credința dezvoltării sale, pierzându-și viața în timp ce se pregătea pentru noi încercări ".

Un Lugo , orașul natal, a fost numit după numele său grupul local de „ A ssociation N ațional M arinai d“ I TALIA , comemorând Miraglia între decorat cu o medalie de argint , iar această onoare marinarii Lugo cu mândrie sărbătoresc în 2000 . Tot în memoria aviatorului, la Veneția, în toamna anului 1925 , a avut loc o competiție de aviație, Cupa Giuseppe Miraglia , iar orașul Lugo i-a oferit câștigătorului un ceas prețios, purtând formularea lui D'Annunzio: Lugo matrix ferrigna . În Napoli, orașul adoptiv unde a urmat primele sale școli, aeroclubul local îi poartă numele.

Nava de sprijin hidroavion
Giuseppe Miraglia

O recunoaștere importantă i-a fost atribuită de Royal Navy , care numește prima navă italiană cu prerogativele unui portavion pe numele său, deși fără punte de zbor: este nava director Giuseppe Miraglia , care va rămâne în serviciu peste douăzeci de ani, de la 1 noiembrie 1927 și al cărui steag de luptă , primit la 23 iunie 1929 , este nașa de contes Elena Miraglia Mazzarini, mama aceluiași aviator. Nava, care poate fi considerată strămoșul portavionului modern Giuseppe Garibaldi , a fost descărcată la 15 iulie 1950 , apoi demontată.

La 26 septembrie 2009 are loc un important eveniment comemorativ în cinstea aviatorului Giuseppe Miraglia, pentru numirea unei piețe din municipiul Lauria , locul de naștere al tatălui său Nicola ; o delegație a administrației municipale din Lugo este de asemenea prezentă la ceremonia inaugurală. [4]

Onoruri

Medalie de argint pentru viteza militară - panglică pentru uniforma obișnuită Medalie de argint pentru vitejia militară
« Pentru îndrăzneala explicată în numeroase și dificile explorări aeriene pe coasta inamicului și în special pe Pola și Trieste, reușind, deși descoperite și semnalate ofenselor inamice, să aducă întotdeauna informații utile. Marea Adriatică Superioară, mai - decembrie 1915 "
Crucea pentru vechimea serviciului militar - panglică pentru uniforma obișnuită Crucea pentru vechimea serviciului militar
Medalia victoriei interaliate - Panglică pentru uniformă obișnuită Medalia inter-aliată a victoriei
Medalie comemorativă a războiului 1915-1918 - panglică pentru uniforma obișnuită Medalie comemorativă din războiul din 1915-1918
Medalie comemorativă a războiului italo-turc 1911-1912 - panglică pentru uniforma obișnuită Medalie comemorativă a războiului italo-turc din 1911-1912
Medalie de merit pentru cutremurul calabro-sicilian - panglică pentru uniforma obișnuită Medalie de merit pentru cutremurul calabro-sicilian

Notă

  1. ^ Antonellini (2008) , p. 53 .
  2. ^ Barberi Squarotti (2003) , p. 130 .
  3. ^ Giuseppe Miraglia a primit, de asemenea, medalia comemorativă pentru lucrările de ajutorare efectuate în locurile devastate de cutremurul din Messina din 28 decembrie 1908 , medalia comemorativă a războiului italo-turc 1911-1912, Crucea de aur pentru vechimea în serviciul militar , medalia comemorativă a războiului din 1915–1918 , medalia interaliată a victoriei .
  4. ^ Eco din Basilicata Calabria Campania , p. 6 din n. 18/2009 .

Bibliografie

  • Mauro Antonellini, Salvat ubi lucet: baza hidroavionului Porto Corsini și oamenii săi: 1915-1918 , Faenza, Casanova Editore, 2008, ISBN 88-95323-15-7 .
  • Giorgio Bàrberi Squarotti, Mituri și sacru: poezia secolului XX , Cosenza, Luigi Pellegrini Editore, 2003, ISBN 88-8101-150-6 .
  • Alessandro Fraschetti, prima organizație a Forțelor Aeriene Italiene din 1884 până în 1925 , Roma, Biroul istoric al personalului forțelor aeriene, 1986.
  • Gino Giardini , Miraglia: Zborul lui Icaro , Lugo, Walberti, 1999
  • Gino Galuppini, Forțele aeriene din Regia Marina , Roma, Biroul istoric al marinei, 2010.
  • Pietro Gibellini (editat de), Cartea secretă a lui Gabriele D'Annunzio , Milano, Biblioteca universală Rizzoli, 2013.
  • Giovanni Solli, Giuseppe Miraglia și prietenii escadronului de hidroavion din insula Sant'Andrea - Veneția (14 martie 1914 - 21 decembrie 1915) , Lugo di Romagna, Walberti Edizioni, 2009.

Elemente conexe

linkuri externe

Controlul autorității VIAF (EN) 310 603 806 · GND (DE) 1057982180
Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Giuseppe_Miraglia_(militare)&oldid=120687253 ”