Aldo Pellegrini

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Aldo Pellegrini
Gen. Aldo Pellegrini.png
Gen. Aldo Pellegrini
Naștere Bologna, 28 august 1888
Moarte Cartosio, 7 decembrie 1940
Cauzele morții avion prăbușit
Date militare
Țara servită Italia Italia
Forta armata Marina Regală
Royal Air Force
Specialitate Hidroavioanele
Departament Escadrila 253
Ani de munca 1910-1940
Grad General al echipei aeriene
Războaiele Războiul italo-turc
Primul Război Mondial
Al doilea razboi mondial
Comandant al 258 escadrila
Escadrila 253
Escadrila 264
A treia echipă aeriană
Decoratiuni Vezi aici
Studii militare Academia Navală Regală din Livorno
date preluate de la Decennial Air Cruise [1]
voci militare pe Wikipedia
Manual

Aldo Pellegrini ( Bologna , 28 august 1888 - Cartosio , 7 decembrie 1940 ) a fost un general și aviator italian , veteran al Marelui Război , unde a fost decorat cu două medalii de argint și un bronz pentru valoare militară . Trecut de la Regia Marina la nou-înființata Regia Aeronautică, a participat la croaziere aeriene organizate de Italo Balbo și pentru aceasta a primit Medalia de Aur pentru valoarea aeronautică . Și-a încheiat cariera militară cu gradul de general al echipei aeriene datorită unui accident de avion din 7 decembrie 1940 în care a fost ucis și generalul armatei armatei regale Pietro Pintor .

Biografie

S-a născut la Bologna la 28 august 1888 [1] și s-a înrolat în Marina Regală în 1908 , intrând în Academia Navală Regală din Livorno . [1] Eliberat cu gradul de steag în 1910 , între 1911 și 1912 a luat parte la războiul italo-turc . Când Regatul Italiei a intrat în război pe 24 mai 1915 , el deținea gradul de sublocotenent . Pasionat de lumea aviației, a urmat [2] Școala Navală de Aeronautică din Taranto și a devenit pilot de hidroavioane . [2] în iunie același an. [1] În timpul conflictului, el a deținut diverse funcții și a fost la comanda unor escadrile care operau sub Regia Marina, distingându-se prin curaj, răceală și abilitate tehnică. [1]

În primăvara anului 1917, el a fost la comanda celei de -a 258-a Escadronă echipată cu FBA de tip H îmbarcată pe nava de sprijin hidroavion Europa , trecând în iunie același an la 253a Escadronă din care, din 5 august următor, a preluat comanda. Din 19 ianuarie 1918 a comandat Escadrila 264 staționată în Ancona echipată cu FBA. La 3 iunie a aceluiași an, doi matrosen austro - unguri (maròs) de origine italiană, au decis să dezerteze și să fure un hidroavion Lohner L cu care au zburat peste Marea Adriatică debarcând lângă Fano . Văzut de personalul celui de-al doilea tren armat, avionul a fost identificat și capturat împreună cu echipajul. De la stația de hidroavion Ancona a fost trimis rapid la locul respectiv, prin intermediul unui hidroavion FBA , împreună cu sublocotenentul Alberto Briganti , cu sarcina de a recupera avionul. [N 1] La sfârșitul conflictului a fost decorat cu două medalii de argint și o medalie de bronz pentru viteja militară . [1]

În 1924 , când ajunsese la gradul de locotenent căpitan , a decis să se alăture nou-înființatei Regia Aeronautică . [1] În martie 1925 a fost avansat la gradul de locotenent colonel , iar în iunie 1926 a devenit șef de stat major al ministrului aviației, ocupând această funcție până în octombrie 1929 . [1] În iulie 1927 a devenit colonel [3] la alegere și la scurt timp după aceea a luat parte la un zbor de inspecție în Mediterana , efectuat împreună cu Italo Balbo și inginerul Ettore Alberi. [N 2] În 1929 . [3] a luat parte ca comandant. [3] la croaziera aeriană mediteraneană de est. [N 3] Generalul diviziei aeriene Francesco De Pinedo avea „direcția superioară” [3] a croazierei, [N 4] în timp ce Italo Balbo a rezervat comanda politică a formațiunii. [3]

În septembrie 1929 . [1] a fost avansat la gradul de general de brigadă aerian , iar în mai 1931 , după moartea lui Umberto Maddalena , [1] a preluat funcția de comandant al Școlii de navigație aeriană de mare mare [4] (NADAM) din Orbebello , [4] și în această calitate a colaborat la realizarea croazierei aeriene Italia-Brazilia (17 decembrie 1930 - 15 ianuarie 1931). Între 1 iulie și 12 august 1933. [1] a participat, în calitate de comandant adjunct, [5] la Decenial Air Cruise organizat de ministrul aviației Balbo care, plecând de la Roma, a atins Chicago și New York . [6] Cu această ocazie, în calitate de prim pilot, [7] a condus personal un hidroavion Savoia-Marchetti S.55X . [7] [N 5] aparținând II Squadriglia „Nera Circhiata”. [7]

