Escadrila franceză din Brindisi

Escadrila franceză din Brindisi
Descriere generala
Activati	25 septembrie 1915 - 17 ianuarie 1916
Țară	Franţa
Serviciu	Război
Tip	Aeronautică
Garnizoană / sediu	Baza hidroavionului Brindisi
O parte din
parte a aeronauticii navale

Vocile despre forțele aeriene pe Wikipedia

Escadrila franceză din Brindisi sau Escadrila de Brindisi a fost o escadronă care, din 25 septembrie 1915 , a luptat în Primul Război Mondial , încadrată în navala franceză Aéronautique . Când a intrat în războiul împotriva Austriei la 23 mai 1915, Regatul Italiei a fost slab dotat cu aviație navală și a condiționat intrarea sa în conflict cu ajutorul din acest sector de la aliații franco-britanici. Naționalul francez a trimis apoi un detașament de 100 CP FBA (dezvoltarea FBA tip A ) la Veneția și apoi, după ce s-a gândit să-l trimită pe locotenentul Conneau cu FBA-ul său la baza hidroavionului din Brindisi , a decis să trimită un mic escadron de patru Nieuport Hidroavioanele IV pentru apărarea acestui port italian la sudul peninsulei.

Istorie

Nieuportul IV, sub ordinele LV Jean Hautefeuille, este luat de întăriri îndreptate spre Port Said . Trei dintre ei (înregistrați de la NB 1 la NB 3) sosesc pe 14 septembrie și adunarea lor începe fără întârziere. Capacitatea lor este judecată de căpitanul fregatei Ludovico de Filippi , comandantul navei de sprijin hidroavion Elba (crucișător) cu sediul la Brindisi, care a scris la 16 septembrie 1915 șefului celei de-a 2-a echipe navale: „Aceste monoplane dezvoltă o viteză maximă de 120 km / h și, cu condiția ca marea să fie calmă, pot decola cu ușurință, atingând altitudinea de patrulare de 2000 de metri în 55 de minute (...) Timpul lor normal de patrulare este de trei ore. Observatorul este așezat în fața pilot, fiecare avion este echipat pentru a transporta mici bombe (...)

Cei trei piloți francezi sunt ofițeri de marină în afara serviciului, doar al patrulea, așteptat în scurt timp, este ofițer. Observatorii vor trebui asigurați de Regia Marina (...) Aceste Nieuporturi sunt mașini destul de fragile și delicate, care necesită condiții meteorologice perfecte pentru a decola sau ateriza. De fapt, nu cred că sunt potrivite pentru misiuni pe distanțe lungi pe mare; în plus, singurul lor armament este un simplu pistol automat (...) Presupun că utilizarea cea mai judicioasă a acestor aeronave ar fi trimiterea lor la patrule ocazionale de coastă, cu puțin înainte de sosirea sau plecarea unei nave prietenoase în port (...) ) sau să le folosim în căutarea de submarine inamice, în colaborare cu navele noastre. Primele zboruri au început pe 25 septembrie cu observatori ai marinei italiene instruiți la nivel local, care transportau două bombe de 105 mm ca armament ofensiv. Ei patrulează Strâmtoarea Otranto , fără a întâlni inamicul. La 17 decembrie 1915, escadra a primit un prototip al hidroavionului „R” Caudron, un avion biplan, care conform documentelor a fost oferit și apoi refuzat de marina italiană pentru testele de eliberare a torpilelor. Escadra a fost dizolvată după 4 luni de activitate pe 17 ianuarie 1916, când aviația maritimă italiană a fost considerată aptă să preia controlul. Nieuport și Caudron nu au suferit pierderi, iar primii au fost repartizați la Port Said și Caudron la Salonicco .