SIAI-Marchetti SM-133
| Savoia-Marchetti SM.133 | |
|---|---|
 | |
| Descriere | |
| Tip | vânătoare interceptor |
| Echipaj | 1 |
| Constructor |  Savoia-Marchetti |
| Utilizator principal | |
| Propulsie | |
| Motor | 2 Armstrong Siddeley Viper ASV-5 |
| Împingere | 11,1 kN (Mk.22) |
| Performanţă | |
| viteza maxima | 1 100 km / h deasupra nivelului mării |
| Notă | datele de performanță sunt teoretice |
datele sunt extrase din: SIAI Marchetti SM133 - Avioane italiene - World of Warplanes North American forum oficial [1] | |
| intrări de avioane militare pe Wikipedia | |
SIAI-Marchetti SM-133 sau SM-133 a fost un proiect inovator italian de avioane de vânătoare de la începutul anilor 1950 , proiectat de inginerul Alessandro Marchetti .
Istoria proiectului
În perioada imediat postbelică , Italia a încercat să înceapă dezvoltarea de noi avioane militare capabile să reconstruiască forțele aeriene ale țării.
Inginerul Alessandro Marchetti a proiectat un avion de luptă inovator interceptor din metal; acest proiect, în ciuda inovației sale, a fost abandonat în favoarea Saberului F-86 nord-american mai convențional , mai întâi „donat” și apoi construit sub licență de Fiat . De fapt, Forțele Aeriene Italiene (AMI) au primit mai întâi 179 Canadair Sabre MK 4 (F-86E) vândute de RAF și apoi 93 F-86K produse de Fiat, toate achiziționate între 1955 și 1963, așa cum a fost stabilit de după război acorduri.
De fapt, acest lucru a împiedicat industria noastră să implementeze cercetare și dezvoltare independentă de cea a Statelor Unite. [1] [2]
Această aeronavă, împreună cu SM.10X contemporan, [3] ar fi fost prima aeronavă construită integral din metal a SIAI-Marchetti . [4]
Tehnică
S.M.133 a fost un interceptor de vânătoare original, mic, echipat cu aripioare de canard și o aripă delta (de tip fără coadă sau „fără coadă”) și triciclu frontal de tip căruță . Aeronava complet metalică a fost propulsată de două motoare Armstrong Siddeley Viper ASV-5, capabile de 1,1 kN (Mk.22) de tracțiune .
Motoarele au fost montate la joncțiunea cozii, în timp ce rezervorul de combustibil se afla în partea din față a aeronavei, probabil pentru a echilibra mai bine masele. [5] Luptătorul interceptor ar fi avut, datorită motoarelor și profilului special al aripii, o viteză mare de urcare și croazieră, viteză estimată la 1 100 km / h deasupra [1]
Notă
- ^ a b c ( EN ) SIAI Marchetti SM133 - Avioane italiene - Forum oficial World of Warplanes North American , pe forum.worldofwarplanes.com .
- ^ (EN) Daniel Lembo, Alessandro Marchetti - Un pontin care a visat să zboare, Daniel Lembo , de la danielelembo.altervista.org. Adus la 26 iulie 2015 (arhivat din original la 5 martie 2016) .
- ^ Aerofan, aprilie iunie 1979 Anul II, p. 72-4.
- ^ Pietro Macchione, Alberto Grampa și Raffaella Ganna, Țara pionierilor: industrie în Gallarate și în centrele sănătății , Macchione editore, 1999, ISBN 978-88-8340-019-3 .
- ^ (EN) SIAI-Marchetti SM.122 și SM.132 , pe secretprojects.co.uk.
Bibliografie
- Paolo Ferrari, Forțele aeriene italiene: o istorie a secolului XX , FrancoAngeli, 2004, pp. 116–, ISBN 978-88-464-5109-5 .
- (EN) Frederick Thomas Jane, Jane's All the World's Aircraft , McGraw-Hill, 1979.
- Fredmano Spairani, Etică și management: putere împotriva succesului , FrancoAngeli, 2001, pp. 83–, ISBN 978-88-464-2547-8 .
