Giovanni Ravelli

Dezambiguizare - Dacă sunteți în căutarea fotbalistului cu același nume, consultați Giovanni Ravelli (fotbalist) .

Giovanni Ravelli
Placă dedicată lui Giovanni Ravelli în Corso Giacomo Matteotti 23 din Brescia
Naștere	Brescia , 14 ianuarie 1887
Moarte	Veneția , 11 august 1919
Cauzele morții	avion prăbușit
Loc de înmormântare	„Îngrădirea valorosilor” în cimitirul San Michele , Veneția
Date militare
Țara servită	Italia
Forta armata	Marina Regală
Specialitate	Hidroavioanele Vânătoare
Departament	Escadrila 253 260 escadrila 241 escadrilă
Grad	Locotenent al navei
Războaiele	Primul Război Mondial
Decoratiuni	Vezi aici
date preluate din Marea Aviație Enciclopedie [1]
voci militare pe Wikipedia
Manual

Giovanni Ravelli ( Brescia , 14 ianuarie 1887 - Veneția , 11 august 1919 ) a fost un motociclist și aviator italian , veteran al Primului Război Mondial , decorat cu trei medalii de argint pentru vitejie . El a fost inspirația pentru compania de motociclete Moto Guzzi împreună cu Carlo Guzzi și Giorgio Parodi .

Biografie

S-a născut la Brescia pe 14 ianuarie 1887, iar un pasionat de motociclete a fost considerat unul dintre sportivii activi și îndrăzneți din Brescia la începutul secolului al XX-lea . S-a remarcat mai întâi în competiții de ciclism și apoi în competiții de motociclete , câștigând curse importante și devenind celebru în Spania unde a câștigat competiția de motociclete din Madrid ^[2] , cu porecla „diavolul italian”, pentru nesăbuința sa. Palmarèsul său include victoria circuitului italian Gazzetta dello Sport și victoria circuitului Brescia Motoclub.

Cucerit de lumea aviației, în 1911 s-a înscris la „ Școala de aviație Deperdussin ” de lângă Reims , ^[1] în Franța , unde a obținut permisul de pilot . În acel an, el a conceput apoi o școală de aviație pe malul Montichiari , cumpărând trei monoplane Blériot XI în Franța la începutul anului 1912 și punându-se la dispoziție ca instructor. ^[3] El a obținut licența de pilot militar pe aeroportul Torino-Mirafiori în iunie 1914 . ^[1]

Vulturul Moto Guzzi care simbolizează prezența lui Giovanni Ravelli

Odată cu izbucnirea Primului Război Mondial, s- a înrolat ca simplu marinar în Regia Marina ^[1] și a fost angajat din 1917 ca pilot voluntar de motonaut al hidroavioanelor din 253a Escadronă de pe insula Gorgo din Laguna Grado pe Macchi L .3 . La 23 septembrie 1917, Macchi al pilotului voluntar de bărci cu motor Ravelli și al locotenentului observator Egidio Grego este atacat de doi luptători Oeffag H FB (A-11) hydroc, printre care se afla asul Gottfried von Banfield și cu motorul lovit el reușește să revină la Grad. ^[4]

Ca parte a bătăliei de la Caporetto din 30 octombrie, escadra cade înapoi pe insula Sant'Andrea (Veneția) . Promis la inginerul-șef al doilea în 1918, apoi steag și apoi sublocotenent pentru meritele de război, ^{[1] a} trecut la serviciul în escadrila 260 echipată cu Macchi M.5 . Din luna mai a fost transferat pe avionul de luptă terestru al celei de-a 241-a Escadrile din Lido de Veneția . A participat la diferite misiuni de război pentru care a primit trei medalii de argint pentru vitejia militară . ^[1]

La 11:30 dimineața, 11 august 1919 , la întoarcerea dintr-un zbor lung de testare, s-a prăbușit pe aerodromul venețian al bazei navale San Nicoletto , din cauza opririi bruște a motorului, în faza de aterizare, a Nieuportului său. 11 . ^[1] După un cadavru extras din epava avionului, trupul său a fost îngropat în „Recinto dei Valorosi” al cimitirului San Michele din Veneția. ^[5]

Moto Guzzi

În timpul războiului, un alt pilot foarte decorat a luptat alături de Ravelli: Giorgio Parodi . Împreună cu expertul mecanic în motoare aeronautice Carlo Guzzi , au fost de acord să creeze un producător de motociclete la sfârșitul conflictului; în noua companie, destinată să devină Moto Guzzi , Ravelli urma să fie mărturia , precum și călărețul pentru competiții.

