Europa (licitație de hidroavion)
| Europa ex Quarto ex Salacia ex Manila | |
|---|---|
 | |
| Descriere generala | |
 | |
| Tip | vapor de marfă (1895-1915) licitație de hidroavion / licitație submarină (1915-1920) |
| Proprietate | Pinillos & Izquierdo y Cia. (1895-1898) Donaldson Line (1898-1911) M. Jebsen (1911-1913) Tito Campanella (1913-1915)  Royal Navy (1915-1920) |
| Loc de munca | construcție: Charles Connell & C., Glasgow transformare: Royal Arsenal , La Spezia |
| Lansa | 5 iulie 1895 |
| Intrarea în serviciu | 4 august 1895 (ca navă civilă) 6 octombrie 1915 (ca unitate militară) |
| Radiații | 10 septembrie 1920 |
| Soarta finală | demolat |
| Caracteristici generale | |
| Deplasare | sarcina normala 6400 t încărcare maximă 8805 t |
| Lungime | 123,2 m |
| Lungime | 14,07 m |
| Proiect | 5,8 m |
| Propulsie | 1 motor alternativ cu aburi (putere 3000 CP) 3 cazane 1 elice |
| Viteză | 12 noduri (22,22 km / h ) |
| Echipaj | 250 între ofițeri, subofițeri și marinari |
| Armament | |
| Artilerie | 2 tunuri de 76/30 mm |
| Avioane | 8 hidroavioane gata de zbor 4 hidroavioane de rezervă |
| Notă | |
| date tehnice referitoare la transformarea în navă de sprijin a hidroavionului | |
date preluate de la Clydesite , Marina Militare și Guide Compact DeAgostini - Navele și navele cu vele | |
| vocile navelor de pe Wikipedia | |
Europa a fost o navă de sprijin cu hidroavion și submarin din Marina Regia .
Istorie
Construit în 1895 în șantierele navale scoțiene Charles Conell & Company, Glasgow , în numele proprietarilor Pinillos & Izqueros y Cia. din Cadiz , nava era inițial o navă cu abur [1] . Cu un tonaj de 4134 GRT, nava avea 119 metri lungime și 14 lățime, condusă de un motor cu aburi Dunsmir & Jackson de la 501 CP [1] până la tripla expansiune a aburului care era alimentat de trei cazane pe cărbune. Numele său ar fi trebuit inițial să fie Barcelona , dar a fost schimbat înainte de finalizare în Manila [1] .
În 1898 , vaporul a fost cumpărat de Donaldson Line, care l-a redenumit Salacia și l-a menținut în serviciu până în 1911, când l-a vândut armatorului german M. Jebsen [1] [2] din Hamburg . După doar doi ani, în 1913 , el la rândul său a vândut nava proprietarului italian Tito Campanella, care a redenumit vaporul cu aburi Quarto [1] [2] .
În 1915, nava Quarto a fost achiziționată de Regia Marina , intenționând să se echipeze cu un transportator de hidroavion [2] . Redenumită Europa , nava, proiectată de Alessandro Guidoni , a fost supusă unor lucrări de reconstrucție radicală în Arsenale din La Spezia , care au durat trei luni [3] : suprastructurile și un catarg la prova și pupa au fost eliminate și au fost construite două hangare , fiecare capabil de 4 aeronave, fiecare echipat cu două uși laterale; în corespondența fiecărei uși, a fost instalat un braț al macaralei prin manevra lentă și nu ușor de manevrat (în total, apoi patru) pentru masa către mare și recuperarea hidroavioanelor [2] [4] . Două 76/30 mm Armstrong anti-aeriene și anti-navă arme au fost încărcate [2] .
La 6 octombrie 1915, Europa a intrat în serviciu pentru Regia Marina, cu clasificarea navei subsidiare de clasa I pentru transportul cu hidroavionul și sprijinul submarin [2] . În noiembrie, unitatea a devenit operațională, având douăsprezece hidroavioane, dintre care opt sunt gata de zbor [5] . Baza sa era baza hidroavionului Brindisi [5] .
