Guido Iannello
| Guido Iannello | |
|---|---|
 | |
| Naștere | Santa Margherita , 1893 |
| Moarte | Messina , 9 aprilie 1931 |
| Date militare | |
| Țara servită |  Regatul Italiei |
| Corp | Corpul Forțelor Aeriene |
| Specialitate | Vânătoare |
| Unitate | Escadrila 253 260 escadrila |
| Grad | Capul 2 |
| Comandanți | Federico Martinengo |
| Războaiele | Războiul italo-turc Primul Război Mondial |
| Decoratiuni | Medalie de Argint pentru Valorile Militare |
| Alte birouri | Pilot de testare Pilot de curse |
| voci militare pe Wikipedia | |
Guido Iannello, cunoscut și sub numele de Jannello, ( Santa Margherita , 1893 - Messina , 9 aprilie 1931 ) a fost militar și aviator italian .
Biografie
Experiență militară
Guido Iannello s-a născut la Santa Margherita în 1893 [1] ; supraviețuiește cutremurului din Messina din 1908 [1] și voluntari în războiul italo-turc [1] .
După încheierea conflictului, și-a continuat experiența militară în Marina [1] , apoi s-a mutat la nou-născutul Corpului Forțelor Aeriene și a luptat pentru Marele Război [1] . La 4 mai 1916, cel de-al doilea lider Guido Jannello a obținut prima victorie în lupta aeriană a unei hidroelectrice italiene în Macchi L.1 , doborând împreună cu observatorul Falconi incursorul austriac Lohner L 89 (Konjovic / Pljanec al Seeflugstation din Kumbor) pe Pâine prăjită.
În 1917 s-a alăturat escadrilei 253, unde la 13 iunie împreună cu locotenentul secund al navei observatoare Primo Baggioni a forțat să renunțe la un hidro de tip A în Golful Trieste, dar a trebuit să se retragă din cauza sosirii altor trei hidroavioane. Apoi s-a transferat la 260ª Escadronă a locotenentului Federico Martinengo [1] : în timpul unei misiuni de escortă și de recunoaștere [2] , la 4 mai 1918 a pus jos trei idrocaccia imperiale Hansa-Brandenburg W.18 din Trieste [2] , împreună cu același Martinengo, locotenentului lui Vascello Umberto Calvello , pilotului marinar Giuseppe Pagliacci și celui de-al doilea șef Andrea Rivieri. La comanda unuia dintre cele trei avioane doborâte se afla Goffredo de Banfield , principalul as austro-ungar al hidroavioanelor.
Jannello va pune capăt războiului cu două crime [3] și o medalie de argint pentru valoare militară .
Experiență în Cupa Schneider
După război, Iannello a fost angajat de SIAI din Sestri Levante ca pilot de testare [1] : în această calitate, în 1919, s-a putut distinge ca primul italian care a luat parte la cea de-a treia ediție a prestigioasei Cupe Schneider [1]. [3] , găzduit de engleză la Bournemouth , ca câștigători ai ediției din 1914 [1] [3] .
Schneider din 1919
Înregistrarea sa a fost mai reprezentativă [3] decât motivată de o speranță reală de victorie, de asemenea, deoarece adversarii au fost concurenți mult mai testați, cum ar fi Franța și Anglia [3] , câștigători ai primei și a celei de-a doua Cupe Schneider. Au aliniat două avioane cu culorile celeilalte părți ale Alpilor și trei pentru cele ale celuilalt Canal [3] ; acest lucru a fost mărturisit și de hidroavionul înscris în competiție pentru a reprezenta Italia, un modest avion de hidro- recunoaștere SIAI S.13 [3] , deja bine testat, dar echipat cu un motor Isotta Fraschini V6 de 250 CP [3] , mult mai puțin performant decât motoarele străine, care aveau puteri cuprinse între 350 și 400 CP [3] .
În ciuda acestui fapt, începând ca un underdog [3] , Iannello a fost singurul pilot care a rămas în cursă din cauza retragerii concurenților englezi și francezi în timpul cursei [3] și a reușit să cucerească prima poziție [1] [3] , acoperind cei 370 km așteptați în 1 oră și 49 ', la o medie (pentru timp foarte mare) [3] de 204 km / h [3] ; cu toate acestea, în ciuda rezultatului strălucit obținut, un judecător va invalida victoria, susținând că nu l-a văzut făcând turul planificat în jurul unuia dintre pilonii traseului [1] [3] (o decizie discutată și considerată prejudiciară, având în vedere că, deoarece există o ceață puternică, nu a fost posibil să o verificăm [1] [3] ). Iannello va fi descalificat [3], iar ediția competiției va rămâne fără niciun câștigător [3] .
Iannello și SIAI au făcut presiuni considerabile asupra clubului AeroClub din Italia pentru a face apel la juriul competiției [3] , dar din cauza lipsei de interes din partea acestuia din urmă [3] au fost obligați să își prezinte protestele personal [3] ; în cele din urmă, juriul a decis să nu dea victoria lui Iannello, ci să permită ediția din 1920 a Cupei Schneider care să aibă loc în Italia [3] .
Edițiile ulterioare și ultimii ani
Iannello a fost selectat ca pilot SIAI S.19 pentru a participa la Cupa Schneider din 1920 [4] , dar a trebuit să se retragă în ultimul moment, împreună cu avionul său, din cauza unor intervenții necesare asupra prelungirii cozii [4] ; tot în 1921 ar fi trebuit să ia parte la cea de-a cincea ediție a prestigioasei curse [5] , la comanda unui SIAI S.21 , în plus, el fusese pilot de testare la München al SIAI S.22 [6] care ar trebui au fost pilotate de Umberto Maddalena [6] în aceeași ediție. Totuși, s-a îmbolnăvit și a fost nevoit să se retragă [5] .
El și-a petrecut ultimii ani din viață la Messina și, după o lungă boală, a murit la 9 aprilie 1931 [1] , lăsând în urmă soția și cei doi copii [1] .
Onoruri
 | Medalie de argint pentru vitejia militară |
| «Un pilot de hidroavion de luptă îndrăzneț, neobosit în serviciul său, a efectuat numeroase misiuni de război pentru a escorta hidroavioanele noastre de recunoaștere către liniile inamice, în ciuda focului inamic intens, contribuind la două victorii pe cerul Trieste și Pula împotriva hidroavioanelor opuse. Marea Adriatică Superioară Decembrie 1917, Mai 1918 " |
Notă
- ^ a b c d e f g h i j k l m n Guido Iannello, un mare Messina uitat , pe tempostretto.it .
- ^ a b Marco Mattioli, Federico Martinengo. Un marinar între cer și mare , în Avioane din istorie. Wings of Valor , vol. 96, 2003, pp. 19-22.
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v Valfredo Fradeani, History of a Primacy - from the Schneider Cup to the Agello Company , pp. 23-24.
- ^ a b Valfredo Fradeani, History of a Record - from the Schneider Cup to the Agello Company , pp. 138-139.
- ^ a b Valfredo Fradeani, History of a Record - from the Schneider Cup to the Agello Company , p. 140.
- ^ a b Valfredo Fradeani, History of a Record - from the Schneider Cup to the Agello Company , p. 143.
Bibliografie
- Valfredo Fradeani, Istoria unui record - de la Cupa Schneider la Compania Agello .