Compania de construcții a aeroportului Anonima
| Compania de construcții a aeroportului Anonima | |
|---|---|
| Stat |  Italia |
| Formularul companiei | Societate pe acțiuni |
| fundație | 1934 la Brindisi |
| Sediu | toasturi |
| Sector | aeronautică , apărare , aeronaval |
| Produse | componente și module pentru motoare de aeronave și elicoptere, servicii de motoare de aeronave |
Società Anonima Cantieri d'A Aeroporto a fost înființată la 24 mai 1934 [1] , pentru a prelua asistența, întreținerea și lucrătorii Aero Espresso , pusă în lichidare ca o companie Line și absorbită de Ala Littoria . Scopul noii companii este „funcționarea industriilor mecanice și a lemnului, cu o atenție deosebită la construcția de aeronave aeronautice, navale și feroviare și părți individuale ale acestora”. Este amplasat pe trei situri: primul, prin concesionarea proprietății aeronautice de stat, în aeroportul Brindisi , lângă mare; al doilea, pe drumul provincial San Vito al șantierului naval mecanic Brindisino; al treilea, tot lângă aeroport, conține băncile de testare a motorului cu piston.
Istorie
Din 1935 industria aeronautică se extinde, creând noi depozite și clădiri industriale, iar Società Anonima Cantieri d'A Aeroporto își schimbă denumirea în Società per Trasporti Costruzioni Aeronavali fără a schimba acronimul, dar indicând noua misiune în construcția aeronaval. Baza hidroavionului Brindisi și prezența unei baze militare a forțelor aeriene deveniseră volanta pentru industria aeronautică din Brindisi, care la mijlocul anilor treizeci devenise unul dintre locurile din sud, unde industria aeronautică avea baze solide.
- În 1959, SACA Motori a fost înființată, cu un nume de companie specific, din nou pe site-ul aeroportului militar, pentru revizuirea motoarelor cu reacție.
- În 1965, în zona industrială din Brindisi, compania NUOVA SACA Spa , a construit o fabrică pentru a absorbi activitățile de revizie a motoarelor și pentru construcția de piese mecanice ale acestora.
- În 1974, Fiat Aviazione Spa a achiziționat întregul pachet de acțiuni al Nuova SACA Motori .
Odată cu restructurarea, fabrica din industria aeronautică de sud (IAM) din decembrie 1989 și-a schimbat numele în Agusta ; din 1996 grupul industrial printr-o politică de alianțe internaționale, concentrându-se pe sectorul elicopterelor, devine lider mondial. [2]
- În 1992, FIAT Aviazione SpA, după un plan de reorganizare pentru a face față pieței civile, a devenit FIAT AVIO SpA.
- În 1999, Agusta, pentru a se concentra asupra afacerilor din sectorul elicopterelor și în prezența unei alianțe cu Westland Aircraft , a vândut activităților de revizie a Lockheed C130 H către Alenia Aeronautica printr-o procedură de „transfer de sucursală”. Alenia Aeronautica vinde aceeași afacere filialei sale Officine Aeronavali [3] .
- În 2002, Alenia Aeronautica a fost formată din Divizia Aeronautică a Alenia Aerospazio (născută în 1996 din achizițiile fostelor companii EFIM ) care, la rândul său, a preluat controlul asupra Officine Aeronavali Venezia, activă în sectorul reviziei și întreținerii aeronautice și care deja face parte al Grupului din 1981 [4] .
- În 2003 a părăsit grupul FIAT și a devenit AVIO SpA.
- În 2013, Avio Aero [5] sa născut pentru activitățile aeronautice ale AVIO SpA, care devine o companie activă în propulsia spațială.
Industria aviației sudice (IAM)
Compania a fost înființată în 1977 de Agusta , de SIAI Marchetti și de Southern Helicopters , operând în fabrica companiei eșuate SACA - Società Anonima Costruzioni Aeronavali (fostă Società Anonima Cantieri d'Aeroport din 1934 până în 1976), din care a angajat personalul pentru construirea celulelor aeronavei. În 1980 a existat o investiție uriașă pentru construirea unei noi fabrici în zona industrială a bazei hidroavionului Brindisi pentru construcția de structuri de avioane și elicoptere și reparația lor relativă. Odată cu achiziționarea societății pe acțiuni Costruzioni Aeronavali, fabrica IAM în decembrie 1989 și-a schimbat numele în Agusta și din 1996 grupul industrial s-a concentrat doar pe sectorul elicopterelor. [6] .
Notă
- ^ Introducere , pe http://www.funzioniobiettivo.it , 26 ianuarie 2016.
- ^ Avio Aereo , pe http://www.avioaero.com . Adus pe 27 ianuarie 2016 .
- ^ Introducere , pe http://www.funzioniobiettivo.it , 26 ianuarie 2016.
- ^ Istorie - 1998-2001 , pe http://www.leonardocompany.com . Adus la 12 iulie 2016 (arhivat din original la 16 iulie 2016) .
- ^ Avio Aereo , pe http://www.avioaero.com . Adus pe 27 ianuarie 2016 .
« Avio Aero este o afacere GE Aviation care operează în proiectarea, producția și întreținerea componentelor și sistemelor pentru aeronautică civilă și militară .... Avio Aero are sediul central în Italia și fabrici importante în Rivalta di Torino, Pomigliano d'Arco ( Napoli) și Brindisi. " . - ^ Raffaele Cercola, Intervenție externă în dezvoltarea industrială a Italiei de Sud: analiza situației actuale și a tendințelor recente , Guida Editori, 1984, ISBN 9788870428612 .