La 27 ianuarie 1916, Europa a fost trimisă la Valona cu 4 Macchi L.1 și a rămas acolo, în sprijinul evacuării armatei sârbe prin porturile albaneze [5] . Printre piloții săi s-a numărat Giovanni Roberti di Castelvero . El a rămas în baza albaneză până la sfârșitul conflictului, operând din primăvara anului 1917 cu escadrila 258 , echipată cu hidroavioane FBA tip H și apoi Macchi M.5 , care au fost utilizate în debarcaderul Valona împreună cu cele din 257 Escadrila FBA a Armatei Regale care avea în schimb terenul cu sediul la Brindisi. Sarcina celor 2 escadrile FBA a fost de a colabora la digul Canalului Otranto prin apărarea traficului naval aliat și atacarea bazelor austriece Cattaro și Durazzo . Mai mult, ulterior au trebuit să atace pozițiile defensive albaneze în sprijinul armatei. Primul comandant al 258-lea a fost locotenentul Aldo Pellegrini . [6]
În mai 1917, 2 FBA din 258th din Regia Nave Europa au luat parte la bătălia de la Canale d'Otranto . În timpul primului război mondial , nava a desfășurat în principal activități de întreținere și sprijin pentru hidroavioane [7] , dar și ca suport pentru submarine. Activitatea operațională a aeronavelor sale a fost foarte intensă, care a efectuat un total de 1884 misiuni de război, dintre care peste 1500 de recunoaștere pe teritoriul inamic [2] .
Radiată în 1920 [2] , Europa a fost trimisă la demolare .
Notă
- ^ a b c d e ss MANILA construită de Charles Connell & Company Scotstoun Clydebuilt Ships Database
- ^ a b c d e f g h Riccardo Magrini, Guide Compact DeAgostini - Navele și navele cu pânze , p. 50
- ^ Amintiri de hidroaviație, fișe tehnice ale avioanelor militare italiene și istoria aviatorilor , pe alieuomini.it . Adus pe 9 iulie 2011 (arhivat din original la 27 aprilie 2011) .
- ^ Gino Galuppini, Militaria - Submarine, nave de luptă și alte nave de război din 1914 până astăzi , Il Giornale , p. 38
- ^ a b c Franco Favre, Marina în marele război. Operațiuni navale, aeriene, subacvatice și terestre în Marea Adriatică , pp. 65-93-112
- ^ Departamentele aeriene italiene în Marele Război, Biroul istoric AM - Roberto Gentili și Paolo Varriale, 1999 pag. 387
- ^ Marina italiană
Bibliografie
- Enrico Cernuschi și Vincent O'Hara, Căutarea unui flattop: Marina italiană și transportatorul de aeronave, 1907–2007 , în Warship 2007 , Londra , Conway Maritime Press, pp. 61–80, ISBN 978-1-84486-041-8 .
- Robert Gardiner și Randal Gray, Conway's All the World's Fighting Ships: 1906–1922 , Annapolis , MD , Naval Institute Press, 1984, ISBN 0-87021-907-3 .
- Paul Halpern, The Battle of the Otranto Straits: Controlling the Gateway to the Adriatic in I World War , Bloomington, Indiana University Press, 2004, ISBN 0-253-11019-X .
- Vincent O'Hara, David Dickson și Richard Worth, To Crown the Waves: The Great Navies of the First World War , Annapolis, Naval Institute Press, 2013, ISBN 978-1-61251-082-8 .
- Norman Polmar, Aircraft Carriers: A History of Carrier Aviation and its Influence on World Events, Volumul I: 1909-1945 , Herndon, Potomac Books, 2006, ISBN 1-57488-663-0 .
- Departamentele de aviație italiene în Marele Război, Biroul istoric al AM - Roberto Gentili și Paolo Varriale, 1999
Elemente conexe
linkuri externe
Almanahul istoric naval - Europa Navă de sprijin și transport Avioane