Tovarășii aventurii motocicliste au decis să-l amintească în simbolul companiei. În 1921 , de fapt, Parodi și Guzzi au fondat „ Società Anonima Moto Guzzi ” la Genova , alegând ca logo-ul lor un vultur de pilot în amintirea regretatului lor prieten. ^{[6] [7]}

Au fost lansate, de asemenea, diverse inițiative comemorative. Anii 1920 anteriori văzuseră dedicarea unei cupe de motocicletă în memoria sa și la 30 ianuarie 1921 a fost descoperită o placă în Brescia în memoria sa și în septembrie a aceluiași an, prietenul și colegul soldatului „Serenissima” Aldo Finzi i s-a încredințat „ 500 Normale ” cu care Moto Guzzi a debutat oficial în competiții. În 1930 a fost organizat clubul sportiv USG Ravelli cu numele său.

Onoruri

	Medalie de argint pentru vitejia militară
	« A luat parte la diverse atacuri și recunoaștere pe coasta inamicului, a semnalat de multe ori focul intens de artilerie antiaeriană, dând mereu mult curaj, hotărâre și calități excelente atât ca aviator, cât și ca soldat. Marea Adriatică de Jos, mai 1916-iunie 1917. " - Decretul de locotenență din 17 iunie 1917

Medalie de argint pentru vitejia militară

« Pilot de hidroavion, a efectuat numeroase misiuni în zone extrem de periculoase de apărarea inamicului eficient. După ce a plecat să bombardeze nave la Trieste și știind că avioanele de vânătoare austriece erau ambuscadate la mare altitudine, indiferent de pericol, și-a îndeplinit cu bucurie sarcina și a urmărit un avion inamic până pe teritoriul său, avariazându-l și abandonându-l doar când se datorează sosirea altor două dispozitive a trebuit să concureze cu ele, de care a putut să se apere cu pricepere. Într-o recunoaștere, o torpilă inamică a mitraliat lângă Trieste la o altitudine de cinci sute de metri, făcându-l să scape și abandonându-l doar când au sosit două avioane de vânătoare, cu care s-a angajat în luptă, rămânând lovit în aeronavă și în motor . Trieste, august-septembrie, Golful Trieste, 1 septembrie-coasta Istriei, 23 septembrie 1917. " - Decret de locotenență din 20 ianuarie 1918

	Medalie de argint pentru vitejia militară
	« Pilot cu o abilitate excepțională și o activitate războinică mai întâi pe hidroavioane, apoi pe avioane terestre și de vânătoare, a luat parte la o sută șaptesprezece misiuni de război, un exemplu constant de entuziasm și îndrăzneală. Veneția, 10 ianuarie-26 septembrie 1918. " - Decret de locotenență din 16 februarie 1919

	Crucea de război pentru vitejia militară
	« Pilot de hidroavion, a efectuat 24 de misiuni, dintre care 9 au fost misiuni de bombardament, dând mereu entuziasm și îndrăzneală. Grado, septembrie 1917-ianuarie 1918. "

Notă

Bibliografie

• Mario Cobianchi, Pionieri ai aviației în Italia , Roma, Editorial aeronautic, 1943.
• Alessandro Fraschetti, Prima organizație a Forțelor Aeriene din Italia 1884-1925 , Roma, Biroul istoric al Forțelor Aeriene, 1985.
• Roberto Gentilli și Paolo Varriale, Departamentele de aviație italiene din marele război , Roma, Biroul istoric al forțelor aeriene, 1999.
• Luigi Mancini (editat de), Great Aviation Encyclopedia , Milano, Ediții aeronautice, 1936.

Publicații

• Antonio Pannullo, Giorgio Parodi, asul aviației fasciste care a fondat Moto Guzzi , în Il Secolo d'Italia , Genova, 18 august 2015.

Portalul aviației	Portal Biografii
Marele portal de război	Portal sportiv