Savoia-Marchetti S.80 bis

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Savoia-Marchetti S.80 bis
Hidroavion ambient.jpg
Savoia-Marchetti S.80 bis I-ELIO a expus la
Parcul tematic Volandia din Vizzola Ticino , Varese
Descriere
Tip avion de turism amfibiu
Echipaj 1
Designer Alessandro Marchetti
Constructor Italia Savoia-Marchetti
Prima întâlnire de zbor 1934
Exemplare 1
Dezvoltat din Savoia-Marchetti S.80
Dimensiuni și greutăți
Lungime 7,85 m
Anvergura 10,62 m
Înălţime 2,95 m
Suprafața aripii 17,60 m²
Greutate goală 780 kg
Greutatea încărcată 1 200 kg
Pasagerii 2
Propulsie
Motor 2 Pobjoy Niagara
Putere 86 CP (63 kW ) fiecare
Performanţă
viteza maxima 195 km / h

datele sunt preluate de la VOLANDIA [1]

intrări de avioane civile pe Wikipedia

Savoia-Marchetti S.80 bis a fost un avion amfibiu cu aripi înalte, bimotor, produs de compania italiană Savoia-Marchetti în anii treizeci și derivat din motorul precedent Savoia-Marchetti S.80 .

Istorie

Dezvoltare

S.80, construit inițial ca un singur motor, după accidentul fatal în care Edoardo Agnelli și-a pierdut viața (mărcile I-MORO) a fost modificat prin pregătirea a două nacele ale motorului pe aripi în loc de singura poziție centrală, înlocuind Colombo S.63 de 120 CP cu elice de tracțiune cu două britanice Pobjoy Niagara de 86 CP , echipate cu elice din lemn cu două lame de această dată într-o configurație de împingere.

Dar speranțele succesului comercial au fost ignorate, în ciuda valului succesului mondial dobândit de companiile Savoia-Marchetti S.55 , fiind produs în foarte puține unități, dar a reușit să cucerească un loc mic în istoria aeronautică italiană datorită numeroasele raiduri aeriene efectuate.de jurnalistul Vittorio Beonio Brocchieri .

Descriere tehnica

S.80 era o aeronavă amfibie cu aspect modern pentru acea vreme; Motor unic cu aripă înaltă, cu carcasă centrală, cu cabină închisă și tren de aterizare retractabil.

Coca a rămas fidelă construcției cu o structură din lemn acoperită cu panouri din placaj de pânză, o soluție luată de la predecesorul S.56 și avea două carenaje exterioare concepute pentru a adăposti căruciorul care devenise retractabil. Suprafețele cozii erau realizate în jurul unui tub de susținere acoperit cu panouri de pânză, în timp ce „ empenajul ”, precum și clapele erau realizate în întregime din lemn. [2]

Aripa era ridicată.

Trenul de aterizare era retractabil și în poziția de repaus era adăpostit un două carenaje exterioare plasate pe părțile laterale ale corpului central. [2]

Propulsia a fost încredințată unei perechi de motoare Pobjoy Niagara , un motor radial cu 7 cilindri răcit cu aer caracterizat prin dimensiuni deosebit de compacte. Capabile să furnizeze o putere de 86 CP (63 kW ), acestea au fost instalate într-o configurație de împingere și adăpostite în două nacele ale motorului conectate la partea superioară a aripii prin intermediul unui castel dublu tubular.

Exemplare existente

aceeași aeronavă încă în serviciu la un Aeroclub în 1963

În prezent există un exemplar construit în 1934 re-înregistrat I-ELIO după război, donat Muzeului Caproni din Vizzola Ticino și trimis spre restaurare în Rovereto și de acolo expus mult timp la Muzeul de Aeronautică Gianni Caproni din Trento . Odată cu deschiderea parcului tematic Volandia , exemplarul s-a întors în complexul Vizzola Ticino .

Notă

  1. ^ SIAI Marchetti SM.80 Bis în VOLANDIA - Parcul și Muzeul Zborului .
  2. ^ a b Savoia Marchetti SM.80 Bis , în Muzeul Forțelor Aeriene Gianni Caproni , http://www.museocaproni.it/index.asp . Adus la 23 martie 2010 (arhivat din original la 8 iunie 2010) .

linkuri externe

Galerie de imagini

Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Savoia-Marchetti_S.80_bis&oldid=112703571 ”