În acel an, l-a înlocuit pe Manlio Molfese în funcția de șef de divizie în fruntea Direcției de aviație civilă a Ministerului Aeronauticii (Civilavia). [8] Având în vedere intrarea în războiul Regatului Italiei, la 16 mai 1940 a preluat funcția de comandant al celei de-a 3-a echipe aeriene [9] cu sediul la Roma . [9] După înfrângerea Franței și semnarea armistițiului de la Villa Incisa , pe 26 iunie a preluat funcția de vicepreședinte al Comisiei italiene de armistițiu cu Franța (CIAF) , funcție pe care a ocupat-o până la data morții sale . [10]

Pe 28 iunie a participat la prima ședință a Comisiei de armistițiu, în cadrul căreia au fost create subcomisii care se ocupă de problemele generale și problemele legate de forțele armate ale armatei franceze, marinei și forțelor aeriene . [11] La 20 iulie 1940, a fost ridicat la gradul de general al echipei aeriene . La 7 decembrie 1940 a decolat de la Roma la bordul unui avion Savoia-Marchetti S.79 Sparviero , însoțit de generalul de armată desemnat Pietro Pintor , [N 6] pentru a ajunge la sediul Comisiei care se afla la Torino . Aeronava s-a prăbușit în Cartosio, la granița dintre provinciile Savona și Alessandria, provocând moartea echipajului și a tuturor pasagerilor.

Municipalitatea din Latina a numit o stradă în memoria sa din cartierul Piccarello.

Onoruri

Medalie de argint pentru viteza militară - panglică pentru uniforma obișnuită Medalie de argint pentru vitejia militară
« În calitate de pilot și comandant de grup, a efectuat diverse atacuri și recunoaștere pe coasta inamicului, a semnalat de mai multe ori focul intens de artilerie antiaeriană, demonstrând în toate circumstanțele mult curaj, determinare și calități excelente, atât ca aviator, cât și ca un soldat. Marea Adriatică de Jos, martie-noiembrie 1916. "
- Decretul de locotenență din 17 iunie 1917
Medalie de argint pentru viteza militară - panglică pentru uniforma obișnuită Medalie de argint pentru vitejia militară
„ Comandant al escadronului de hidroavion, a desfășurat diverse misiuni de război pe coasta inamicului pentru bombardare și recunoaștere și numeroase explorări de supraveghere pe mare, demonstrând în toate circumstanțele curaj inteligent și spirit agresiv și oferind întotdeauna angajaților săi un admirabil exemplu de dispreț ereno de pericol și un înalt simț al datoriei. Grado-Ancona, iulie 1917-noiembrie 1918. "
- Decretul de locotenență din 27 martie 1919
Medalie de bronz pentru viteja militară - panglică pentru uniforma obișnuită Medalie de bronz pentru viteja militară
« În calitate de conducător al unei escadrile de hidroavioane, a procedat într-un mod admirabil la pregătirea sa pentru o expediție de bombardament a unei baze inamice și apoi a condus-o la atac cu hotărâre și îndrăzneală, chiar dacă a semnalizat focul alimentat de bateriile antiaeriene din patratul. Marea Adriatică de Jos, 16 iulie 1917. "
- Decretul de locotenență din 25 octombrie 1917
Medalie de aur pentru viteza aeronautică - panglică pentru uniforma obișnuită Medalie de aur pentru viteza aeronautică
« A participat la Decenial Air Cruise ca pilot. "
- Decretul regal din 18 august 1933 [12] [13]
Cavalerul Ordinului Sfinților Maurice și Lazăr - panglică pentru uniforma obișnuită Cavaler al Ordinului Sfinților Maurice și Lazăr
Ofițer al Ordinului Sfinților Maurice și Lazăr - panglică pentru uniforma obișnuită Ofițer al Ordinului Sfinților Maurice și Lazăr
- Decretul regal din 14 ianuarie 1932 [14]
Comandant al Ordinului Colonial al Stelei Italiei - panglică pentru uniforma obișnuităComandant al Ordinului Colonial al Stelei Italiei
- Decretul regal din 27 martie 1933-XI [15]

Notă

Adnotări

  1. ^ Lohner „L.127” a petrecut restul războiului în hangarul din Ancona, iar ulterior recuperat, este acum expus la Muzeul Istoric al Forțelor Aeriene Italiene din Vigna di Valle .
  2. ^ Două hidroavioane au făcut o croazieră de mii de kilometri în centrul Mediteranei, ca preludiu la celelalte două croaziere importante „de masă”: cea a Mediteranei de Vest (1928) cu 60 de hidroavioane și cea a Mediteranei de Est (1929), cu 41 de aeronave.
  3. ^ La croazieră au participat 32 S.55, 3 Savoia-Marchetti S.59bis și un CANT 22 care a decolat de la Taranto , a atins Atena , Istanbul , Varna , Odessa , Costanza , Istanbul, Atena, Taranto și a ajuns la Orbetello , după ce a parcurs 5.300 km.
  4. ^ Eșecul de a atribui comanda lui De Pinedo, căruia i-a fost preferat Pellegrini, a dus la întreruperea definitivă a relațiilor dintre Balbo și De Pinedo însuși.
  5. ^ A fost S.55X I-PELL, al cărui echipaj era format din Pellegrini, căpitanul Guido Bonini, sergentul motor Alberi și radiotelegraful Mareșalul Pifferi.
  6. ^ Ceilalți pasageri au fost: col. Pil. Attilio Corti, Maj. Cesare Quinto, Cap. Pil. Giuseppe Cadel, M.llo cl. II. Ettore Alberi, Serg. Maj. Paolo Cinti.

