Baza hidroavionului Brindisi

De la Wikipedia, enciclopedia liberă.
Salt la navigare Salt la căutare
Schiță
Această intrare referitoare la aeroporturile italiene este doar o schiță .
Contribuiți la îmbunătățirea acestuia în conformitate cu convențiile Wikipedia .
Baza hidroavionului Brindisi
aeroport
Cod IATA nimeni
Codul OACI nimeni
Descriere
Tip militare și civile
Stat Italia Italia
regiune Puglia Puglia
Oraș toasturi
Poziţie Costa Guacina
Hub Aero Espresso Italiana
Ala Littoria
Constructie 1916
Utilizator Marina Regală
Royal Air Force
Altitudine 0 m slm
Coordonatele 40 ° 39'06 "N 17 ° 57'16" E / 40.651667 ° N 17.954444 ° E 40.651667; 17.954444 Coordonate : 40 ° 39'06 "N 17 ° 57'16" E / 40.651667 ° N 17.954444 ° E 40.651667; 17.954444
Hartă de localizare
Mappa di localizzazione: Italia
Baza hidroavionului Brindisi
Baza hidroavionului Brindisi
Pante
Orientare ( QFU ) Lungime Suprafaţă
n / A
Editați datele pe Wikidata · Manual

Baza de hidroavion "Orazio Pierozzi" Brindisi era o bază de hidroavion italiană situată în Costa Guacina, chiar în afara portului intern din Brindisi .

Structurile originale, care au format baza hidroavionului militar din Brindisi, construite pentru nevoile de război de către Marina Regală în timpul primului război mondial , au fost extinse cu noua secțiune destinată aviației comerciale în 1923. Structura a rămas activă până la sfârșitul lumii Al doilea război, când activitățile în creștere ale aeroportului terestru din apropiere și-au declarat de facto caducitatea.

Istorie

La inițiativa Regia Marina cu circularul nr. 25260 din 6 decembrie 1914, a fost creată trei stații pentru hidroavioane în Veneția, Pesaro și Brindisi, pentru a contracara forța aeriană austriacă prezentă în întreaga Adriatică. Trei hidroavioane Curtiss au fost repartizate la Brindisi, în așteptarea construirii unui hangar echipat pentru a le adăposti pe zonele de coastă „Posillipo” și „Costa Guacina”, au fost depuse pe crucișătorul protejat Elba și pe nava de sprijin hidroavion Europa . În septembrie 1915, escadrila franceză din Brindisi a fost formată cu 3 hidroavioane monoplan Nieuport din Brindisi, cu observatori ai portului Regia care a rămas până la mijlocul lunii ianuarie 1916. În 1916 s-a născut baza hidroavionului militar Brindisi, odată cu construcția instalațiilor de stocare a aerului. pentru hidroavioanele din bombardamente proiectate de inginerul Luigi Bresciani. [1]

La 14 septembrie 1918, Federico Martinengo , după ce a fost director al cursurilor speciale la Școala de hidroavion din Bolsena, a devenit comandant al stației [2] .

Baza militară de hidroavion a fost numită după Orazio Pierozzi , comandantul escadrilei 255 de hidroavion din Brindisi în timpul primului război mondial.

Companii

În 1923 Regia Aeronautica Militară a început construcția bazei de hidroavion civil din Brindisi finalizată în 1925 alături de cea militară, completând astfel un sistem de transport și conexiuni cu portul Brindisi care, cu sistemul tren-navă al Valigia delle Indie , a funcționat din secolul anterior. [1] Pe această bază de hidroavion s-au stabilit mai multe companii:

Baza hidroavionului a fost, de asemenea, locul de origine al industriei aeronautice din Brindisi, alături de Società Anonima Cantieri d'A Aeroporto , ca centru de întreținere și revizie a hidroavioanelor. Compania a început activitatea în 1934 și a devenit principala industrie din provincie. După război a devenit o societate pe acțiuni cu Aeronaval Constructions. În 1977, după declararea falimentului, industria aeronautică IAM din sud a preluat lucrătorii, uzinele și activitățile. În urma restructurării sale, IAM a devenit Agusta și aceasta, în 1999, a vândut baza hidroavionului către Alenia Aeronautica , devenind Alenia Aeronavali împreună cu uzina Tessera (Veneția) [4] .

Notă

  1. ^ a b Glorioasa bază de hidroavion din Brindisi - Brindisiweb.it , pe www.brindisiweb.it . Adus pe 7 februarie 2016 .
  2. ^ Mattioli 2003 , p. 22 .
  3. ^ John Stroud, avion european de transport din 1910 , Putnam, 1967.
  4. ^ Funcții instrumentale , pe www.funzioniobiettivo.it . Adus pe 12 februarie 2016 .

Bibliografie

Publicații

  • Castiglioni, De la Brindisi la Constantinopol prin străzile cerului , în Aeronautică , n. 1, Milano, Gustavo Modiano, ianuarie 1928 (Anul II), pp. 12-16, nr ISSN ( WC · ACNP ).
  • Marco Mattioli, Federico Martinengo. Un marinar între cer și mare , în Avioane din istorie. Aripi de valoare , n. 96, Parma, West-Ward Edizioni, aprilie-mai 2003, pp. 19-22.
  • Orazio Pierozzi asul marinei. M. Mattioli - 2003
  • Baza navală din Brindisi în timpul marelui război. GT Andriani - 1993
  • Departamentele de aviație italiene în Marele Război, Biroul istoric al AM - Roberto Gentilli și Paolo Varriale, 1999

Periodice

  • Ovidio Ferrante, Între cer și mare , în Rivista Aeronautica , nr.1, Roma, Editura Ministerului Apărării, februarie 2011, pp. 104-111.

Elemente conexe

linkuri externe

Adus de la „ https://it.wikipedia.org/w/index.php?title=Idroscalo_di_Brindisi&oldid=107347101 ”