SIAI S.13
| SIAI S.13 | |
|---|---|
 | |
| Descriere | |
| Tip | hidro luptător - recunoaștere |
| Echipaj | 1-2 |
| Designer | Raffaele Conflenti |
| Constructor |  SIAI |
| Prima întâlnire de zbor | 1919 |
| Exemplare | 1 |
| Dezvoltat din | SIAI S.12 |
| Dimensiuni și greutăți | |
| Lungime | 9,02 m |
| Anvergura | 11,08 m |
| Înălţime | 3,16 m |
| Suprafața aripii | 34,40 m² |
| Greutate goală | 1 285 kg |
| Greutatea maximă la decolare | 1 560 kg |
| Propulsie | |
| Motor | un Isotta Fraschini V.6 |
| Putere | 250 CP (187 kW ) |
| Performanţă | |
| viteza maxima | 197 km / h |
| Autonomie | 3 ore |
| Tangenta | 6 200 m |
datele sunt extrase de pe site-ul Aerei Italiani. [1] | |
| intrări de avioane militare pe Wikipedia | |
SIAI S.13 a fost un biplan hidro luptator - recunoastere aeronave dezvoltat de italian compania Società Idrovolanti Alta Italia (SIAI) , la sfârșitul anilor 10s ai secolului 20 .
În plus față de compania italiană, după ce inginerul Conflenti a decis să se mute la Chantiers Aéro-Maritimes de la Seine, a fost produs sub licență și comercializat ca CAMS C.13, a fost produs și sub licență în Spania .
Utilizată în principal în componenta aeriană a Marinei Regale , marina Regatului Italiei, după sfârșitul primului război mondial, a participat cu o versiune monoplază convertită pentru utilizare competitivă în cea de-a treia ediție contestată a Cupei Schneider din 1919 [ 2] , cu pilotul sicilian Guido Iannello la comenzi, câștigându-l chiar și fără omologare (Iannello a fost acuzat de un pasaj în jurul unuia dintre stâlpii circuitului, în ciuda faptului că această încălcare nu a putut fi verificată din cauza unei ceați puternice).
În ianuarie 1920, escadrila 307 din Sesto Calende a efectuat un raid în Grecia.
Versiuni
- S.13
- versiune militară originală, hidro-luptător / recunoaștere cu două locuri.
- S.13bis
- versiune civilă.
- S.13 S
- versiune de competiție, monoplaz cu velă modificată în două perechi în loc de patru montanți inter-aripi pe fiecare parte.
Utilizatori
Civili
(parțial)
Militar
Notă
- ^ SIAI S.13 , în Italian Aircraft , http://www.aerei-italiani.net/ . Adus la 30 septembrie 2012 (arhivat din original la 14 februarie 2012) .
- ^ (EN) Pierre Pecastaingts, Bournemouth - 10 septembrie 1919 , în La Coupe Schneider et hydravions anciens, http://www.hydroretro.net/index.html . Adus la 30 octombrie 2012 .
Bibliografie
- ( EN ) Enciclopedia ilustrată a aeronavelor (Part Work 1982-1985) , Editura Orbis.
- Giorgio Bignozzi, Roberto Gentilli, SIAI Airplanes - 1915-1935 , Impruneta , Florence , Ed.AI Edizioni Aeronautiche Italiane Srl, 1982.
Alte proiecte
-
Wikimedia Commons conține imagini sau alte fișiere despre SIAI S.13
linkuri externe
- Giorgio Dorati, HYDROVOLANT COMPANY HIGH ITALY SIAIS13 , în Gruppo Modellistico Sestese , http://www.giemmesesto.org/ , 6 ianuarie 2011. Accesat la 30 octombrie 2012 (arhivat de la adresa URL originală la 6 octombrie 2014) .
- ( EN ) Maksim Starostin, SIAI S.13 , în Virtual Aircraft Museum , http://www.aviastar.org/index2.html . Adus la 30 octombrie 2012 .
- ( EN , RU )SIAI S.13 , în Their Flying Machines , http://flyingmachines.ru/ , 22 septembrie 2011. Accesat la 30 octombrie 2012 .
- ( RU ) SIAI (СИАИ) S.13 , în Авиация от A до Z - Энциклопедия мировой авиации , http://www.cofe.ru/avia . Adus la 30 octombrie 2012 .
- ( RU ) SIAI S.13 , pe Уголок неба , http://www.airwar.ru . Adus la 25 aprilie 2015 .