Surse

  1. ^ a b c d e f g h i j k Aripa Italiei n.7 / 8, iulie-august 1933 , p. 49 .
  2. ^ a b Antonellini 2008 , p. 140 .
  3. ^ a b c d și Ferrante 2003 , p. 97 .
  4. ^ a b Colombini 1933 , p. 39 .
  5. ^ Colombini 1933 , p. 403 .
  6. ^ Heaven 14, iulie 1954 , p. 16 .
  7. ^ a b c Colombini 1933 , p. 15 .
  8. ^ Ferrari, Garello 2004 , p. 72 .
  9. ^ a b Dunning 2000 , p. 4 .
  10. ^ Grillère 2010 , p. 8 .
  11. ^ Grillère 2010 , p. 9 .
  12. ^ Buletin oficial 1933, supl. 4, pagina 7.
  13. ^ Trotta 1978 , p. 103 .
  14. ^ Monitorul Oficial al Regatului Italiei n.80 din 6 aprilie 1932.
  15. ^ Monitorul Oficial al Regatului Italiei n.103 din 1 mai 1934.

Biografie

  • Mauro Antonellini, Salvat ubi lucet - Hidroavionul din Porto Corsini și oamenii săi , Faenza, Casanova Editore, 2008, ISBN 88-95323-15-7 .
  • Paolo Alberto Colombini, The Eagles of the Decennial , Milano, PAC Editions, 1933.
  • Chris Dunning, Just Courage! Istoria completă a Regiei Aeronautice din 1940 până în 1943 , Parma, Delta Editrice, 2000.
  • Paolo Ferrari, Giancarlo Garello, Aripile celor douăzeci de ani: aviația italiană din 1923 până în 1945. Bilanțe historiografice și perspective ale judecății , Milano, Franco Angeli History, 2005, ISBN 88-464-5109-0 .
  • Paolo Ferrari, Giancarlo Garello, Forțele Aeriene Italiene. O istorie a secolului XX , Milano, Franco Angeli History, 2004, ISBN 88-464-5109-0 .
  • Roberto Gentilli, Paolo Varriale, Departamentele de aviație italiene din Marele Război , Roma, Biroul istoric al Statului Major al Forțelor Aeriene, 1999.
  • (EN) Robin Higham, Brian R. Sullivan, Why Air Forces Fail: The Anatomy of Defeat, Lexington, University of Kentucky Press, 2006, ISBN 0-8131-7174-1 .
  • ( EN ) Marco Mattioli, Savoia-Marchetti S.79 Sparviero Torpedo-Bomber Units , Botley, Osprey Publishing Company, 2014, ISBN 1-78200-809-8 .
  • Departamentele forțelor aeriene italiene , Roma, Biroul istoric al forțelor aeriene, 1977.
  • Annunziato Trotta, Texte ale motivelor acordării Medaliilor de Aur pentru Valorile Aeronautice , Roma, Statul Major al Forțelor Aeriene, 1978.

Publicații

  • Diane Grillère, L'occupation italienne en France de 1940 à 1943: Administration, souveraineté , rivalités , în Diacronie: Studies in Contemporary History , n. 4, Bologna, martie 2010, pp. 1-19, ISSN 2038-0925.
  • Ovidio Ferrante, Croaziera aeriană mediteraneană de est , în revista Aeronautical , n. 3, Roma, Statul Major al Forțelor Aeriene, 2003, pp. 94-101.
  • Raidul "Roma-Chicago-New York-Roma" al celei de-a doua echipe aeriene din Atlantic , pe cer. Bărbați, mașini și aventuri zburătoare , n. 14, Roma, Arte grafice „Nemi”, iulie 1954, p. 2.
  • În timp ce are loc zborul din Italia către Brazilia. Câteva note despre echipaje , în L'Ala d'Italia , n. 1, Roma, Ediții aeronautice italiene, ianuarie 1931, pp. 10-29.
  • Croaziera aeriană decenală , în L'Ala d'Italia , n. 7/8, Milano, Regio Aero Club d'Italia, iulie-august 1933, p. 49.

linkuri externe

Controlul autorității VIAF (EN) 89.270.266 · BAV (EN) 495/228156 · WorldCat Identities (EN) VIAF-89270266
Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Aldo_Pellegrini&oldid=115707824 ”